海尔:生态创牌之路 央行连续17个工作日暂停逆回购 "锁短放长"倾向明显:

2019年12月13日 12:39 人民网 分享

ju111net手机登录

10月1日上午,庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵仪式成功举行。从开国大典上的“万国牌”、“骡马队”,到国庆70周年大阅兵中全部以国产武器装备亮相。天安门前这条阅兵路,见证了新中国的成长和人民军队的发展壮大。 科技日报记者了解到,此次大阅兵规模之大、参阅方队之多、新亮相的武器之全,均创造了历史。 那么,这次阅兵都有哪些值得回味的亮点呢? 亮点一:40多型、300多台武器装备首次参阅 各型飞机160余架、装备580台套亮相阅兵场,史上规模最大;40多型、300多台套装备首次在天安门地区参阅,首次亮相的新型武器装备比重较高。每个“首次”都折射出新中国成立70年来国防和军队建设的发展变化。 这些装备既有陆上攻坚新锐,也有反恐作战的火力网,既有无人作战的黑科技,也有大国战略的杀手锏,作战要素一应俱全、作战空间无所不含,是全面实施科技兴军战略的一次集中大展示。 装备方队指挥部办公室政治工作组组长王瑞成介绍,“此次参阅的武器装备涵盖了诸军兵种的主战装备,集中反映了国防科技自主创新70年的建设成就,展示了现役国产主战装备的现代化水平。参阅武器装备数量多,规模之大、类型之全都创造历史之最。” 亮点二:空中作战要素历次最全 绚丽浓艳的彩虹带成为空中的“吸睛”亮点,这是九机“箭队”拉烟带给人们的视觉盛宴。 空中梯队由陆海空28个旅团级单位抽组而成,编成12个梯队,通过天安门。空中梯队新型装备多,受阅机型突出国产化。 空中梯队指挥部政治工作办公室主任武祥峰介绍,此次受阅空中作战要素历次最全,国产新机悉数亮相,大大增加了预警机、运输机、特种机等的数量和种类,展示了我军战略预警、战略打击、战略投送和信息支援等空天作战要素,标志着我军空中新型精锐作战力量为主体的联合作战体系正在形成,彰显了我军维护祖国领土完整和领土安全的坚定信心和坚强决心。 亮点三:练兵备战导向非常鲜明 一辆辆战车披坚执锐、一件件装备昂首挺胸…… 阅兵联合指挥部办公室常务副主任、中国人民解放军中部战区副参谋长谭民介绍,此次阅兵练兵备战的导向非常鲜明。装备方队按照作战模块编组受阅,既包括了传统的陆上、海上、空中等作战模块,更加突出了新型作战领域。 “所有装备外观根据作战地域和作战任务进行了迷彩喷涂,并进行了重新编排。多数装备均按照战斗姿态受阅,装备方队的人员均着新式迷彩服,佩戴单兵综合系统受阅,体现了练兵打仗、强军备战的精神风貌。”谭民说,“特别是,亮相的五大迷彩没有军种迷彩,无论哪个军种,无论是在陆地、森林、沙漠还是城市作战,均着一种迷彩,体现了服装也要向作战牵引。” 亮点四:创新编设领导指挥方队 这次阅兵编设了15个徒步方队,按照仪仗方队、领导指挥方队、陆军方队、海军方队、空军方队、火箭军方队、战略支援部队方队、联勤保障部队方队等的顺序排列。 其中第二个出场的领导指挥方队是首次创新编设,由军委机关和五大战区、各军兵种机关人员组成。第一个排面,全部是少将军官,整个方队编在仪仗方队后出场受阅,充分体现改革后,新的领导指挥体系的特色,体现将军们身先士卒的作风和高级领帅人员的风采。 徒步方队指挥部副指挥员、北京卫戍区参谋长刘士胥介绍,领导指挥方队有“两个第一”:我军阅兵史上第一个从领导指挥机构抽组的方队;第一个由共和国将军组成第一排面的方队,是改革强军、联合作战指挥印记最鲜明的方队。 亮点五:维和部队方队首次亮相 红色臂章、蓝色贝雷帽、新式迷彩战斗服,徒步方队中压轴出场维和部队方队让人眼前一亮。 