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金沙城3983娱乐网站:天津海天工艺美术制品有限公司

文章来源:定陶县工艺美术公司    发布时间:2019年12月09日 17:48  【字号:      】

关于金沙城3983娱乐网站最新相关内容:39个亚洲面孔的人,被发现殒命于零下25度的冷冻货柜车中。这大概是近一周来最受全球关注的事件之一。 当很多人还在为这件惨案感到震惊,当遇难者国籍还没有定论、遇难原因也尚未确定时,不但英国媒体已经自行“确认”遇难者中国人的身份,美国有线电视新闻网(CNN)也摆出了一副“铁证在握”的姿态,提问中国外交部,为什么中国公民在新中国成立70周年之际以极端方式离开中国? 这个问题里,有挑衅,有联想,有暗示,却唯独少了人性。 CNN为什么会问出这样的问题?或许是他们心里早已有了想要的答案。 跑在事实前面的西方媒体 27日,关于这起案件有了最新进展。据越南通讯社当天报道,越南驻英国大使陈玉安已前往埃塞克斯郡事故现场与英国警方会面,了解现场情况。 陈玉安表示,越南驻英国大使馆全员已经与英国警方取得联系,将全力配合英国警方展开遇难者身份的调查。 虽然眼下还不能确定这39名遇难者都是越南籍人士,但根据已经掌握的信息,至少有24个越南家庭报案,称家人在欧洲失踪。 央视驻越南记者周洋一天前就给谭主发过一个信息: 越南河静省干禄县安镇人民委员会消息,当地民众范文盛认为集装箱内发现的一名女尸可能为其女范氏茶媚。 其家人随后向安镇人委会公布了范氏茶媚10月23日发回的短信,短信全文如下:“母亲,女儿对不住您和父亲。女儿去不了国外了,我快不能呼吸了就快要死了!我爱你们!”随后范氏茶媚对其兄长发短信称,希望兄长好生供养父母。 据范文盛称,家人在收到信息之后设法联系范氏茶媚,但是电话无人接听。他们家已经收到了“人蛇集团”的退款。 根据周洋最新发来的消息,截至目前,越南一共接到24户家庭报案,称家人在欧洲失踪。河静省截至目前接到10起报案,乂安省为14起。据乂安省公安部门负责人表示,当地公安正在调查相关情况。 该省已将4名涉嫌组织人员非法出境的犯罪嫌疑人拘留并将依法对其提起诉讼。据了解,这4名嫌疑人涉嫌组织人员自越南非法离境至澳大利亚进行务工,目前乂安省公安人员已经从4名犯罪嫌疑人处截获超过400份尚未办理离境的人员材料,并缴获大量美金。 越来越多的线索,将遇难者的身份指向越南。 这和四天前惨案刚发生时的说法完全不同。 当地时间10月23日晚间11点,英国独立电视台率先报道,英国警方在埃塞克斯货柜车中发现39名遇难者遗体。当时遇难者国籍并未公布,但他们言之凿凿,称这39具尸体都是中国人。 当晚,并没激起什么涟漪,直到BBC跟进。24日上午10点35分,“权威媒体”BBC报道此事。标题是: “埃塞克斯郡死亡货车:39名死者被发现是中国公民(Essex Lorry Deaths:39 found death were Chinese nationals )” ▲10月24日BBC相关报道截图 一石激起千层浪,其后诸多英国媒体均称,来自警方“证实”,全球哗然。央视驻英记者侯茂华告诉谭主,看到报道的一刹那,她感到很诧异: “他们为什么要去想中国人呢?我的第一反应是不会吧?说实话,虽然像我们驻外记者每年都只能回国休假一个月,但是我从社交网络中感受到民众对国内经济发展水平是很满意的,特别是近年来,相对贫困地区的生活水平都在显著提高,还有什么人愿意豁出性命冒险跑到所谓的‘发达国家’呢?” 谭主对英国媒体的措辞进行了梳理: 关于39名遇难者身份信息,独立电视台用的是“learns”——“得知”; 英国警察说的是“believed to be Chinese nationals”——“相信”是中国人。 到BBC这儿直接变成了“were”——“是”中国人。 侯茂华说,事情发生后,中国驻英国大使馆公使衔参赞童学军就抵达了埃塞克斯郡市政府。为了拿到第一手信息,侯茂华在政府门口等待了很长时间,可见使馆工作组跟英方沟通了很久。结束洽谈后,童学军第一时间接受了采访: “英国警方表示,他们正在紧张核实当中,目前尚不能确认遇难者身份。我想强调的是,不管遇难者是哪一国的公民,这都是一个极大的悲剧,应该引起国际社会对非法移民问题的重视。国际社会应当进一步加大合作力度,防止此类悲剧再次发生。” 目前尚不能确认遇难者身份!这是惨案发生后的第2天,10月25日。 贴标签 带节奏 心理认定大过事实认定 可惜,这样的声音被轻而易举的淹没。 10月25日,BBC还刻意连线香港时事评论员,议论中国贫困人口偷渡问题。 整个25日,BBC大量现场连线仍然假定遇难者是中国人。 没有人关心那39个人都是谁,这个惨案又是怎么发生的,也没有人在意今后如何制止这样的惨案再发生。一些媒体的兴奋点全部集中在了“中国人”三个字上。甚至有媒体已经断定,这是一个由中国福建籍人士组成的偷渡犯罪团伙策划的人口贩卖行为。 这才有了外交部例行发布会上,CNN记者那个“滴着血”的问题: “你之前提到,为庆祝中国过去70年取得的巨大成就和进步,本月初中方举行了国庆相关活动。但中国公民却通过这种极端危险的方式离开中国,他们是出于何种动机?外界应该如何理解?” 这样的提问,已经明显带上了“先入为主”的设定,不去核实到底是不是中国人,而是越过事实,直接将“偷渡”和国家联系起来,潜台词是:你们的国家有问题,所以有公民哪怕是冒着生命危险,也要逃离。直接将矛头对准国家体制。谁让中国走了一条和西方完全不同的道路呢? 所以,谭主不得不说,以CNN为代表的一批西方媒体,内心深处特别愿意相信这39名遇难者是中国人。因为这样又给他们抨击中国提供了“黑材料”。 针对这个荒谬至极的问题,外交部发言人华春莹毫不留情地提出批评: “你是CNN的吧?我觉得你提这个问题很不合时宜,而且你提这个问题其实对CNN没有得分。我觉得在目前情况下,我们每个人都为这39个逝去的生命感到悲哀。我们也在想,到底发生了什么?我们希望世界各国能够加强合作,打击非法偷渡或者非法移民问题,对不对?我觉得当务之急是要查清事实真相,要想办法解决此类问题。 你刚才先入为主,设定遇难者就是中国人,而且把这个案件和我们庆祝新中国成立70周年联系在一起,这个出发点是很有问题的,反映出你思想深处或者说你代表的美国一些媒体的问题。你到底希望得到什么样的答案呢?” 谭主看来,心里早就戴着有色眼镜的CNN们其实不想听任何答案,因为这个答案,没有飘在风中,而是刻在他们自己的心里。在没有惨案时就已经有了,缺的就是个借口。 这两天,有个段子在朋友圈迅速流传,谭主以为,对于某些媒体嘴脸的刻画,那是相当地精准: 英国警察:可能是中国人,也可能是…… BBC:天呐!警察说39人都是中国人!! 其他西方媒体:英国认证39人全是中国人!! 越南人:哎?那不是我们人吗? BBC:……请大家不要在意国籍,逝者安息! 选择性“失明” 这就是所谓普世价值 其实听到这个惨案后,多数中国人和西方媒体想的并不一样。很多人说,凭常识觉得不大可能是中国人,中国人现在去英国还用偷渡?办个旅游签证,资料交到旅行社一周搞定。有必要这么麻烦,冒这么大的危险吗? 一位网民说,我十三岁的儿子都不相信是中国人, 说“都2019年了,还有人偷渡?!” 这是只有中国人自己才能体会到的。 法国国家科学研究中心(CNRS)研究员王思萌就表示,与1990至2000年这一阶段相比,现在中国无证经济移民的数量确实减少了不少。 事实上,正是因为国家经济发展快速、社会稳定,生活于其中的每一个人也才会有更多的安全感和发展机会。 当然,每一个偷渡者都有自己不得不冒险的理由,也并不一定经济发展了,就没有偷渡的人群存在。这也正说明了社会治理的复杂性。 这样的社会问题,存在于任何一个国家。 遗憾的是,每次这样的事情发生,如果“不巧”和中国有关,就会迅速地和国家制度挂上钩。 ▲10月25日CNN官网刊登的新闻标题为:作为世界第二大经济体,为什么中国人要冒着生命危险进入英国? 在西方媒体眼中,中国有原罪,中国出现的一切社会问题都不是社会问题本身,而是中国的错误。换句话说,中国做什么都不对。 只要能扯上中国的,细枝末节,也要强行联系;只要能抹黑中国的,想方设法,也要大做文章。 选择性“失明”背后,是意识形态的“双重标准”,也是所谓“普世价值”的排他性。 潜台词就是:只有我的理念、我的发展模式是最好的,所有人都应该向我看齐。如果你出现任何问题,那一定是你的发展模式出问题了。 谭主想说的是,有色眼镜带久了,会习惯这个世界只有一种颜色,也会忘记这个世界本来就丰富多彩。而一味盯着别人的问题看,暴露的是自己的无知,丢掉的是自己的良知。朝鲜劳动党中央副委员长、国际部部长李洙墉会见苗华 新华社平壤10月16日电,朝鲜劳动党中央副委员长、国际部部长李洙墉16日上午,在平壤会见了到访的中央军委委员、军委政治工作部主任苗华。 李洙墉说,朝中传统友谊历史悠久、根基牢固。在两党两国最高领导人关心指导下,双方关系已进入新的历史时期。朝方愿在新的起点上,加强与中方务实合作,推动双边关系跨入新阶段。 苗华表示,中朝两国老一辈领导人缔造和培育的传统友谊一定会世代传承。中国军队愿与朝军一道,落实两党两国最高领导人重要共识,为发展两国友好关系作出积极贡献。 访朝期间,苗华一行还与朝鲜国务委员会委员、人民军总政治局局长金秀吉举行了会谈,拜谒了锦绣山太阳宫、中朝友谊塔,祭扫了桧仓志愿军烈士陵墓,参观了志愿军司令部旧址等。新华社武汉10月14日电(记者冯国栋、黎昌政)武汉军运会建立了“水、陆、空”立体医疗保障模式,相关准备工作已全部就序,组委会将为所有运动员、技术官员、赛事服务人员和观众提供医疗卫生保障服务。 武汉军运会医疗保障调度中心医疗组组长孙飞在接受记者采访时说,军运会组织120台救护车、2架医疗救援直升机、6艘水面医疗船,赛事期间提供全方位立体式急救转运医疗服务,无缝对接联动,确保救援全覆盖、响应无延迟。 此次军运会将有来自100多个国家的现役军人同台竞技。为提供快速、专业、全方位的医疗卫生保障服务,组委会依托武汉地区的医疗卫生资源,确定了5所官方医院、19所门急诊定点医院、44所定点医院和16所特殊治疗定点医院,承担赛时医疗保障任务。 “军运会比赛及训练场馆、媒体中心和接待酒店均制定单独医疗保障方案。‘一馆一册’,确保医疗保障服务落实到位。”孙飞说。 据介绍,参与医疗保障服务的人员都经过培训,考核合格才能注册上岗。此前,各相关方面还结合测试赛开展过实战演练,实地考察熟悉环境,细化救治和转运流程及风险预案。 “军运村医疗卫生服务中心是医疗卫生保障的重点,选调的103名骨干医疗人员中,医学专家均具备留学背景,相关工作团队已进驻并进入工作状态。”孙飞说。 另悉,军运会医疗保障服务注重“办赛事”和“建城市”有效结合,补齐城市短板:多方筹措120台救护车,组建与城市急救体系并行的赛会急救保障系统,不与市民正常院前急救需求争资源,赛后将其补充到城市急救体系特别是新城区急救网络中;在全市大型体育场所、高等院校安置170台全自动除颤仪,作为“救命神器”大量进入公共场所,可后续使用;利用移动终端和互联网组建赛时医疗保障电子地图管理系统,可在以后赛事和大型活动中移植使用,提升医疗保障管理和指挥水平。

新野全城人民迎接龚大川荣归故里 南阳网讯(通讯员 李渊) 大川、大川,你回来吧!你回来吧!我们来接你回家……我们在等你回来!龚——大——川,你在哪里呀!我们来接你,接你回家!10月22日下午3点30分,在新野县汉城路两旁,数万人民群众自发排列着整齐的队伍,胸带小白花或手拿鲜花、含泪目送蓝天骄子龚大川魂归故里,沿路有数百名志愿者、学生和烈士生前好友以及社会各界人士前来祭奠、缅怀龚大川。 天降雨露哀思英雄离别,泪洒古城迎接魂归故里。天地同悲烈士回家路,壮志凌云英雄好儿郎。 龚大川 男 河南新野人,1986年6月出生,中共党员,2004年新野三高毕业特招入伍,中国人民解放军陆航某部一级飞行员。 2019年10月11日,在执行飞行训练任务时突发意外,飞机出现故障,在降落过程中为了村民的安全没有选择降临山上,不幸与山崖相撞,飞机坠毁,他与同机温伟彬、罗伟三名军人献出了年轻宝贵的生命。 据悉,该机组三人曾经在2019年国庆阅兵中参加了“70图案”的飞行表演。10月22日,龚大川烈士的骨灰将从生前部队荣归故里,将于23日安葬于新野烈士陵园。届时让我们一起迎接英雄回家。龚大川是我们新野人民的骄傲!是中国军人的骄傲!向英雄致敬! 祝愿一路走好,大川烈士中原好儿郎,新野三高自豪的骄子。我们迎接英雄回家路,天地同悲新野城。 新野县跑步运动协会会长李向阳问询后,立刻动员协会里各级骨干,亲自组织近百名队友一起列队迎接,并准备“为国捐躯、成仁取义”挽联,来迎接英雄回家,让英雄荣归故里,龚大川的英雄事迹,他的精神将永远激励、并感动着广大队员以及我县父老乡亲,今后我们要以他为榜样,带领广大队友以及人民群众积极践行全民健身理念,传递健康中国行动,在奋进的新时代里不断前行,为活力新野、田园新野、幸福新野增光添彩。 来源:南阳网仙游县郊尾竹木工艺厂10月28日,外交部发言人耿爽主持例行记者会。有记者提问,美国总统特朗普宣称,极端组织“伊斯兰国”头目巴格达迪已经被击毙。过去,巴格达迪对中国发出了直接的威胁,并且也伤害过中国公民,中方对他身亡的这一信息有何评论?耿爽 资料图 耿爽表示,我们非常关注这一最新的进展,恐怖主义是国际社会公敌,中国也是恐怖主义的受害者,中国历来反对一切形式的恐怖主义,并积极参与国际反恐斗争。中方主张国际社会应该进一步加强合作,共同打击恐怖主义。 中方认为,反恐应该标本兼治,努力消除恐怖主义滋生的土壤。中国“太原“号导弹驱逐舰052D型参加了日本海上自卫队在相模湾主办的海军阅舰式。这次访问可以被认为是一种回敬。2019年4月,日本海上自卫队“凉月”号驱逐舰受邀赴青岛参加了中国举办的庆祝人民海军成立70周年多国海军活动,成为7年来第一次访华的日本军舰。 俄罗斯军事专家瓦西里·卡申在为卫星通讯社撰写的此篇评论中指出,今年中日军舰在时隔多年后的首次互访是东北亚国家间关系性质发生变化的佐证。 除了中国,还有美国、印度、澳大利亚、加拿大和新加坡等几个国家的军舰参加了日本阅舰式。但日本首次决定不邀请韩国来参加阅舰式。可见,始于2018年的日韩关系的急剧恶化,造成了现在的这种矛盾局面。而在日本政府官方文件中多次被提到的威胁本国安全以及影响日本军事计划的决定性因素的中国,则被邀请参加日本军方活动。要知道,韩国与日本一样,也是美国的盟友,但却没有参加此次阅舰式。 中日关系近年来正经历一段稳定以及紧张局势趋于缓和的时期:降低了来自双方的言论上的严厉程度,恢复了最高层次的政治接触,双方进行了广泛的经济和技术问题的成功对话。然而根本矛盾并没有消失。日本将继续快速加强本国空军和海军实力,最近决定将两艘直升机驱逐舰升级改装成名副其实的轻型航空母舰。中国在东海仍将继续保持高水平的军事活动,加强舰队在这里的现有力量。在此背景下,降低韩日互动水平对中国外交政策来说是一个巨大的成功,虽然北京方面没有付出太多努力。 中国利用此次日本阅舰式展示了本国新的舰只。“太原”号是中国最现代化的军舰之一。052D是中国首批配备了真正的多功能武器系统的军舰,拥有多用途雷达站和多用途垂直发射器,并能使用多种类型的导弹。 日本也有几艘船只具有类似的能力,但它们都是美国宙斯盾系统和Mk41多用途发射器的载体,而中国的军舰都是依靠独立自主建造而成的。 中国海军出现在日本的政治意义似乎十分明显:中国是友善的,但同时它又如此强大,与它对抗将是一个错误。金沙城3983娱乐网站韩国瑜(来源:台湾“中央社”) 海外网10月28日电27日晚,韩国瑜在台北出席青年论坛时再次公开质疑“台独”,他表示,有人讲“台独”,是因为可以获得部分选票,借“意识形态”大捞特捞,但这些人内心真的相信吗?“台独”有可能吗? 据“中央社”等台媒消息,在谈到处理与大陆的关系时,韩国瑜现场表示,有人说他不够“强悍”,因为他深知这个问题对台湾太重要。他反问,要讲武断的、攻击性的,很廉价很容易,但有什么好处?韩国瑜直言,现在两岸没有对话非常危险,两岸要恢复对话。 韩国瑜说,“一旦发生战争,战争没有赢家,和平没有输家,台湾地窄人稠,当然发挥智慧避开战争,走向和平道路,拿水果刀、弓箭、锐器或用语言去伤对方,骂人太容易了,但目的何在?”他指出,有人讲“台独”,是因为可以获得部分选票,借意识形态大捞特捞,但这些人内心真的相信吗?有可能吗? 来源:《中国时报》 事实上,韩国瑜在被提名为国民党2020“大选”参选人时就曾表示,2020年“大选”,选的不是颜色,选的是方向。他也不止一次明确反对“台独”。 上个月,在“2020新北出发”万人造势活动现场。韩国瑜致词时称,坚决反对“台独”,绝不同意民进党斩断中华文化。他说,蔡英文“执政”3年,不仅把经济搞得一塌糊涂,更屡屡在教科书上动手,扭曲事实、篡改历史,搞“教育台独”,妄图从根本上斩断中华文化。韩国瑜表示,中华文化源远流长,四书五经,诸子百家陪着我们成长、灌溉我们,孕育我们思想,教化我们行为,这是我们文化的根,2300万台湾民众都在吸取这个养分成长,我们能这样眼睁睁看着民进党把中华文化斩断吗?当然不能! 今年5月,韩国瑜在台湾一档节目中提到,一艘军舰有优秀水手、粮食,要往哪里走,由小小罗盘决定。两岸交流罗盘在哪?就八个字:九二共识、反对“台独”! 韩国瑜当时表示,在同样中华民族共识下,文化血脉都通,不追求“台独”,还有什么战争可打?他痛批民进党过去三年“文化断根”政策是“小刀锯大树”,修“台独”课纲对台湾没有帮助,只会让下一代的孩子变成“没有根的浮萍”。 蔡英文(台媒) 自蔡英文上任以来,拒不承认“九二共识”,在“去中国化”的道路上执迷不悟,致两岸关系遇冷,造成岛内民怨沸腾。台湾地区前领导人马英九曾直言,民进党就是做不到“台独”,台当局前领导人陈水扁自己就说过,“‘台独’做不到就是做不到嘛!”他质疑蔡英文当局,对于台湾现状心知肚明,却为自身私利而偏颇蒙蔽。就是知道做不到“台独”,才刻意挑拨掩盖事实。 正如国台办多次指出的那样,无论走遍世界各国,恐怕也没有一个叫做“台湾国”的地方。(海外网/朱箫)

金沙城3983娱乐网站随着招股书的披露,京沪高铁公司的面纱也被揭开。 10月25日晚间,京沪高速铁路股份有限公司(下简称“京沪高铁”)首次公开发行股票招股说明书在证监会官网披露,主承销商为中信建投,拟在上海证券交易所上市。 根据招股书,此次京沪高铁拟发行股数不超过755662.14万股,占发行后总股本的比例不超过15%。所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65.0759%股权,收购对价为500亿元,收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。 作为中国最赚钱的高铁线路的运营方,京沪高铁公司的上市备受关注。 招股书显示,2016年度至2018年度,京沪高铁的营业收入连年上升,2019年1-9月营收达到250.02亿元;2018年度净利润达到102.48亿元。而京沪高铁的资产负债比只有14.6%。 而且,由于采取的是委托运输运营模式,截至2019年9月30日,京沪高铁公司员工人数仅为67人,其中还有借调人员25人。 京沪高铁成立于2008年1月9日,法定代表人为刘洪润,注册资本为人民币428.21亿元。经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等。 中国铁路投资有限公司持有京沪高铁49.76%的股份,为京沪高铁控股股东。中国铁路投资有限公司是中国国家铁路集团有限公司(下简称“国铁集团”)直属全资企业,国铁集团为京沪高铁的实际控制人。 京沪高铁的股权结构图 京沪高铁近3年资产负债率连年下降,营收净利连年上升 招股书显示,截至2019年9月30日,京沪高铁的资产总额达到1870.80亿元,负债总额达到273.46亿元,资产负债比为14.6%。 近3年来,京沪高铁的资产负债率连年下降,从2016年的22.53%,到2017年的18.76%,2018年则降至15.67%。 资产负债率近3年连年下降 2016年度至2018年度,京沪高铁的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元,呈现连年上升状态,2019年1-9月营收达到250.02亿元;在归属于母公司股东的净利润方面,2016年度至2018年度分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元,2019年1-9月达到95.20亿元。 营收净利近3年连年上升 京沪高铁的主营业务为高铁旅客运输,具体主要包括:一是为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款;二是其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。自设立以来,公司主营业务未发生重大变化。 其中,2016年度至2018年度,京沪高铁的旅客运输业务收入分别为141.89亿元、155.67亿元和157.91亿元,2019年1-9月达到120.42亿元;且该部分收入占总收入比例有逐年下降的趋势,2016年度至2018年度分别为54.04%、52.67%和50.68%,2019年1-9月达到48.16%。 提供路网服务业务收入则逐年上升,2016年度至2018年度分别为119.15亿元、138.12亿元和151.02亿元,占比分别为45.38%、46.73%、48.47%,2019年1-9月达到127.40亿元,占比50.96%。 旅客运输收入与提供路网服务收入一览 在现金流方面,2016年至2018年,经营活动产生的现金流量净额分别为143.85亿元、148.88亿元和137.65亿元,2019年1-9月达到133.33亿元。 12位股东,大股东中国铁投持股49.76% 招股书显示,京沪高铁公司现共有12位股东,分别为中国铁路投资有限公司(简称“中国铁投”),持股49.76%;平安资产管理有限责任公司(简称“平安资管”),持股11.44%;全国社会保障基金理事会(简称“社保基金”),持股7.15%;上海申铁投资有限公司(简称“上海申铁”),持股5.24%;江苏省铁路集团有限公司(简称“江苏铁路”),持股4.90%;南京铁路建设投资有限责任公司(简称“南京铁投”),持股4.64%;山东铁路投资控股集团有限公司(简称“山东铁投”),持股4.33%;天津铁路建设投资控股(集团)有限公司(简称“天津铁投”),持股4.21%;中银集团投资有限公司(简称“中银投资”),持股3.73%;北京市基础设施投资有限公司(简称“京投公司”),持股2.02%;安徽省投资集团有限责任公司(简称“安徽投资”),持股1.31%;河北建投交通投资有限责任公司(简称“河北建投”),持股1.26%。 发行前京沪高铁股东结构 京沪高铁A股发行后,股本结构将发生变化。