这是我军阅兵历史上首次以海外维和力量为主组建的方队,是在分列式中与仪仗方队首尾呼应、压轴出场的方队,也是15个徒步方队中唯一一个迷彩着装接受检阅的方队。 我国是联合国安全理事会常任理事国中派出维和兵力最多的国家,是联合国维和行动第二大出资国。一批批走出国门的中国蓝盔,把忠诚举过头顶,把使命扛在肩头,在战火纷飞的南苏丹、在硝烟弥漫的马里、在瘟疫肆虐的刚果(金)、在危机四伏的黎巴嫩、在风沙肆虐的达尔富尔,用实际行动践行着“忠实履行使命,维护世界和平”的铮铮誓言。 维和部队方队将军领队徐有泽少将介绍,“此次阅兵之后,很多受阅官兵将带着阅兵的精神和荣誉,奔赴远在异国他乡的维和一线执行任务。” 亮点六:受阅将军史上最多 排山倒海的徒步方队中,将军领队们分别走在各个方队的前列,步伐铿锵有力,目光坚毅果敢;铁流滚滚的装备方队里,一名名将军傲然挺立于铁甲之上,气势如虹,锐不可当…… 这次阅兵是将军参与最多的一次。徒步方队中,除了仪仗方队和预备役部队方队、民兵方队和文职人员方队之外,其他方队均编设2名将军领队。装备方队中,战旗方队5名战区指挥员均是将军,除坦克方队编设1名将军领队,其他方队均设2名将军领队。空中梯队中,预警指挥机梯队带队指挥员为空军主要指挥员。体现了以上率下、听党指挥、领兵打仗的风采。 特别是女兵方队,首次由女将军领队徒步受阅。2名将军领队分别是程晓健少将、唐冰少将,她们均是军中女将的杰出代表。其中,程晓健少将是空军首位女飞行师师长,连续20年担任全国人大代表。我们坚持用真理说服人,今天,我国现役导弹武器装备中射程最远的一个型号,可以覆盖全球战略目标的东风41隆重登场了!!!

2019-10-27 20:02:53新京报 记者:朱�怡 编辑:岳彩周原创版权禁止商业转载授权中国近年削减钢铁产能超1.5亿吨 安置工人达28万2019-10-27 20:02:53新京报 记者:朱�怡2016年以来,中国削减钢铁产能1.5亿吨以上,是全球削减钢铁产能的114%。为此,中方仅安置钢铁工人就达28万人,超过美欧日各自钢铁就业总人数。新京报讯(记者 朱�怡)10月27日,中钢协官方微信号发布消息称,钢铁产能过剩全球论坛第三次部长级会议在日本东京召开。中国商务部部长助理李成钢应邀参加会议。中方表示,中国钢铁去产能最多、贡献最突出。中国以真诚和合作精神参加论坛,是论坛成员中唯一设定去产能目标,并主动采取切实措施去产能的国家。2016年以来,中国削减钢铁产能1.5亿吨以上,是全球削减钢铁产能的114%。为此,中方仅安置钢铁工人就达28万人,超过美欧日各自钢铁就业总人数。目前,中国钢材市场状况明显改善,粗钢产能利用率已回归80%以上合理区间,为全球钢铁产业健康发展做出了巨大贡献。中方强调,中国钢铁生产主要满足国内市场需求。虽然中国钢铁产能和产量占全球一半,但中国钢铁的消费量也接近全球一半,目前产量的93%用于满足国内市场的需求,钢材出口占产量的比例只有7%,没有冲击国际市场。新京报记者注意到,中国钢铁工业协会党委书记、常务副会长何文波近日在一次论坛上公开表示,今年以来,受国内需求拉动,钢铁产量增长较快。据统计,前8个月钢铁增产了5551万吨,净出口减少了95.2万吨,意味着增量都用于满足国内钢铁需求,其中2/3满足建设领域的需求增量。同时,需求支撑尚可持续。中方指出,产能过剩是全球面临的共同挑战,本轮钢铁产能过剩的根本原因是2008年国际金融危机引发的全球经济衰退和钢铁需求下降。产能过剩是经济发展中的普遍性、周期性、结构性问题。各方应客观地、历史地、公正地看待金融危机背景下的全球钢铁产能过剩问题,并应遵循“全球挑战,集体应对”的原则,共同采取措施加以应对,这是G20杭州峰会以来领导人的共识。新京报记者 朱�怡编辑岳彩周校对刘军战旗方队:100面荣誉战旗传承红色基因不忘初心 新华社北京10月1日电(记者樊永强、梅世雄)庆祝新中国成立70周年阅兵中,行驶在装备方队最前面的是战旗方队。在五大战区指挥员引领下,载着100面荣誉战旗的猛士车缓缓驶过天安门。率领战旗方队接受检阅的是五大战区的指挥员。 战旗是荣誉的象征、胜利的标志。“铁军”“大渡河连”“平型关大战突击连”“塔山英雄团”……战旗方队展示了土地革命战争时期、抗日战争时期、解放战争时期以及新中国成立以来荣誉功勋部队的战旗。 “一部战旗就是一部史诗。”阅兵领导小组办公室副主任蔡志军说,在阅兵中展示战旗,就是为了强化对我党我军光荣历史的铭记、对革命先烈和英雄的缅怀、对荣誉功勋的尊崇,激励全军官兵牢记初心使命,矢志强军兴军,努力在新时代伟大征程上建立新的功勋。

如果有人问,在今天阅兵中,受阅装备中最令人震撼的装备是哪一款,地面无人机方队中出现的新型高空高速无人机至少是一个候选者。一来,它的神秘面纱直到最后一刻才被揭开,另一方面,它独特的外形和性能,也为自己平添了一份“强大的气场”,即便是在各种首次露面的新武器面前,也不逊色。 据新华社10月1日报道,作为无人作战模块的第一方队,参阅的高空高速无人侦察机、侦察校射无人机、小型近程侦察无人机、中程高速无人机等4型装备,具有战场侦察、目标定位、火炮校射、火力引导和打击毁伤效果评估等功能,成为信息化条件下作战效能的倍增器。以首次亮相国庆阅兵的高空高速无人侦察机为例,这款受阅装备中唯一黑色涂装的无人机,可为战场提供侦察和打击效果评估情报。 高空高速无人侦察机 独特的外形 这架无人机的外形,让人联想到的第一个词就是“高空高速”。之前官方用于“高空高速”这个词来介绍歼-8歼击机,其性能指标是最大速度超过2马赫,最大飞行高度略超过2万米。但很显然,这型高空高速无人机的最大飞行高度和速度不止这个指标。 从外形来看,该无人机采用了超大后掠角的三角翼和长细比较大的传统流线型机身,以尽量降低高速飞行式的阻力,被不少粉丝称为“大梭镖”。总体来看,其气动设计中规中矩,不像近年来涌现的高超声速飞行器使用的升力体等特殊布局方式那么激进。 它的动力系统没有进气装置,说明使用的很可能是火箭发动机。使用火箭发动机,从一定程度上反应了该机的速度。如果是一款最大飞行速度2马赫级别的无人机,那么装涡轮喷气发动机就可以了,还可以开加力。显然,这种无人机的飞行速度超过了2.5马赫。 高空高速无人侦察机造型科幻 黑色涂装的奥秘 该机采用的黑色涂装和SR-71黑鸟的涂装相似。 当然,美国的B-2和F-117都采用了类似的黑色涂装。B-2和F-117采用黑色涂装主要是考虑他们通常在夜间使用,这种颜色的涂装可以有利于夜间目视隐身。 无人机侦察机没有必要专门在夜间出动,恰恰相反,夜间出动不利于进行光学照相侦察。这种涂装的主要考虑仍然是在其飞行高度层的目视隐身效果,这一点和U-2侦察机、SR-72“黑鸟”的黑色涂装的原理是一致的。“黑鸟”的主要飞行高度在3万米以上的平流层中部,U-2的飞行高度稍低一些,但也在2万米以上。这时候天空的颜色已经趋向黑色。相比之下,在1万米左右的平流层,天空的颜色为暗灰色,所以在这里飞行的飞机,例如B-52、C-5、KC-10加油机都采用深灰色涂装。活动在高度更低的对流层的飞机,例如各种战斗机的空优涂装,则通常以浅灰色为主。 对于高空高速无人机,2万米的飞行高度是远远不够的。一方面,从降低阻力的角度考虑,再高一些,阻力会更低。如果从免遭敌方防空系统拦截的角度来看,至少应该高于3万米。 目前,大多数防空导弹的有效射高都在3万米以下,俄系地空导弹的射高普遍在27000米以下。不是说导弹飞不了那么高,而是在那么高的空中,空气稀薄,不利于导弹气动舵的控制。防空导弹即便能飞到这个高度,其机动性也会对大幅度下降,难以应对飞机的机动。