具体而言,12位股东的持股比例将随之减少,分别为中国铁投持股42.29%;平安资管持股9.73%;社保基金持股6.08%;上海申铁持股4.46%;江苏铁路持股4.16%;南京铁投持股3.94%;山东铁投持股3.68%;天津铁投持股3.58%;中银投资持股3.17%;京投公司持股1.72%;安徽投资持股1.12%;河北建投持股1.07%。此外,公众投资者持股15%。 发行前后京沪高铁股本结构变化 董事会11人构成:4个月前开始掌舵京沪高铁的董事长 目前,京沪高铁公司董事会由刘洪润、邵长虹、万放、黄桂章、吴铁鸿、钱永祥、侯日根、林义相、王玉亮、张星臣、李世辉等11人组成。其中,侯日根为职工董事,林义相、王玉亮、张星臣、李世辉等4人为独立董事。公司监事会由龚建中、王洪刚、兰晓明、王欣、卫荣格、郑勇、盛大军等7人组成,卫荣格、郑勇、盛大军为职工监事。公司共有5名高级管理人员,包括总经理邵长虹、副总经理刘学文、总会计师温伟明、副总经理王永平、董事会秘书赵非。 其中,董事长为刘洪润,副董事长为邵长虹和万放,其中邵长虹还兼任总经理。 据刘洪润简历显示,其现年51岁,2013年3月至2019年6月就职于中国铁路总公司财务部,曾担任副主任、副主任(主持工作),主任(正局级);2017年11月兼任中国铁路总公司资金清算中心主任,2018年2月兼任中国铁路财务有限责任公司董事长,2019年6月起担任京沪高铁公司党委书记,2019年7月起担任京沪高铁公司董事长。 邵长虹现年52岁,2013年7月至2016年1月历任中国铁路总公司计划统计部巡视员、巡视员兼副主任,2016年1月至2017年12月担任京沪高铁公司党委副书记、副董事长、总经理,2017年12月至2019年6月担任京沪高铁公司党委书记、副董事长、总经理,2019年6月起担任京沪高铁公司党委副书记、副董事长、总经理。 万放现年55岁,1998年7月至2007年4月历任中国平安保险(集团)股份有限公司总办董事会秘书处主任、董事会办公室主任,2007年4月至2012年11月担任平安资管总经理,2012年11月起担任平安资管董事长。 京沪高铁现有员工67人,52%为51岁及以上 对于京沪高铁公司内部组织结构,招股书披露,目前,公司共设立董事会办公室(综合管理部、党群工作部)、人力资源部(党委组织部)、计划财务部、法律审计部、运输经营部(战略发展部)、设备安全部、济南经营部、上海经营部八个部门。 京沪高铁公司的组织结构图 招股书显示,截至2019年9月30日,京沪高铁公司员工人数为67人,其中借调人员25人。招股书称,发行人正在对借调人员进行清理,对需要留用的员工签署劳动合同,规范劳动关系。 在员工专业结构方面,23人为管理人员,占员工总数的34.33%;7人为财务人员,占员工总数的10.45%;37人为技术人员,占员工总数的55.22%。 员工的受教育程度方面,16.42%的人为研究生及以上学历,64.18%的人为大学本科学历,19.40%的人为专科及以下学历。 在年龄构成方面,13.43%的人为31岁至40岁,34.33%的人为41岁至50岁,52.24%的人为51岁及以上。 委托运输运营模式 京沪高铁公司员工数少的原因之一,是京沪高铁主要采用的是委托运输运营模式,即将京沪高速铁路的运输组织管理、运输设施设备管理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团、上海局集团管理,并向其支付相关费用。 京沪高铁关联采购的对象主要为北京局集团、济南局集团和上海局集团。其中,上海局集团占比最高,从2016年至2018年均占30%上下。 2016年至2018年,京沪高铁关联采购金额分别为87.47亿元、99.98亿元、105.68亿元,占营业成本的比例分别为57.76%、62.74%、64.84%;2019年1-9月,京沪高铁关联采购金额为72.39亿元,占营业成本的比例为61.06%。这部分成本也是京沪高铁的主要运营成本。 对于为何要采用委托运输运营的模式,招股书中称,有四个原因: 一是根据铁路行业“线路联网、设备联动、作业联劳”的特点,原铁道部制定了《指导意见》。目前我国已经开通的客运专线均采用委托运输模式,合资铁路公司委托客运专线沿线的铁路局进行运输管理,委托运输模式是我国铁路行业客运专线运营的特点,有利于保持路网结构完整、铁路运输集中统一指挥,充分发挥路网整体资源优势,最大限度发挥高速铁路运输能力。 二是高速铁路的高效运输,需要车务、机务、工务、电务、车辆、调度指挥等部门的统一协调、密切配合。合资公司若自行管理,首先需组建一个庞大的门类齐全的管理系统,成本较大,难度较高。而属地铁路局拥有成熟、系统的运营经验和相关设备设施的维修经验。因此委托运输管理可充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本,提高公司的运输质量和效率,也能够避免重复建设和资源浪费。 三是要确保高速铁路安全运营,必须拥有具有专业经验的管理者,通过建立严密的安全保障体系,保障运输安全。铁路局具有铁路行业安全管理和监督检查职能,具备长期进行运营安全管理的人才和经验,有配套完善的安全规章制度和应急保障机制,将高速铁路委托铁路局管理,有利于发挥铁路局安全管理的特长和优势。 招股书中解释称,若由京沪高铁公司自行组建队伍,则需要筹备较长时间,影响京沪高速铁路的开通运营,且安全质量保障能力不足,并可能会造成运营成本和投资金额的增加,不利于提高公司的运输质量和效率。 客座率与本线发送人次逐年递增 招股书显示,京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,通过委托运输管理模式,委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。 在旅客运输方面,2016年至2018年,京沪高铁本线列车列次逐年递减,但本线发送人次和周转量却逐年递增。在客座率方面,2016年至2018年,京沪高铁本线客座率分别为73.38%、80.18%和81.64%,呈逐年递增态势,2019年1-9月达到79.91%。 客座率与本线发送人次逐年递增 京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长1318千米,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。京沪高速铁路采用世界一流的高铁技术建设,全线采用动车组列车运行,设计目标时速为350公里,设计区间最小列车追踪间隔为3分钟。 京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,全线共设24个车站,由北向南分别为:北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。其中,北京南、天津西、济南西、南京南及上海虹桥站等均为重要的交通枢纽站。 京沪高铁线路示意图 自开通运营以来,京沪高速铁路为旅客提供了全天候、高安全性、高正点率的高铁运输服务,北京至上海全程最短运行时间目前已经缩短到4.5小时以内。截至2019年9月30日,京沪高速铁路全线(含本线和跨线)累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次,取得了良好的社会效益和经济效益。 根据国家统计局2018年数据,京沪高速铁路所经省(直辖市)的行政区域面积约占全国陆地总面积的6.5%,却拥有全国27.32%的常住人口,并创造了全国35.20%的GDP,具有独特的区位优势。2018年,京沪高速铁路营业里程约占全国铁路总营业里程的1%,全线发送旅客19197.06万人次,占铁路行业总发送旅客人次的5.69%;客运周转量完成885.86亿人公里,占铁路行业客运周转量的6.26%。 上海局为第一大客户 在售票方面,京沪高铁的前五名客户分别为上海局集团、济南局集团、北京局集团、沈阳局集团和郑州局集团。其中,上海局集团近3年来均为京沪高铁的第一大客户,其销售额占总销售额的比例从2016年的17.01%、2017年的17.03%,上升至2018年的18.91%,2019年1-9月比例占到21.31%。 在票价方面,招股书中称,由于铁路运输行业关系国计民生,在过去相当长的一段时间里铁路票价保持基本平稳,行业利润水平整体稳定。自2015年开始试点浮动票价,铁路运输企业通过综合考虑市场需求、铁路建设运营成本及旅客消费取向等因素,正在建立多种交通方式合理比价、灵活适应市场、满足不同旅客出行需求、有升有降的高铁动车组列车票价体系和票价浮动机制,加快票价的市场化改革步伐。未来随着市场化价格体系的建立,高铁运输行业整体利润水平将可能得到提升。 7大风险因素 招股书中列出7大风险因素,分别为政策风险、市场风险、业务经营风险、管理风险、财务风险、募投项目存在的风险和其他风险。 其中,政策风险中提到安全生产标准提高的风险,“本公司在生产经营过程中严格遵守相关安全生产管理制度,京沪高铁自开通以来实现了安全稳定运行。随着高铁技术水平的提高、最小列车追踪间隔的不断缩短、列车开行速度的提升,安全生产标准很可能进一步提高,使本公司的安全生产支出及技术改造支出有所增长。” 市场风险中提到列车开行数量变化风险。其中称,列车开行数量主要受最小列车追踪间隔、列车开行速度等因素影响,报告期内本公司本线车开行数量保持基本稳定,全线车开行数量呈上升趋势,但如果未来最小列车追踪间隔、列车开行速度等发生调整,出现影响本公司列车开行数量的不利变化,则可能对本公司经营业绩产生一定影响。 对于其他运输方式的竞争风险也有提及。招股书中称,高速铁路具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点。报告期内,本公司持续优化列车开行方案,2016-2018年客座率稳步提高、列车开行质量不断提升,与公路客运、航空客运形成了差异化竞争的局面。但是,如果未来公路网持续扩张完善、航空客运准点率和服务水平不断提高,仍可能影响旅客出行选择,如果出现大幅影响旅客周转量的情况,将对本公司的业务经营产生一定负面影响。 此外,还提到了铁路运输事故的风险。招股书中称,铁路运输安全关系到本公司的正常经营,是本公司业务持续稳定存在的基础。报告期内,本公司未发生过根据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、原铁道部《铁路交通事故调查处理规则》中认定的特别重大事故、重大事故以及较大事故,但在经营过程中仍然面临可能发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、线路损坏等事故的风险。倘若出现导致本公司财产遭受损失,或运输业务中断,或须对其他方受到的损害承担责任的安全事故,本公司的业务经营和财务状况将受到不利影响。 在募投项目存在的风险中,存在收购标的公司预期效益不能实现的风险。招股书中称,本次募集资金收购的京福安徽公司尚处于亏损状态,主要系京福安徽公司正处于市场培育期,随着市场逐渐成熟,京沪通道路网效应的协同发挥,预计未来盈利能力将有所改善。但最终经营成果是否能够达到预期效益仍存在不确定性。 (记者 姚晓岚)39个亚洲面孔的人,被发现殒命于零下25度的冷冻货柜车中。这大概是近一周来最受全球关注的事件之一。 当很多人还在为这件惨案感到震惊,当遇难者国籍还没有定论、遇难原因也尚未确定时,不但英国媒体已经自行“确认”遇难者中国人的身份,美国有线电视新闻网(CNN)也摆出了一副“铁证在握”的姿态,提问中国外交部,为什么中国公民在新中国成立70周年之际以极端方式离开中国? 这个问题里,有挑衅,有联想,有暗示,却唯独少了人性。 CNN为什么会问出这样的问题?或许是他们心里早已有了想要的答案。 跑在事实前面的西方媒体 27日,关于这起案件有了最新进展。据越南通讯社当天报道,越南驻英国大使陈玉安已前往埃塞克斯郡事故现场与英国警方会面,了解现场情况。 陈玉安表示,越南驻英国大使馆全员已经与英国警方取得联系,将全力配合英国警方展开遇难者身份的调查。 虽然眼下还不能确定这39名遇难者都是越南籍人士,但根据已经掌握的信息,至少有24个越南家庭报案,称家人在欧洲失踪。 央视驻越南记者周洋一天前就给谭主发过一个信息: 越南河静省干禄县安镇人民委员会消息,当地民众范文盛认为集装箱内发现的一名女尸可能为其女范氏茶媚。 其家人随后向安镇人委会公布了范氏茶媚10月23日发回的短信,短信全文如下:“母亲,女儿对不住您和父亲。女儿去不了国外了,我快不能呼吸了就快要死了!我爱你们!”随后范氏茶媚对其兄长发短信称,希望兄长好生供养父母。 据范文盛称,家人在收到信息之后设法联系范氏茶媚,但是电话无人接听。他们家已经收到了“人蛇集团”的退款。 根据周洋最新发来的消息,截至目前,越南一共接到24户家庭报案,称家人在欧洲失踪。河静省截至目前接到10起报案,乂安省为14起。据乂安省公安部门负责人表示,当地公安正在调查相关情况。 该省已将4名涉嫌组织人员非法出境的犯罪嫌疑人拘留并将依法对其提起诉讼。据了解,这4名嫌疑人涉嫌组织人员自越南非法离境至澳大利亚进行务工,目前乂安省公安人员已经从4名犯罪嫌疑人处截获超过400份尚未办理离境的人员材料,并缴获大量美金。 越来越多的线索,将遇难者的身份指向越南。 这和四天前惨案刚发生时的说法完全不同。 当地时间10月23日晚间11点,英国独立电视台率先报道,英国警方在埃塞克斯货柜车中发现39名遇难者遗体。当时遇难者国籍并未公布,但他们言之凿凿,称这39具尸体都是中国人。 当晚,并没激起什么涟漪,直到BBC跟进。24日上午10点35分,“权威媒体”BBC报道此事。标题是: “埃塞克斯郡死亡货车:39名死者被发现是中国公民(Essex Lorry Deaths:39 found death were Chinese nationals )” ▲10月24日BBC相关报道截图 一石激起千层浪,其后诸多英国媒体均称,来自警方“证实”,全球哗然。央视驻英记者侯茂华告诉谭主,看到报道的一刹那,她感到很诧异: “他们为什么要去想中国人呢?我的第一反应是不会吧?说实话,虽然像我们驻外记者每年都只能回国休假一个月,但是我从社交网络中感受到民众对国内经济发展水平是很满意的,特别是近年来,相对贫困地区的生活水平都在显著提高,还有什么人愿意豁出性命冒险跑到所谓的‘发达国家’呢?” 谭主对英国媒体的措辞进行了梳理: 关于39名遇难者身份信息,独立电视台用的是“learns”——“得知”; 英国警察说的是“believed to be Chinese nationals”——“相信”是中国人。 到BBC这儿直接变成了“were”——“是”中国人。 侯茂华说,事情发生后,中国驻英国大使馆公使衔参赞童学军就抵达了埃塞克斯郡市政府。为了拿到第一手信息,侯茂华在政府门口等待了很长时间,可见使馆工作组跟英方沟通了很久。结束洽谈后,童学军第一时间接受了采访: “英国警方表示,他们正在紧张核实当中,目前尚不能确认遇难者身份。我想强调的是,不管遇难者是哪一国的公民,这都是一个极大的悲剧,应该引起国际社会对非法移民问题的重视。国际社会应当进一步加大合作力度,防止此类悲剧再次发生。” 目前尚不能确认遇难者身份!这是惨案发生后的第2天,10月25日。 贴标签 带节奏 心理认定大过事实认定 可惜,这样的声音被轻而易举的淹没。 10月25日,BBC还刻意连线香港时事评论员,议论中国贫困人口偷渡问题。 整个25日,BBC大量现场连线仍然假定遇难者是中国人。 没有人关心那39个人都是谁,这个惨案又是怎么发生的,也没有人在意今后如何制止这样的惨案再发生。一些媒体的兴奋点全部集中在了“中国人”三个字上。甚至有媒体已经断定,这是一个由中国福建籍人士组成的偷渡犯罪团伙策划的人口贩卖行为。 这才有了外交部例行发布会上,CNN记者那个“滴着血”的问题: “你之前提到,为庆祝中国过去70年取得的巨大成就和进步,本月初中方举行了国庆相关活动。但中国公民却通过这种极端危险的方式离开中国,他们是出于何种动机?外界应该如何理解?” 这样的提问,已经明显带上了“先入为主”的设定,不去核实到底是不是中国人,而是越过事实,直接将“偷渡”和国家联系起来,潜台词是:你们的国家有问题,所以有公民哪怕是冒着生命危险,也要逃离。直接将矛头对准国家体制。谁让中国走了一条和西方完全不同的道路呢? 所以,谭主不得不说,以CNN为代表的一批西方媒体,内心深处特别愿意相信这39名遇难者是中国人。因为这样又给他们抨击中国提供了“黑材料”。 针对这个荒谬至极的问题,外交部发言人华春莹毫不留情地提出批评: “你是CNN的吧?我觉得你提这个问题很不合时宜,而且你提这个问题其实对CNN没有得分。我觉得在目前情况下,我们每个人都为这39个逝去的生命感到悲哀。我们也在想,到底发生了什么?我们希望世界各国能够加强合作,打击非法偷渡或者非法移民问题,对不对?我觉得当务之急是要查清事实真相,要想办法解决此类问题。 你刚才先入为主,设定遇难者就是中国人,而且把这个案件和我们庆祝新中国成立70周年联系在一起,这个出发点是很有问题的,反映出你思想深处或者说你代表的美国一些媒体的问题。你到底希望得到什么样的答案呢?” 谭主看来,心里早就戴着有色眼镜的CNN们其实不想听任何答案,因为这个答案,没有飘在风中,而是刻在他们自己的心里。在没有惨案时就已经有了,缺的就是个借口。 这两天,有个段子在朋友圈迅速流传,谭主以为,对于某些媒体嘴脸的刻画,那是相当地精准: 英国警察:可能是中国人,也可能是…… BBC:天呐!警察说39人都是中国人!! 其他西方媒体:英国认证39人全是中国人!! 越南人:哎?那不是我们人吗? BBC:……请大家不要在意国籍,逝者安息! 选择性“失明” 这就是所谓普世价值 其实听到这个惨案后,多数中国人和西方媒体想的并不一样。很多人说,凭常识觉得不大可能是中国人,中国人现在去英国还用偷渡?办个旅游签证,资料交到旅行社一周搞定。有必要这么麻烦,冒这么大的危险吗? 一位网民说,我十三岁的儿子都不相信是中国人, 说“都2019年了,还有人偷渡?!” 这是只有中国人自己才能体会到的。 法国国家科学研究中心(CNRS)研究员王思萌就表示,与1990至2000年这一阶段相比,现在中国无证经济移民的数量确实减少了不少。 事实上,正是因为国家经济发展快速、社会稳定,生活于其中的每一个人也才会有更多的安全感和发展机会。 当然,每一个偷渡者都有自己不得不冒险的理由,也并不一定经济发展了,就没有偷渡的人群存在。这也正说明了社会治理的复杂性。 这样的社会问题,存在于任何一个国家。 遗憾的是,每次这样的事情发生,如果“不巧”和中国有关,就会迅速地和国家制度挂上钩。 ▲10月25日CNN官网刊登的新闻标题为:作为世界第二大经济体,为什么中国人要冒着生命危险进入英国? 在西方媒体眼中,中国有原罪,中国出现的一切社会问题都不是社会问题本身,而是中国的错误。换句话说,中国做什么都不对。 只要能扯上中国的,细枝末节,也要强行联系;只要能抹黑中国的,想方设法,也要大做文章。 选择性“失明”背后,是意识形态的“双重标准”,也是所谓“普世价值”的排他性。 潜台词就是:只有我的理念、我的发展模式是最好的,所有人都应该向我看齐。如果你出现任何问题,那一定是你的发展模式出问题了。 谭主想说的是,有色眼镜带久了,会习惯这个世界只有一种颜色,也会忘记这个世界本来就丰富多彩。而一味盯着别人的问题看,暴露的是自己的无知,丢掉的是自己的良知。今天,一则“深圳出入境西九龙边检站被公安部授予集体一等功”的消息引起了不少微博网友的注意↓ 这则新闻由深圳新闻网发布于昨天(27日)下午18时11分。 全文如下↓ 2019年10月27日讯(见圳客户端、深圳新闻网记者 张玲 通讯员 赵崇宁 马增辉)10月26日,深圳出入境边防检查总站西九龙边检站因工作成绩卓著,被公安部授予集体一等功。 自2018年9月23日成立以来,西九龙边检站全体民警工人讲政治、顾大局、敢担当,在西九龙站内地口岸区出色完成“一地两检”工作任务,查验出入境旅客超过2000万人次,查验监管出入境列车超过7.3万列次。工作中,西九龙边检站积极回应广大出入境旅客对于更好环境、更优服务的期待和要求,先后推出中国公民“E家行”专用通道、方言引导广播、紧急救援绿色通道等全国首创服务举措,扩容增建40条自助查验通道,创新后台集中审核处理工作机制,取得了良好效果。 西九龙边检站深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育,不断加强队伍建设,取得丰硕成果,共有1个集体被评为模范边防检查队,2个集体荣立集体三等功,1人荣立个人一等功,3人荣立个人二等功,30余人荣立个人三等功,近90人获表彰嘉奖。 西九龙边检站表示,将以荣誉为新起点,继续全力维护“一国两制”,服务粤港澳大湾区建设,全力打造国家移民管理系统新标杆。 于是,网友们纷纷猜测,“发生了什么?”↓ 由于西九龙边检站的特殊地理位置,有网友怀疑此事跟香港暴徒有关↓ 还有网友猜测是案值3.2亿的走私奢侈品大案↓ “走私奢侈品大案”是怎么回事?央视新闻昨(27日)晚报道称,广东深圳海关近日联合上海海关和地方公安部门摧毁一个以海外代购为名,疯狂走私世界名牌服饰、箱包、手表等奢侈品的犯罪团伙,现场查获各类货物3千多件,初步查证,该团伙先后走私奢侈品案值达3.2亿元人民币。 央视新闻报道截图 央视新闻报道画面 凑巧的是,香港媒体“橙新闻”今天也发布了关于该案的相关报道↓ 深圳口岸某边检站 图源:南方Plus客户端 至于,西九龙边检站到底立了怎样的一等功,环环问了,也没有问到。 我们能写的就这么多啦。

中国代表团现代五项队赛前出征中国代表团八一现代五项队在军运村举行出征仪式 武汉晚报讯(记者谭德磊 特约记者吴旭)13日,中国代表团八一现代五项队全体运动员在军运村举行庄重而简短的赛前出征仪式。22日-26日,他们将在赛场上同各国选手竞逐现代五项奖牌。 “我们将发扬更高、更快、更强的奥林匹克精神,认真参加第七届世界军人运动会,发挥最佳水平,以良好的军人形象、昂扬的斗志、拼搏进取的信念、团结向上的精神投入到比赛中……”出征仪式现场,八一现代五项队运动员王炜、李昌恒代表全体运动员宣誓。 八一现代五项队队长徐蕾在赛前动员上给全体参赛运动员加油鼓劲。“大家既要增强使命感、荣誉感,力争取得佳绩,也要从思想上放下包袱,轻装上阵,要发扬我军拼搏精神,在比赛中比出成绩、比出战斗力。”她说。 据了解,现代五项比赛将于10月22日至26日在武汉商学院游泳馆、体育馆、马术场等场馆举行。届时将产生女子个人和团体、男子个人和团体、男女混合接力项目共5块金牌。 作为我军的一个传统强项,现代五项既是军事比赛项目,也属于奥运会项目。“本届比赛集聚了很多优秀的奥运会运动员,一定是大家非常期待的一场比赛。”徐蕾表示。 在第六届世界军运会上,八一现代五项队获得女子团体冠军。在2018年世界锦标赛中,获得男女混合接力赛冠军和男子个人银牌。“我们一直在全力冲刺,在各个项目中都做好了充分的准备。”徐蕾介绍,运动员们从第七届世界军运会倒计时一年开始准备到现在。今年5月,队员们在武汉进行了预演。赛前还在广州、北京等地进行熟悉马匹的训练,按照比赛预案有序组织正常训练。 运动员王炜表示:“我们将以最佳状态迎接比赛,全力以赴、充分发挥,减少失误、不留遗憾,取得最好成绩。” 记者谭德磊 摄 现代五项看点 现代五项包括击剑、游泳、马术、射击、赛跑五项运动,是一个全能项目,从创立到现在,已从原来的5天比五项演变到现在1天比五项,对运动员的体能和技术都是巨大的考验。 在现代五项中,激光跑比赛是由赛跑和射击两项合为一项组成,是现代五项特有的项目,观赏性强,是比赛的一大看点。按照比赛规则,选手出发,首先射击,打中了之后,再进行800米赛跑,这样交替进行4组,在最后一个800米冲线。这对运动员的智慧、胆量、控制力和体能都是一个很大的考验和挑战。在这个过程中,选手的成绩和名次会实时交替变化,可以说悬念迭出。