实际上,SR-71当年能躲过那么多导弹的“追杀”,除了不断渲染的速度以外,高度也是一个重要原因。U-2最初也是靠着飞行高度,躲过了一波波拦截,只是后来随着防空导弹技术的进步,才折戟沉沙。 “高空高速”的回归 发展“高空高速”飞机是上世纪60年代的热点。米格-25、SR-71就是那个时代发展起来的。典型的指标是“双三”,也就是3万米高空,3倍音速。米格-25依靠大载油量和带有加力燃烧室的涡喷发动机和中等后掠角、相对厚度很小的机翼实现较长时间的高速飞行。而SR-71则使用了更为复杂的组合式发动机和复杂的气动外形。后来,美国人还发展了3马赫级别的D-21无人机,使用了冲压发动机,通过高速平台在空中发射。只不过,D-21以失败告终。 SR-71一直使用到上世纪九十年代。那之后世界各国的“双三”级别的“高空高速”飞机研制陷入停顿。一方面是使用成本比较高。由于为“双三”指标而采取的一些设计,大大增加了系统的复杂性,导致单次飞行成本高昂。加之对于大国间平时不能那么明目张胆地进入领空侦察,可能引发外交纠纷和军事报复,SR-71这类的侦察机也要慎用,其平时的价值大打折扣。加之机体已经逐步老化,退役已是必然。 另外,随着时间的推移,“双三”级别的侦察机已经不能确保自身安全。在上世纪六七十年代,主流防空导弹射程50公里左右,航路捷径不超过30公里。SR-71即便是不进行特别大过载的机动,也能对这些防空导弹系统进行躲避,至少将其发射区压缩到很小。但是随着防空导弹系统的发展,最大有效射程已经在100公里,增加射高也不是不可完成的任务。实际上,对于早期的防空导弹,SR-71侦察机有时候也是险象环生。有几次攻击中,SR-71附近爆炸的导弹碎片嵌入了其蒙皮上。其实,在发展SR-71时,美国人就没有完全把宝压在速度和高度上,他们已经考虑进行隐身了。包括了对发动机采用激波锥进行遮挡,机体都采用了棱线和吸波结构和吸波材料。而米格-25更是被击落过多架。另外,西方也认为,米格-25虽然不是那么先进,但是确实能拦截并击落SR-71。 在这种情况下,美国人转向了另外两个方向。一个是高空长航时无人机。主要用于平时在别国国境线以外进行常态化侦察。一个是发展隐身技术。RQ-170亚声速隐身无人机就是典型例子。它可以潜入别国领空,不容易被发现,避免了外交纠纷,又提高了对严密设防的目标的侦察能力。但是,高空长航时无人机战时生存能力差,伊朗击落“全球鹰”就是一个典型的例子。而随着反隐身技术的发展,隐身也不是那么保险了。 所以“高空高速”再次迎来了发展机遇。不过这是一种螺旋式上升,此时的高空高速不再是“双三”,而是达到高超声速和更高的高度。美国的SR-72侦察机正式在这个背景下发展的。SR-72侦察机据称最大速度达到6马赫,预计在2020年以后首飞。 至于中国的新型高速无人机的发展,是高空高速飞机螺旋式上升的起点,还是中点,或者是终点,仍然需要时间来揭开真相。但该机的惊艳亮相,足以说明我们航空工业的进步,以及部队侦察监视能力的提高。2019-10-28 07:23:34新京报 记者:张姝欣 许诺 陈鹏 编辑:李薇佳原创版权禁止商业转载授权政治局学习,区块链风口已近,行业会有哪些变化?2019-10-28 07:23:34新京报 记者:张姝欣 许诺 陈鹏专家认为,监管鼓励区块链技术与产业创新不等于鼓励虚拟货币无序发展。10月24日下午,中共中央政治局就区块链技术发展现状和趋势进行第十八次集体学习。中共中央总书记习近平在主持学习时强调,区块链技术的集成应用在新的技术革新和产业变革中起着重要作用,要把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口,加快推动区块链技术和产业创新发展。