[文/观察者网 李天宇] 当地时间10月25日,英国上议院通过一项动议,呼吁英国政府给予香港居民以“完整英国公民身份”。 据英国议会网站显示,这项动议由大卫·奥尔顿(David Alton,头衔为“利物浦的奥尔顿勋爵”(Lord Alton of Liverpool))提出,内容是呼吁英国政府给予香港居民“完整的英国公民身份”。 香港特区政府发言人当天就此事表示,《中英联合声明》中所载国家对香港的各项基本方针政策已落实并体现于《中华人民共和国香港特别行政区基本法》,在基本法中予以规定。 发言人表示,自香港回归祖国以来,香港特区一直严格按照基本法的规定实行“港人治港”、高度自治,充分体现“一国两制”得到全面和成功落实。“一国两制”是保持香港长期繁荣稳定、市民安居乐业的最佳安排,特区政府将继续坚定不移地按照基本法落实“一国两制”方针。 发言人说,保障人权和自由是特区政府的宪制责任。基本法第四条订明,香港特别行政区依法保障香港特别行政区居民和其他人的权利和自由。除了基本法外,人权和自由在香港也受到《香港人权法案条例》及其他法律的充分保障。《公民权利和政治权利国际公约》适用于香港的有关规定也继续有效。特区政府十分重视人权和自由,也必定全力维护。 发言人重申,外国议会不应以任何形式干预香港特区的内部事务。 英国上议院议员大卫·奥尔顿。(视频截图) 在香港回归之前,英殖香港居民持有“英国属土公民护照”(BDTC,现称“英国海外领土公民”),这一身份在香港回归时失效,而在回归时没有获得其他国籍的香港居民则自动成为了“英国公民(海外)”(BNO)。 “英国公民(海外)”身份是过渡性的,自1997年10月起便截止了签发。并且持此护照者虽然名义上是“英国公民”,但在出入境英国时同样要受到管制,也没有居留及工作权利,更无欧盟公民身份。大卫·奥尔顿称,持BNO护照的香港居民在入境英国时享受的便利“甚至不如香港特别行政区护照持有者”,并要求英国政府对BNO护照持有者与普通英国公民“一视同仁”。 值得注意的是,上议院在10月25日进行的实际上是一次有关此话题的“投票辩论”(balloted debate),没有强制约束力,并不意味着英国政府确定会给香港居民以完整英国公民身份。新野全城人民迎接龚大川荣归故里 南阳网讯(通讯员 李渊) 大川、大川,你回来吧!你回来吧!我们来接你回家……我们在等你回来!龚——大——川,你在哪里呀!我们来接你,接你回家!10月22日下午3点30分,在新野县汉城路两旁,数万人民群众自发排列着整齐的队伍,胸带小白花或手拿鲜花、含泪目送蓝天骄子龚大川魂归故里,沿路有数百名志愿者、学生和烈士生前好友以及社会各界人士前来祭奠、缅怀龚大川。 天降雨露哀思英雄离别,泪洒古城迎接魂归故里。天地同悲烈士回家路,壮志凌云英雄好儿郎。 龚大川 男 河南新野人,1986年6月出生,中共党员,2004年新野三高毕业特招入伍,中国人民解放军陆航某部一级飞行员。 2019年10月11日,在执行飞行训练任务时突发意外,飞机出现故障,在降落过程中为了村民的安全没有选择降临山上,不幸与山崖相撞,飞机坠毁,他与同机温伟彬、罗伟三名军人献出了年轻宝贵的生命。 据悉,该机组三人曾经在2019年国庆阅兵中参加了“70图案”的飞行表演。10月22日,龚大川烈士的骨灰将从生前部队荣归故里,将于23日安葬于新野烈士陵园。届时让我们一起迎接英雄回家。龚大川是我们新野人民的骄傲!是中国军人的骄傲!向英雄致敬! 祝愿一路走好,大川烈士中原好儿郎,新野三高自豪的骄子。我们迎接英雄回家路,天地同悲新野城。 新野县跑步运动协会会长李向阳问询后,立刻动员协会里各级骨干,亲自组织近百名队友一起列队迎接,并准备“为国捐躯、成仁取义”挽联,来迎接英雄回家,让英雄荣归故里,龚大川的英雄事迹,他的精神将永远激励、并感动着广大队员以及我县父老乡亲,今后我们要以他为榜样,带领广大队友以及人民群众积极践行全民健身理念,传递健康中国行动,在奋进的新时代里不断前行,为活力新野、田园新野、幸福新野增光添彩。 来源:南阳网岛内昨日(14日)又有人挑起“两岸战争”的话题。14日晚,台湾亲绿媒体《自由时报》报道了台湾所谓的“旅美学者”翁达瑞在脸书发表的言论。标题是这样的:“‘解放军没机会占领台湾’旅美学者:一出海就全被歼灭”。 台湾《自由时报》报道截图 口气很大,而他具体说了什么? 实际上,这位所谓的“旅美学者”翁达瑞的脸书贴文是在用大量篇幅假设“中美开战”,并卖力为美军吆喝,唱衰解放军。至于台湾的部分,他声称,中国(大陆)的战胜,就是要派遣大量陆军,“占领原来不属中国的领土,例如台湾”。“中美开战”后的台湾,可能会有几颗漏网的导弹着陆,但中国(大陆)的陆军“只要一出海就会被歼灭,根本没有占领台湾的机会”。 “到底是谁在鬼扯?”有岛内网友在《自由时报》脸书相关报道的评论区发出灵魂拷问。他讽刺,美国会为了台湾去轰炸大陆?这是在讲天方夜谭呃,有哪一任美国总统敢这样做?还在那边痴人说梦。有网友则质问,特朗普一声令下,美军撤出叙利亚北部,被判库尔德盟军,“你这位旅美学者翁达瑞,有何屁论?”↓ 有网友讽刺,“这位砖家的嘴炮厉害,可以去领通告费啦”。↓ 有网友则喊话,呼吁“旅美学者”你要不要先移民回台湾与我们“共存亡”,不要躲在美国“放屁”,你既不是指挥作战者,也不是参与作战者,“你懂的屁”。↓ 还有网友表示,还是别试探输赢,吃亏上当倒霉的民众,不是坐在飞机上的政客。↓ 有台湾网友则愤怒表示:别把台湾当棋子,别再废话了,好吗?民众不想要战争,只想安居乐业。↓ 其实,所谓的“美国保护台湾”言论早已是绿营的老调,民进党当局更是不止一次主动“抱大腿”,讨好美国。而美国真会为台湾而战吗?美国在台协会前任理事主席、布鲁金斯学会东北亚研究主任卜睿哲早前曾发出公开信,对“台独”提出警告,认为美方对台湾的防卫承诺“从来都不是绝对的”。 台湾《中国时报》曾称,很多绿营政治人物主观认定,一旦台海有战事,美军一定会介入。民进党执政因两岸关系倒退,军事对峙升级,巴不得美军介入。马英九执政时,是两岸关系60年来最和缓阶段,当然不需要美军介入,国民党更进一步认为两岸问题可以政治解决,根本打不起来,也不必打。其实,台海若有战事,美国是否介入,有其“战略模糊”空间,恐怕连美国人自己都说不准。对美国来说,最好的做法就是台湾能自己防卫。 台湾《联合报》曾称,蔡英文上台后,未能说出“九二共识”这四个字,却找不出可以取代“九二共识”表述、又能与北京沟通的方式。民进党把台湾安全,寄托在美国人愿意协助的善意上,靠不靠谱是未知数。“但如只想依靠美国,而不积极寻求两岸关系改善,恐非正途。” 国台办曾明确表示,台湾的前途和命运系于两岸关系和平发展和祖国和平统一,以及中华民族伟大复兴。统一是不可阻挡的历史大势,任何与这个历史潮流对抗,企图挟洋自重的做法,最终损害的是台湾同胞的切身利益。国台办也曾不止一次表明,任何势力都不要低估我们捍卫国家主权和领土完整的决心和能力。 7月24日,《新时代的中国国防》白皮书发表。白皮书中提到,我们不承诺放弃使用武力,保留采取一切必要措施的选项,针对的是外部势力干涉和极少数“台独”分裂分子及其分裂活动,绝非针对台湾同胞。如果有人要把台湾从中国分裂出去,中国军队将不惜一切代价,坚决予以挫败,捍卫国家统一。

特朗普高调宣布击毙巴格达迪,中国官方怎么看? 外交部:中国历来反对一切形式的恐怖主义,并积极参与国际反恐斗争。中方主张国际社会应该进一步加强合作,共同打击恐怖主义。 10月28日,外交部发言人耿爽主持例行记者会。路透社记者提问说,特朗普昨天宣布美军击毙了IS头目巴格达迪。鉴于巴格达迪过去曾对中国发出过威胁,还杀害过中国公民。中方对他被击毙有何评论? 耿爽(资料图) 耿爽表示,我们非常关注这一最新的进展。恐怖主义是国际社会公敌,中国也是恐怖主义的受害者。中国历来反对一切形式的恐怖主义,并积极参与国际反恐斗争。中方主张国际社会应该进一步加强合作,共同打击恐怖主义。中方认为,反恐应该标本兼治,努力消除恐怖主义滋生的土壤。 制图:环球网/旺仔英国集装箱39名遇难者是不是持假中国护照?外交部回应 10月28日,外交部发言人耿爽主持例行记者会。路透社记者提问说,有猜测称,英国集装箱的39名遇难者可能持有假的中国身份文件,中方能否证实这个猜测?是否和越南方面沟通过? 耿爽表示,截至目前,英国警方仍在对此案进行调查,仍表示无法确认遇难者的国籍。他们也没有向中方提供更多的信息。至于你刚才说的所谓的speculations(猜测),我不知道这种猜测的依据是什么,我们希望有关方面关注这起事件时要以事实为依据,不能先入为主,也不能主观臆测。我愿指出,中国驻越南使馆也在同越南有关部门保持着密切联系。 耿爽强调,无论遇难者来自哪里,这都是一起非常不幸的悲剧,我们为此感到痛心。非法移民和人口贩运问题是世界各国共同面临的全球性挑战,需要国际社会合力应对,共同打击。中方愿同各方一道,积极为此做出努力。(环球时报—环球网报道 记者 王盼盼) 点击进入专题:图为国台办发言人马晓光 海外网10月16日电 10月16日上午,国务院台湾事务办公室举行例行新闻发布会。国台办发言人马晓光就两岸政党交流、两岸军事互信和两岸文化往来等热点问题回答记者提问。 有记者提问,台防务部门有关负责人日前在美国透露,台方针对大陆制定了所谓“整体防务构想”,其中提及“战力防护、滨海决胜、滩岸歼灭”等。请问发言人对此有何评价? 马晓光回应,我们多次在发布会上回答过这类问题。对台海和平的最大威胁是“台独”势力及其分裂活动。以武对抗,是一条走不通的绝路,是死路。如果是为了给自己吹哨壮胆,那不如不去走夜路,回到以“九二共识”为基础的两岸关系和平发展的正确轨道上来。只有这样台海局势和两岸关系才会呈现出和平、安宁、祥和、合作的氛围。中国代表团现代五项队赛前出征中国代表团八一现代五项队在军运村举行出征仪式 武汉晚报讯(记者谭德磊 特约记者吴旭)13日,中国代表团八一现代五项队全体运动员在军运村举行庄重而简短的赛前出征仪式。22日-26日,他们将在赛场上同各国选手竞逐现代五项奖牌。 “我们将发扬更高、更快、更强的奥林匹克精神,认真参加第七届世界军人运动会,发挥最佳水平,以良好的军人形象、昂扬的斗志、拼搏进取的信念、团结向上的精神投入到比赛中……”出征仪式现场,八一现代五项队运动员王炜、李昌恒代表全体运动员宣誓。 八一现代五项队队长徐蕾在赛前动员上给全体参赛运动员加油鼓劲。“大家既要增强使命感、荣誉感,力争取得佳绩,也要从思想上放下包袱,轻装上阵,要发扬我军拼搏精神,在比赛中比出成绩、比出战斗力。”她说。 据了解,现代五项比赛将于10月22日至26日在武汉商学院游泳馆、体育馆、马术场等场馆举行。届时将产生女子个人和团体、男子个人和团体、男女混合接力项目共5块金牌。 作为我军的一个传统强项,现代五项既是军事比赛项目,也属于奥运会项目。“本届比赛集聚了很多优秀的奥运会运动员,一定是大家非常期待的一场比赛。”徐蕾表示。 在第六届世界军运会上,八一现代五项队获得女子团体冠军。在2018年世界锦标赛中,获得男女混合接力赛冠军和男子个人银牌。“我们一直在全力冲刺,在各个项目中都做好了充分的准备。”徐蕾介绍,运动员们从第七届世界军运会倒计时一年开始准备到现在。今年5月,队员们在武汉进行了预演。赛前还在广州、北京等地进行熟悉马匹的训练,按照比赛预案有序组织正常训练。 运动员王炜表示:“我们将以最佳状态迎接比赛,全力以赴、充分发挥,减少失误、不留遗憾,取得最好成绩。” 记者谭德磊 摄 现代五项看点 现代五项包括击剑、游泳、马术、射击、赛跑五项运动,是一个全能项目,从创立到现在,已从原来的5天比五项演变到现在1天比五项,对运动员的体能和技术都是巨大的考验。 在现代五项中,激光跑比赛是由赛跑和射击两项合为一项组成,是现代五项特有的项目,观赏性强,是比赛的一大看点。按照比赛规则,选手出发,首先射击,打中了之后,再进行800米赛跑,这样交替进行4组,在最后一个800米冲线。这对运动员的智慧、胆量、控制力和体能都是一个很大的考验和挑战。在这个过程中,选手的成绩和名次会实时交替变化,可以说悬念迭出。