围绕区块链行业监管、市场形势变化和未来趋势等问题,新京报记者采访了北京大学国家发展研究院教授、数字金融研究中心副主任沈艳,西南财经大学普惠金融与智能金融研究中心副主任陈文,中国电子技术标准化研究院区块链研究室主任李鸣,赛迪区块链研究院院长刘权和中国移动通信联合会区块链专业委员会主任陈晓华教授。专家们普遍认为,国家对于区块链技术的重视,将给区块链技术和应用带来巨大机会。中国通过自身在区块链方面的研发和实践探索,将会在区块链的未来发展上起到重要作用,加速全球区块链产业发展。国家对区块链的重视会带来哪些变化?监管鼓励区块链技术与产业创新不等于鼓励虚拟货币无序发展。陈晓华:政策方面,央行的数字货币或将加速推出,构建新的金融体系,各部委也可能联合高校打造区块链技术相关的国家级实验室,而各级政府也会着力打造区块链应用标杆;民生方面,区块链将有可能重构信用体系,区块链技术在电子政府、溯源、慈善等领域的应用将会加速;经济技术将会被深远影响,各领域企业将在标准、体系、技术等方面展开全球竞争,未来网络趋势会由互联网向互链网、智链网过渡;区块链相关的资本市场将持续向好,技术企业将迎来投资高峰期,重量级的数字交易平台、数字资产管理公司等将会出现。此外,监管也将不断向正规化、科学化发展,鼓励区块链技术与产业创新不等于鼓励虚拟货币无序发展。陈文:真正能够为普通百姓所用的技术才是真正的好技术,习总书记鼓励区块链技术在民生领域的应用,也充分展现了“以人为本,发展为民”的理念。区块链技术提高了系统的信息透明度,数据能够向更多人开放,提高了数据获取的公平性,其防篡改的特性大大加大了人为操纵的难度,基于区块链的智能合约设计大大提高了合约的可执行性,这些特性在民生应用中都有重要价值。例如当下在商品防伪、食品安全方面,基于区块链技术的溯源应用已经相对成熟。而区块链可以将慈善公益项目相关的信息分布在网络各个节点上,加大了某一个组织或个人操控一个慈善公益项目为自己谋求利益的难度,提高了公益的可信度。刘权:此前,社会各界对于区块链的认识是不到位的,一提到区块链就会以为是虚拟货币,在推动区块链技术发展方面不敢作为。这次国家领导人的讲话起到了给社会各界统一思想、统一认识的作用,认识到国家对于区块链技术在技术变革和产业革新上的作用是很重视的,是国家自主创新的突破口。这是一个非常好的变化。李鸣:产业各方面都在热烈地响应中央的号召,各级政府、各个部门都在学习国家领导人讲话精神,思考如何将区块链技术落到实处。对区块链发展是普遍利好吗?国家对区块链的重视将带来巨大的机会,但虚拟货币将面临更加严格的管制。李鸣:经过持续的竞争,目前这种“百花齐放”的局面中,一些更优秀的平台可能会沉淀下来。应用场景方面的竞争也会逐渐加剧。同时,人才的竞争、配套资源的竞争压力也会越来越大。不过,这种竞争压力恰恰也是产业活力的体现,更多的相关方参与进来,能够让我们的技术和应用发展得更好。陈晓华:市场看到这个消息,普遍表现得很兴奋。我认为应该分两类主体来看。对于那些具有一定技术积累的区块链应用企业,它们确实是看到了希望。但对于虚拟货币来说,其价格的上涨只是一个短期的现象,一个表面现象。因为国内并没有放松对虚拟货币、对互联网金融的专项整治,而且我认为还会继续加强。未来三到五年,区块链行业肯定会有一轮洗牌,因为越来越多的机构正在进入到这个行业中,市场竞争会越来越强。要想实现健康的、可持续的发展,一是要做好技术研发,拥有足够的技术储备;另一方面就是要跟实际产业进行结合,这样才能获得比较长久的发展。刘权:对于那些致力于区块链产业应用的企业来说,确实是春天来了。在未来五到十年里,国家对于区块链技术发展、产业发展的重视,将会带来巨大的机会。但是对于那些借着区块链热点炒作虚拟货币的人来说,将面临更加严格的管制。