[环球网报道]“希望柯文哲下班前交出他的嘘嘘!”民进党台北市议员王世坚14日在众多记者面前,高举纸杯这样说道。对此,台“中时电子报”在报道中直言,“玩笑开过头!” 台湾“中时电子报”报道截图 综合台湾“中时电子报”等媒体报道,王世坚会说出此言,是因“台湾民众党”主席、台北市长柯文哲13日于祭祀妈祖的永兴宫参拜期间,与他人的一段对话。 据报道,当日,柯文哲在永兴宫内休息时,有人赞扬他体力好,并询问是否有吃什么“好料”(补品),柯文哲笑称,他还能骑“一日双塔”(指24小时内以台湾岛最北端的富贵角灯塔为起点,骑自行车抵达台湾岛最南端的鹅銮鼻灯塔),没有吃任何好料,“吃安、吃安非他命”。此言经媒体报道后在岛内引发争议。 柯文哲在永兴宫内休息时闲聊。(图源:台湾《自由时报》) 报道称,14日,王世坚在受访时,针对柯文哲言论称,“吸安”是何等被唾弃的事,柯“不该张扬”,必须接受验尿、验毒才能“换回清白”,这种事“君无戏言”,哪有开玩笑?这么重大的罪责,岂能胡言乱语。 他还宣称,柯文哲“可能真的说溜嘴!”难怪柯“时而亢奋”、“时而焦躁拍桌”,这就是“安非他命症候群”。而柯文哲这次推选区域“立委”,他的“花言巧语”与“骗术”、“编织出来的虚幻愿景”,就是“政治版安非他命”。 王世坚要求台北市政府警察局长陈嘉昌应该赶快去问柯文哲母亲,然后帮柯文哲验尿。他称,一个“吸安”的市长和党主席,若是检查结果呈现阳性反应、染上毒瘾,柯文哲母亲爱子心切,也会要求儿子接受勒戒,请柯“不要让爸妈担心、让社会失望”。 随后,王世坚高举纸杯称,他待会就把纸杯送到台北市长办公室,“希望柯文哲下班前交出他的嘘嘘!”他还称,“柯市长,那就麻烦你啰,相信蔡壁如(台北市政府顾问)会盯着!” 王世坚手举纸杯。(图源:台湾“中时电子报”报道截图) 据台媒报道,实际上,当柯文哲13日说出自己“吃安非他命”的言论后,在场的其他人哈哈大笑的同时,就曾急忙劝柯文哲“不能乱讲”,还提醒他“有媒体(记者)在场”。而柯文哲言论经媒体报道后,随即在岛内引发热议。 “台湾民众党”发言人林珍羽事发当日急忙出面“灭火”,称完成“一日双塔”是柯文哲的人生目标,过程中从未服用任何违禁药品,且坚定地完成这趟困难的挑战,“一日双塔”的准备及进行过程中,网友及周边的同僚都有参与到,皆可证明他未使用任何会有疑虑的药品。安非他命为二级毒品,也非一般管道可以取得。有这样的对话,只是柯文哲在跟地方朋友闲聊时,以趣味的言谈讲述挑战“一日双塔”艰难的比喻,并非认真的话。新华社武汉10月14日电(记者黎昌政)武汉军运会马术项目新闻发布会14日在武汉商学院举行。军运会马术及现代五项竞委会介绍,最后一批20匹比赛用马13日晚已抵达武汉商学院马房。 至此,军人运动会马术场地障碍赛所需74匹马、现代五项马术项目所需40匹马已全部就位。 据竞委会介绍,马术场地障碍赛将于19日至21日进行,来自中国、德国、阿根廷、巴西、智利、西班牙等21个国家的56名运动员将参加比赛,其中中国在该项目派出2名男运动员和1名女运动员;现代五项将于22日至26日进行,来自中国、德国、奥地利、白俄罗斯等20个国家的155名运动员将参赛,其中中国在该项目上派出4名男运动员和4名女运动员。 马术及现代五项竞委会副主任夏云建介绍,为保障比赛马匹顺利参赛,武汉商学院设置了专业马医院,具备接诊、检查、化验、处置、治疗、康复等功能。军运会期间,兽医团队专家会驻守马医院,保障马匹健康、安全和军运会马术赛事顺利开展。 据悉,这些特殊“运动员”受到特殊照料,马房管理处的50余名志愿者分成6组全天候轮换辅助照料马匹。 “我们晚上就睡在马房旁边,24小时待命,晚上10点后会有专人负责夜间巡逻,马房一有动静就会跑过去看。”志愿者刘鋆谊说。 刘鋆谊还介绍,前期给参赛用马喂的是“基础饲料”,现在则针对参加场地障碍跳跃的需求加入了“竞赛饲料”,加入各类精确调配的添加剂和营养物质,以确保马匹以最好状态参赛。台湾男子为了躲避服兵役 竟想出这样一“绝招” 图源:台媒 海外网10月14日电台湾一男子因想到法国读书陪伴女友,决定用增胖20公斤的方法,来躲避服兵役。最终如他所愿,该男子被顺利免除兵役。到底该不该用这种方式来躲避服兵役?该男子的做法,引来台湾网友热议。 据台媒14日报道,台湾一男子昨日(13日)在社交平台表示,他很想到法国读书陪伴女友,但为要服兵役而感到苦恼。该男子从2018年8月开始,决定增胖20公斤,从原本的76公斤暴增到97公斤,以此种方法来躲避服兵役。 该男子表示,他认定当时正在交往的法国籍女友是“真命天女”,女方曾为了他休学一年留在台湾,他很感动女友的付出,打算大学毕业后要到法国读书和工作,希望能和女友在一起,所以才出此“下策”。 日前该男子表示,自己已经得到免服兵役许可,不用服4个月的替代役。 到底该不该用这种方式来躲避服兵役?该男子的做法引来台湾网友热议。有网友表示支持该男子的做法,“当兵4个月?根本是去玩,浪费时间”、“凡事对得起自己,尽心尽力就好了。” 但也有网友质疑,“免役是给那种,真的有障碍的人用的,你这种好手好脚的在躲什么?” 图源:中时电子报 其实,台湾青年拒服兵役的事情时有发生。据早前报道,2017年,一陈姓男子到宜兰金六结营区服4个月的军事训练役,不过,他入营才4天便不想当兵,为了提前退役,竟从营区2楼跳下,致使头部和手臂受伤。对此,陈男辩解称,他是为了尽快出社会去赚钱,才会选择以跳楼的方式来提前退伍。(海外网/张荣耀)据日本统合幕僚监部网站10月28日消息,日本海自舰艇25日在下对马岛西南约250公里的海域发现2艘中国护卫舰。随后这些中国军舰通过对马海峡北上,进入日本海。 安庆号护卫舰(舷号539) 临沂号护卫舰(舷号547)

日本网友突然正告美国:别老拿“中国威胁”说事儿 参考消息网10月29日报道(文/逸轩)“每当中日走近,美国的‘指示’就来了。”一位海外网友在社交媒体上感叹道。 正如这位网友所言,在当前中日关系稳步改善的大背景下,美国又开始了新一轮对盟友的“告诫”。 然而,美国的“最新指示”还没落地,却先遭到日本网友回怼…… 美多番“提点”被泼冷水 “日本政府必须就当前面临的中国威胁告知国内民众。” 10月21日,彭博新闻社报道称,一位美国高级军官在东京作出了上述表态。 这位连名字都不愿意透露的美国军官,赤裸裸地将中国近年来的国力发展与“中国威胁”相挂钩,甚至怂恿日本考虑突破宪法束缚,接受进攻性武器。 在一番“关心”日本安危的说辞下,他还不忘抱怨日本对驻日美军训练的限制太严格。 这篇报道于10月28日被今日日本网转载后,舆论对这名军官的话不乏批评声音。有日本网友难掩愤怒地回怼:你以为自己是谁? 或许由于此番对日喊话姿态过于居高临下,就连美国国内专家也忍不住表示反感。 美国前国务院亚太事务高级官员、卡内基国际和平基金会的埃文·费根鲍姆在社交网站上批评美国对盟友指手画脚。 但来自各界的质疑,并没有浇灭美国部分人士指手画脚的热情。 比如,斯坦福大学胡佛研究所的美国学者迈克尔·奥斯林在接受日本《呼声报》月刊采访时告诫日本:面对中国等国的威胁,日本应当增强自卫队能力。 至于如何增强自卫队能力,奥斯林也给出了答案:日本防卫费只占GDP的1%,应当能够负担更多,承担更大的“责任”。 他还意味深长地表示,也许美国有一天会离开亚洲,那时便只剩下中日了。 然而,这番“吓唬”自然无法让日本网友买账。 中日民众对对方国家总体印象持续改善 为什么日本网友对美方的告诫如此反感? 显然,这与当前中日关系不断向好、日本国内民众对华好感度上升不无关系。 就在美国部分人士紧锣密鼓地“提点”日本警惕中国之际,中日高层互动、民间交往也正在密集展开。 9月26日,日本首相安倍晋三特意通过视频恭贺中国国庆。一开口,便是用中文说出的“大家好”。 安倍晋三发视频恭祝中国国庆(央视新闻截图) “我坚信,两国携手应对地区和世界面临的课题,一道为国际社会作出贡献,将有益于构筑两国未来关系的新模式。”安倍在视频中说。 10月16日,安倍又在国会回应质询时强调,日中领导人之间的交流极为重要,希望日中关系保持目前势头。 不久后,应日本政府邀请,国家主席习近平特使、国家副主席王岐山赴东京出席于10月22日举行的德仁天皇即位庆典,并于10月21日至25日对日进行友好访问,分别会见首相安倍晋三、副首相兼财务大臣麻生太郎。 在会谈中,安倍晋三再次祝贺中华人民共和国成立70周年,并感谢习近平主席专门委派王岐山副主席作为特使出席天皇即位庆典并对日本进行友好访问。 高层交往日益紧密的同时,民间关系也在升温。 10月14日,日本多地遭受强台风等自然灾害,中国海军太原舰在东京晴海港打出横幅慰问受灾民众,该新闻随之刷屏日本社交媒体。 中国海军太原舰打出慰问横幅。(图片源自日本社交媒体) “谢谢中国海军”成为当天不少日本网友的声音。 10月25日至27日,由中国外文局(中国国际出版集团)和日本言论NPO共同主办的第十五届“北京-东京论坛”在北京举行。 而在论坛举行前夕,“北京-东京论坛”中日关系舆论调查结果也在北京发布。 “中日民众对对方国家总体印象持续改善。”新华社10月24日报道称。 美日对华政策不同步 在中日关系不断改善的背景下,美国对日本的“耳提面命”,颇为耐人寻味。 中国现代国际关系研究院东北亚研究所所长樊小菊告诉小锐,中日关系改善,意味着日本对美国的需求也会随之降低,这并不是美国想看到的。 樊小菊指出,日本是美国在亚太地区的重要盟友,美国当然希望能始终拉住日本。 “但是,日本正在重新考虑自己的战略定位,调整过去的政策,自主性上升,这就可能出现和美国政策不一致。”她说。 这种不一致,也被美国看在眼里。 美国布鲁金斯学会在10月发表的针对日本的研究报告中指出,在对华政策上,美国和日本并不同步。 “因为美日在应对中国上的不同,日本正在考虑进一步接近中国。”报告称。 布鲁金斯学会网站截图 樊小菊称,特朗普上台后,日本感觉到美日关系不确定性上升,这也是日本走近中国的一大原因。 她表示,对日本来说,发展中日关系也符合自身利益,因此,中日关系的改善也得到日本国内民众的较多支持。 但她也强调,当前东北亚格局并没有改变,中日间固有问题依然存在。 正如国务委员、外交部长王毅在10月26日的“北京-东京论坛”上所说,中日两国应当建立更高水平的政治互信。 “越是开创新时代,越要夯实好基础,恪守中日四个政治文件确立的各项原则,越是要在有关历史和台湾问题上重信守诺,不能含糊,不能懈怠,更不能倒退。”

19岁学生被提堂!学校:不考虑开除 10月13日下午5时许,香港一名警员遭暴徒用利器割颈,伤口长达3至4厘米,目前仍在ICU留医。警方以涉嫌意图谋杀拘捕行凶的19岁中六学生许添力。 被告许添力被警员当场抓捕。图片来源:大公文汇全媒体 据橙新闻、大公文汇全媒体消息,许添力被控“有意图而伤人罪”,案件于今天下午在东区裁判法院提堂。由于被告现仍在将军澳医院留院观察,案件押后至10月18日再讯,其间被告交由警方看管。 北京日报客户端此前报道,14日的香港警方例行记者会上,公共关系科署理总警司江永祥称,向警员割颈的年轻男子当场已被拘捕,警方表示:无论最终以意图谋杀罪还是伤害罪来检控他,最高刑罚都是终身监禁。 警员颈部伤势 学校:不考虑开除该学生 许添力为中六学生,就读于新界喇沙中学。 据星岛日报消息,新界喇沙中学对此事作出最新回应,表示对事件感到难过及担心,学校辅导主任已及时到警署了解情况。校方指该名学生平日行为没有问题,并表明不会开除该名学生。 校方指,已启动学校危机处理小组,以及被捕学生家长提供协助。同时校方亦表明,不考虑开除该名学生,认为作为教育机构,教育学生是责任和教育使命,会继续为该学生提供帮助。 姐姐许嘉琪曾参与旺角暴动案被判三年 据大公报消息,有知情人士表示,许添力与其姐姐许嘉琪感情甚笃,一直以其姐姐为模仿对象。许嘉琪在2016年旺角暴动事件中向警员掷玻璃樽,2017年被裁定暴动罪罪成,判监三年。许添力开始极度仇警。 据悉,曾就读港大文学院文学士及教育学士双学位课程的许嘉琪,与“本土民主前线”的前发言人梁天琦份属同窗,曾称“梦想是成为一名教师”。

参考消息网10月28日报道 境外媒体称,消息人士说,香港警方计划重新雇用多达1000名退休警察,以缓解在职人员的压力。 据香港《南华早报》网站10月27日报道,警方一名资深消息人士说,自8月份警方开始返聘退休警察以应对人力紧张问题以来,这将是此类人力资源促进计划中规模最大的一次。 该消息人士说:“获得返聘的退休警察的工作将不会局限于观看监控录像等,而是将根据我们的行动需要进行安排。” 据内部通告显示,警方计划在11月初发布职位空缺布告,选拔和审核程序将在11月底前开始。 报道称,到明年3月底将有大约2000名退休或即将退休的警察。警方希望重新雇用其中一半人,并让他们在当月底回来任职。 2015年,公务员事务局启动了“退休后服务合约计划”,这使此次返聘计划变得可能。“退休后服务合约计划”使各部门能够更灵活地调整人员编制。 另据新加坡《联合早报》网站10月27日报道,香港高等法院前天发出临时禁制令,禁止公众发布警员及其家属的个人资料,并要求网站移除已公开的上述资料。 香港警务处及特区政府网页26日凌晨发布该临时禁制令,有效期至11月8日。 香港警方与律政司联手入禀要求法庭颁令,禁止任何人在未征得警员或其家人同意时,使用、发布、传达或披露警员及其家人的个人资料,包括姓名、职位、住址、办公地址、校址、电邮、出生日期、电话号码等信息,也要求禁止恐吓、骚扰或协助、唆使他人骚扰警员及其家人。如个人资料已被发布,须采取必要步骤移除相关资料。 报道称,这是香港法庭在半个月内第三度发出涉及保护警员的禁制令,此前的禁制令是禁止公众查阅选民姓名和登记地址,防止警员及其家属被“起底”,以及禁止滋扰纪律部队宿舍等。

随着招股书的披露,京沪高铁公司的面纱也被揭开。 10月25日晚间,京沪高速铁路股份有限公司(下简称“京沪高铁”)首次公开发行股票招股说明书在证监会官网披露,主承销商为中信建投,拟在上海证券交易所上市。 根据招股书,此次京沪高铁拟发行股数不超过755662.14万股,占发行后总股本的比例不超过15%。所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65.0759%股权,收购对价为500亿元,收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。 作为中国最赚钱的高铁线路的运营方,京沪高铁公司的上市备受关注。 招股书显示,2016年度至2018年度,京沪高铁的营业收入连年上升,2019年1-9月营收达到250.02亿元;2018年度净利润达到102.48亿元。而京沪高铁的资产负债比只有14.6%。 而且,由于采取的是委托运输运营模式,截至2019年9月30日,京沪高铁公司员工人数仅为67人,其中还有借调人员25人。 京沪高铁成立于2008年1月9日,法定代表人为刘洪润,注册资本为人民币428.21亿元。经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等。 中国铁路投资有限公司持有京沪高铁49.76%的股份,为京沪高铁控股股东。中国铁路投资有限公司是中国国家铁路集团有限公司(下简称“国铁集团”)直属全资企业,国铁集团为京沪高铁的实际控制人。 京沪高铁的股权结构图 京沪高铁近3年资产负债率连年下降,营收净利连年上升 招股书显示,截至2019年9月30日,京沪高铁的资产总额达到1870.80亿元,负债总额达到273.46亿元,资产负债比为14.6%。 近3年来,京沪高铁的资产负债率连年下降,从2016年的22.53%,到2017年的18.76%,2018年则降至15.67%。 资产负债率近3年连年下降 2016年度至2018年度,京沪高铁的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元,呈现连年上升状态,2019年1-9月营收达到250.02亿元;在归属于母公司股东的净利润方面,2016年度至2018年度分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元,2019年1-9月达到95.20亿元。 营收净利近3年连年上升 京沪高铁的主营业务为高铁旅客运输,具体主要包括:一是为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款;二是其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。自设立以来,公司主营业务未发生重大变化。 其中,2016年度至2018年度,京沪高铁的旅客运输业务收入分别为141.89亿元、155.67亿元和157.91亿元,2019年1-9月达到120.42亿元;且该部分收入占总收入比例有逐年下降的趋势,2016年度至2018年度分别为54.04%、52.67%和50.68%,2019年1-9月达到48.16%。 提供路网服务业务收入则逐年上升,2016年度至2018年度分别为119.15亿元、138.12亿元和151.02亿元,占比分别为45.38%、46.73%、48.47%,2019年1-9月达到127.40亿元,占比50.96%。 旅客运输收入与提供路网服务收入一览 在现金流方面,2016年至2018年,经营活动产生的现金流量净额分别为143.85亿元、148.88亿元和137.65亿元,2019年1-9月达到133.33亿元。 12位股东,大股东中国铁投持股49.76% 招股书显示,京沪高铁公司现共有12位股东,分别为中国铁路投资有限公司(简称“中国铁投”),持股49.76%;平安资产管理有限责任公司(简称“平安资管”),持股11.44%;全国社会保障基金理事会(简称“社保基金”),持股7.15%;上海申铁投资有限公司(简称“上海申铁”),持股5.24%;江苏省铁路集团有限公司(简称“江苏铁路”),持股4.90%;南京铁路建设投资有限责任公司(简称“南京铁投”),持股4.64%;山东铁路投资控股集团有限公司(简称“山东铁投”),持股4.33%;天津铁路建设投资控股(集团)有限公司(简称“天津铁投”),持股4.21%;中银集团投资有限公司(简称“中银投资”),持股3.73%;北京市基础设施投资有限公司(简称“京投公司”),持股2.02%;安徽省投资集团有限责任公司(简称“安徽投资”),持股1.31%;河北建投交通投资有限责任公司(简称“河北建投”),持股1.26%。 发行前京沪高铁股东结构 京沪高铁A股发行后,股本结构将发生变化。具体而言,12位股东的持股比例将随之减少,分别为中国铁投持股42.29%;平安资管持股9.73%;社保基金持股6.08%;上海申铁持股4.46%;江苏铁路持股4.16%;南京铁投持股3.94%;山东铁投持股3.68%;天津铁投持股3.58%;中银投资持股3.17%;京投公司持股1.72%;安徽投资持股1.12%;河北建投持股1.07%。此外,公众投资者持股15%。 发行前后京沪高铁股本结构变化 董事会11人构成:4个月前开始掌舵京沪高铁的董事长 目前,京沪高铁公司董事会由刘洪润、邵长虹、万放、黄桂章、吴铁鸿、钱永祥、侯日根、林义相、王玉亮、张星臣、李世辉等11人组成。其中,侯日根为职工董事,林义相、王玉亮、张星臣、李世辉等4人为独立董事。公司监事会由龚建中、王洪刚、兰晓明、王欣、卫荣格、郑勇、盛大军等7人组成,卫荣格、郑勇、盛大军为职工监事。公司共有5名高级管理人员,包括总经理邵长虹、副总经理刘学文、总会计师温伟明、副总经理王永平、董事会秘书赵非。 其中,董事长为刘洪润,副董事长为邵长虹和万放,其中邵长虹还兼任总经理。 据刘洪润简历显示,其现年51岁,2013年3月至2019年6月就职于中国铁路总公司财务部,曾担任副主任、副主任(主持工作),主任(正局级);2017年11月兼任中国铁路总公司资金清算中心主任,2018年2月兼任中国铁路财务有限责任公司董事长,2019年6月起担任京沪高铁公司党委书记,2019年7月起担任京沪高铁公司董事长。 邵长虹现年52岁,2013年7月至2016年1月历任中国铁路总公司计划统计部巡视员、巡视员兼副主任,2016年1月至2017年12月担任京沪高铁公司党委副书记、副董事长、总经理,2017年12月至2019年6月担任京沪高铁公司党委书记、副董事长、总经理,2019年6月起担任京沪高铁公司党委副书记、副董事长、总经理。 万放现年55岁,1998年7月至2007年4月历任中国平安保险(集团)股份有限公司总办董事会秘书处主任、董事会办公室主任,2007年4月至2012年11月担任平安资管总经理,2012年11月起担任平安资管董事长。 京沪高铁现有员工67人,52%为51岁及以上 对于京沪高铁公司内部组织结构,招股书披露,目前,公司共设立董事会办公室(综合管理部、党群工作部)、人力资源部(党委组织部)、计划财务部、法律审计部、运输经营部(战略发展部)、设备安全部、济南经营部、上海经营部八个部门。 京沪高铁公司的组织结构图 招股书显示,截至2019年9月30日,京沪高铁公司员工人数为67人,其中借调人员25人。招股书称,发行人正在对借调人员进行清理,对需要留用的员工签署劳动合同,规范劳动关系。 在员工专业结构方面,23人为管理人员,占员工总数的34.33%;7人为财务人员,占员工总数的10.45%;37人为技术人员,占员工总数的55.22%。 员工的受教育程度方面,16.42%的人为研究生及以上学历,64.18%的人为大学本科学历,19.40%的人为专科及以下学历。 在年龄构成方面,13.43%的人为31岁至40岁,34.33%的人为41岁至50岁,52.24%的人为51岁及以上。 