行业应用方面,大规模的应用还有待开发,但是各行各业都在探索区块链技术的早期应用。对于资本市场来说,相应的区块链概念股将受到市场的追捧,那些实实在在做区块链技术开发的企业,会获得市场认可,行业将获得进一步的发展。虽然区块链的应用模式与传统互联网有很大的不同,但区块链应用的规模效应还是比较明显的,随着互联网科技行业的大公司纷纷进入区块链领域,其在技术储备、资本实力、规模体量上拥有较大的优势,可能会延续自己在互联网时代的地位。陈文:区块链的基础技术尽管基本成熟,但其安全性也面临新技术的挑战;其应用前景尽管毋庸置疑,但其应用现状目前仍有诸多不成熟的地方。挑战方面,量子计算机的兴起,使得当下没有经过特殊设计的区块链系统容易受量子计算机黑客的攻击,其引以为傲的安全性可能并不牢靠。应用方面,先前区块链应用的一块是金融领域,但当下区块链技术处理就交易的速度无法满足金融交易高频性的需求,后续仍有待算力以及云存储能力的进一步提升。而即使就目前相对成熟的产品溯源看,也有诸多替代性的方案可以使用,区块链技术应用相对于其他替代性方案的优势并未充分体现。区块链落地的难点是什么?在行业发展的早期,尤其需要用标准来引导大家对区块链的理解和认识。沈艳:如果你去参观南京的城墙,会发现城墙的每一块砖上都刻了修建城墙的最高官员到烧制这块砖的工人一系列人的名字。这可以被视为在古代信息不可篡改的一种技术,因为改动砖会留有痕迹。但这里有个难点,就是怎么知道刻在砖上的人就是确实负责烧这块砖的人,这就对应于区块链技术落地过程中如何将线下信息真实转移到线上的困难。而如果利用大家的共识来解决这个问题,就类似于刻名字在砖上之前,需要征得所有人同意,并且相信如果他们都同意了,那么这个信息就是真的。即便这个方案有效,获得每个人的同意需要时间,也就存在效率问题,也就是目前技术能实现的业务发生速度未必跟得上实际的场景需要。如果我们能够通过自主创新取得区块链这些难点问题上的突破,会极大推进产业变革。李鸣:在标准化方面,现在已经有一项国家标准获得立项,正在研制之中;已经申请了一项行业标准立项,我们发布了7个团体标准;国际标准方面,现在已经有超过十个区块链标准立项,其中有两个重要标准是由中国贡献的。标准是行业发展的基石,是在一定范围内形成的共识。标准可以让更多的人用更方便的方式、更复杂的技术,加速行业发展,造福整个社会。在行业发展的早期,尤其需要用标准来引导大家对区块链的理解和认识。技术研发上,例如在系统建设方面,如果没有相应的标准,大家各建各的,数据格式、通信协议等都不一致,对于产业的发展会产生很大的影响。陈文:币圈和链圈是两个圈子,链圈商业价值变现还有很长一段路要走,在政策利好下更要坚守初心,坚持技术服务实体产业、服务民生,币圈更多有投机诉求,不排除利用区块链政策利好炒作币价。可以预期后续一级市场以及二级市场相关概念都会有升温趋势,更需要确保相关技术应用是解决真问题,而非制造噱头。区块链技术的监管重点在哪儿?监管的重点在于明确准入门槛,既包括企业准入也包括投资者准入。沈艳:首先是监管机构对于金融安全和创新能力的一个平衡。如果从过去的经验看,明确准入门槛应该是行业健康发展的一个要素。既然区块链是一个高新技术、还处在核心技术需要被攻克的阶段,那么肯定不是什么人都可以进入的。所以,我认为监管的重点就在于明确准入门槛,这既包括企业准入、也包括投资者准入。企业准入是指从事相关创新企业的资质需要被审核,防止鱼龙混杂,最终劣币驱逐良币。投资者准入是指既然这是高新技术产业,投资于这样的产业存在风险和不确定性,投资人应当有一定资质。第二,对于创新技术如何落地、进入市场的过程,可以考虑设立沙盒监管机制,让企业和监管的部门在这个限定的框架内共同工作,发现一些创新到底具有多大的可行性。