委托运输运营模式 京沪高铁公司员工数少的原因之一,是京沪高铁主要采用的是委托运输运营模式,即将京沪高速铁路的运输组织管理、运输设施设备管理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团、上海局集团管理,并向其支付相关费用。 京沪高铁关联采购的对象主要为北京局集团、济南局集团和上海局集团。其中,上海局集团占比最高,从2016年至2018年均占30%上下。 2016年至2018年,京沪高铁关联采购金额分别为87.47亿元、99.98亿元、105.68亿元,占营业成本的比例分别为57.76%、62.74%、64.84%;2019年1-9月,京沪高铁关联采购金额为72.39亿元,占营业成本的比例为61.06%。这部分成本也是京沪高铁的主要运营成本。 对于为何要采用委托运输运营的模式,招股书中称,有四个原因: 一是根据铁路行业“线路联网、设备联动、作业联劳”的特点,原铁道部制定了《指导意见》。目前我国已经开通的客运专线均采用委托运输模式,合资铁路公司委托客运专线沿线的铁路局进行运输管理,委托运输模式是我国铁路行业客运专线运营的特点,有利于保持路网结构完整、铁路运输集中统一指挥,充分发挥路网整体资源优势,最大限度发挥高速铁路运输能力。 二是高速铁路的高效运输,需要车务、机务、工务、电务、车辆、调度指挥等部门的统一协调、密切配合。合资公司若自行管理,首先需组建一个庞大的门类齐全的管理系统,成本较大,难度较高。而属地铁路局拥有成熟、系统的运营经验和相关设备设施的维修经验。因此委托运输管理可充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本,提高公司的运输质量和效率,也能够避免重复建设和资源浪费。 三是要确保高速铁路安全运营,必须拥有具有专业经验的管理者,通过建立严密的安全保障体系,保障运输安全。铁路局具有铁路行业安全管理和监督检查职能,具备长期进行运营安全管理的人才和经验,有配套完善的安全规章制度和应急保障机制,将高速铁路委托铁路局管理,有利于发挥铁路局安全管理的特长和优势。 招股书中解释称,若由京沪高铁公司自行组建队伍,则需要筹备较长时间,影响京沪高速铁路的开通运营,且安全质量保障能力不足,并可能会造成运营成本和投资金额的增加,不利于提高公司的运输质量和效率。 客座率与本线发送人次逐年递增 招股书显示,京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,通过委托运输管理模式,委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。 在旅客运输方面,2016年至2018年,京沪高铁本线列车列次逐年递减,但本线发送人次和周转量却逐年递增。在客座率方面,2016年至2018年,京沪高铁本线客座率分别为73.38%、80.18%和81.64%,呈逐年递增态势,2019年1-9月达到79.91%。 客座率与本线发送人次逐年递增 京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长1318千米,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。京沪高速铁路采用世界一流的高铁技术建设,全线采用动车组列车运行,设计目标时速为350公里,设计区间最小列车追踪间隔为3分钟。 京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,全线共设24个车站,由北向南分别为:北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。其中,北京南、天津西、济南西、南京南及上海虹桥站等均为重要的交通枢纽站。 京沪高铁线路示意图 自开通运营以来,京沪高速铁路为旅客提供了全天候、高安全性、高正点率的高铁运输服务,北京至上海全程最短运行时间目前已经缩短到4.5小时以内。截至2019年9月30日,京沪高速铁路全线(含本线和跨线)累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次,取得了良好的社会效益和经济效益。 根据国家统计局2018年数据,京沪高速铁路所经省(直辖市)的行政区域面积约占全国陆地总面积的6.5%,却拥有全国27.32%的常住人口,并创造了全国35.20%的GDP,具有独特的区位优势。2018年,京沪高速铁路营业里程约占全国铁路总营业里程的1%,全线发送旅客19197.06万人次,占铁路行业总发送旅客人次的5.69%;客运周转量完成885.86亿人公里,占铁路行业客运周转量的6.26%。 上海局为第一大客户 在售票方面,京沪高铁的前五名客户分别为上海局集团、济南局集团、北京局集团、沈阳局集团和郑州局集团。其中,上海局集团近3年来均为京沪高铁的第一大客户,其销售额占总销售额的比例从2016年的17.01%、2017年的17.03%,上升至2018年的18.91%,2019年1-9月比例占到21.31%。 在票价方面,招股书中称,由于铁路运输行业关系国计民生,在过去相当长的一段时间里铁路票价保持基本平稳,行业利润水平整体稳定。自2015年开始试点浮动票价,铁路运输企业通过综合考虑市场需求、铁路建设运营成本及旅客消费取向等因素,正在建立多种交通方式合理比价、灵活适应市场、满足不同旅客出行需求、有升有降的高铁动车组列车票价体系和票价浮动机制,加快票价的市场化改革步伐。未来随着市场化价格体系的建立,高铁运输行业整体利润水平将可能得到提升。 7大风险因素 招股书中列出7大风险因素,分别为政策风险、市场风险、业务经营风险、管理风险、财务风险、募投项目存在的风险和其他风险。 其中,政策风险中提到安全生产标准提高的风险,“本公司在生产经营过程中严格遵守相关安全生产管理制度,京沪高铁自开通以来实现了安全稳定运行。随着高铁技术水平的提高、最小列车追踪间隔的不断缩短、列车开行速度的提升,安全生产标准很可能进一步提高,使本公司的安全生产支出及技术改造支出有所增长。” 市场风险中提到列车开行数量变化风险。其中称,列车开行数量主要受最小列车追踪间隔、列车开行速度等因素影响,报告期内本公司本线车开行数量保持基本稳定,全线车开行数量呈上升趋势,但如果未来最小列车追踪间隔、列车开行速度等发生调整,出现影响本公司列车开行数量的不利变化,则可能对本公司经营业绩产生一定影响。 对于其他运输方式的竞争风险也有提及。招股书中称,高速铁路具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点。报告期内,本公司持续优化列车开行方案,2016-2018年客座率稳步提高、列车开行质量不断提升,与公路客运、航空客运形成了差异化竞争的局面。但是,如果未来公路网持续扩张完善、航空客运准点率和服务水平不断提高,仍可能影响旅客出行选择,如果出现大幅影响旅客周转量的情况,将对本公司的业务经营产生一定负面影响。 此外,还提到了铁路运输事故的风险。招股书中称,铁路运输安全关系到本公司的正常经营,是本公司业务持续稳定存在的基础。报告期内,本公司未发生过根据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、原铁道部《铁路交通事故调查处理规则》中认定的特别重大事故、重大事故以及较大事故,但在经营过程中仍然面临可能发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、线路损坏等事故的风险。倘若出现导致本公司财产遭受损失,或运输业务中断,或须对其他方受到的损害承担责任的安全事故,本公司的业务经营和财务状况将受到不利影响。 在募投项目存在的风险中,存在收购标的公司预期效益不能实现的风险。招股书中称,本次募集资金收购的京福安徽公司尚处于亏损状态,主要系京福安徽公司正处于市场培育期,随着市场逐渐成熟,京沪通道路网效应的协同发挥,预计未来盈利能力将有所改善。但最终经营成果是否能够达到预期效益仍存在不确定性。 (记者 姚晓岚)

“开讲啦+人民空军”系列 歼-20首飞试飞员李刚热血开讲 为您带来更多精彩的飞行故事! 首飞歼-20,太爽、太梦幻 作为我国第一款、世界第三款 投入服役的新一代隐身战斗机 集隐身、超机动、超音速巡航等 “高精尖”技术于一身 它的横空出世 向全世界宣告 我国的战斗机研制已经进入 最先进的隐身战斗机行列 2011年1月11日 李刚驾驶着歼-20飞上蓝天 他的这一次首飞 开启了人民空军的“隐身时代” 歼-20首飞当天 很多军迷凌晨时分就选好了最佳观摩点 有的甚至爬到树上 被问及驾驶歼-20的体验时 李刚直呼: “太爽,就是时间短,还不过瘾!” 在李刚眼中 歼-20隐身战斗机 是一款非常梦幻的战斗机 歼-20的驾驶座舱不仅宽敞、简洁,而且布局合理,无论软硬开关,都极具现代感。操作就像我们在手机上玩游戏一样,从发现目标到导弹发射非常快。 歼-20首飞试飞员为什么选中了李刚? 节目现场 很多网友都很好奇: 为什么歼-20首飞试飞员 偏偏选中了李刚? 面对这个问题 李刚幽默调侃: “难道不是因为我长得帅吗?” 这一回答 引得全场掌声笑语不断 紧接着 李刚又开启“夸夸群”模式: “像我这种身材的人, 脖子短、个子小, 心脏离大脑的距离短, 天生抗过载能力就好, 有很多人飞不过我!” 主持人小撒对于李刚的这种“迷之自信” 用了四个字来形容—— 妙不可言! 试飞员身高范围一般为 165cm~182cm 李刚刚过165cm的底线 是首飞试飞员备选人员中个子最矮的 虽然他坦言自己也不清楚 为什么最终会被选中 成为歼-20隐身战斗机的首飞试飞员 但从李刚在节目中分享的故事里 我们还是能够找到一些蛛丝马迹 节目中 李刚提到 自己飞行了34年 涵盖13个系列 24种机型 中国所有的战斗机他都飞过! 过硬的飞行技术和丰富的知识经验 是他成为歼-20首飞试飞员必不可少的条件 刀尖上起舞,这种感觉倍儿爽! 试飞员这个职业 在大家的眼中 神秘又酷帅 既可以享受速度与激情、惊险与挑战 又能体会到别人无法体会的很多第一次 但同时 也伴随着巨大的危险 李刚坦言 他不喜欢用“危险”这个词 而更愿意用“挑战性”来形容这个职业 从他的分享中 我们能感受到 试飞员的独特魅力 2017年 李刚为飞行院校培训飞螺旋的种子教官 正常情况下 飞机在空中应该往前飞 但螺旋状态下 飞机是转着圈往下掉的 在一次飞行试验中 李刚的飞机突然快速翻滚 一秒钟滚一圈 这是他“一辈子都没见过的翻滚速度” 在这惊险的过程中 他始终保持镇定 将驾驶杆拉过中立偏后的位置 飞机立即停止滚转 从“脱缰的野马”变成了“乖巧小绵羊” 李刚直呼“这种感觉特!别!爽!” 然而可想而知 试飞员如果缺乏勇气 和临危不惧的心态 随时都可能丧失生命 一架飞机 从设计研发到交付空军作战部队 经常需要试飞几千架次 歼-20隐身战斗机 历时6年多 才走完了从首飞到技术鉴定 再到交付空军作战部队的过程 李刚全程参与其中 使命光荣,责任重大 李刚说: “试飞员肩上承载的 是成千上万人几年甚至十几年的心血; 承载的是我国斥巨资研发的 航空武器装备; 承载的是可能影响到 国家战略方向的重大试验项目, 不能出半点差错。” 别看在节目现场 李刚云淡风轻 笑看人生百态 其实他背后承载的压力 是普通人难以想象的! 节目录制过程中 还出现了一个彩蛋—— 两架歼-20隐身战斗机 空降节目现场!




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