刘权:在监管方面,首先,对于那些利用区块链技术去非法发行虚拟货币的机构和个人,有关部门应该采取更加严格的监管措施,打击这种扰乱金融秩序的行为。对于区块链的内容监管方面,由于上链内容不可更改、不可撤销,这给了传统监管以巨大的挑战,需要从技术上解决这个问题。此外,对于区块链的技术安全方面的监管,也将是重中之重。陈晓华:未来的监管趋势应该是部际协调的科技监管、穿透式监管。传统的监管模式是每个部委各管一块,但对于区块链这种新兴技术来说,需要多个部委加大协调力度,一起进行监管。科技监管的意思是,区块链是一种技术,需要用高技术、网络化的方式,来实现对区块链的良好监管。穿透式的监管,意思是不能仅仅满足于事后处置,而是要事先预防,事中监管,事后处置,把监管流程打通。中国将在区块链发展中起什么作用?中国在数字经济领域具有较大的优势。陈晓华:在区块链技术创新方面,中国将会成为全球区块链技术创新制高点和排头兵,区块链时代的“硅谷”。而在具体城市方面,深圳作为中国特色社会主义先行示范区,在技术应用方面更有可能走在前列。而北京因为有很多重点高校,在技术研发方面具有较大优势,因此北京将成为一个区块链技术研发的创新中心。李鸣:我们正在努力将中国在区块链的最佳实践贡献到国际标准,加强中国标准影响力的同时,加速全球区块链产业发展。众所周知,中国在数字经济领域具有较大的优势,也有很大的市场规模和产业规模,在技术应用实践上也有很多积累。在技术层面上,区块链是集成了很多技术门类的集成性技术,国内有很多高等院校、专家学者,密码学等相关学科在世界范围内也是比较领先的。刘权:中国在区块链方面的长期目标,是要理论上领先、技术上突破创新、产业上有优势,做区块链技术上的领导者。要实现这个目标,还有一些问题需要解决。我们在传统IT技术上的一些短板,会影响到我们在区块链技术上的探索。国外尤其是美国,在区块链基层技术架构、开源社区等方面还是领先的。我们国内的一些应用,有过半都是在超级账本、以太坊等国外开发的架构上进行的。因此,在关键底层技术、共识算法等方面,我国还需要投入更多力量,不能在关键技术上受制于人。新京报记者 张姝欣 许诺 陈鹏 编辑 李薇佳 校对 杨许丽泛标签 :2019-10-28 14:55:30新京报 记者:阎侠 编辑:陈莉原创版权禁止商业转载授权鲁商发展股价多日连涨,买焦点生物部分股权存终止风险2019-10-28 14:55:30新京报 记者:阎侠新京报讯(记者 阎侠)10月28日,鲁商发展发布公告称,公司拟收购山东焦点生物科技股份有限公司(简称“焦点生物”)的部分股权,收购事项推进过程中,与交易对手方在交易价格、收购比例等相关方面存在较大分歧,交易继续推进存在重大不确定性,交易存在较大终止风险。目前,在经历了连续6个交易日的涨停板之后,今天,鲁商发展的股票依旧开盘即上涨,并在午后实现了涨停板,截至记者定稿,鲁商发展当前股价为8.03元/股,单日涨幅为10%。鲁商发展股价6连板,或将获得焦点生物控制权10月1日,鲁商发展发布公告称,为进一步加快健康产业的发展,公司拟收购焦点生物的部分股权,收购完成后公司将取得焦点生物的控制权,此次交易不构成关联交易。据悉,焦点生物成立于2012年3月, 经营范围为透明质酸、透明质酸钠、食品原料、保健食品原料、保健食品、医疗器械产品、透明质酸钠水溶液开发、生产、销售;货物及技术进出口(国家限定公司经营或者禁止公司经营的货物及技术除外)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。公告显示,焦点生物是一家专业生产透明质酸的企业,目前产能120吨/年,现有全资子公司4家,境内企业3家,境外企业1家。境内3家子公司:焦点生物医药有限公司(注册资本 5000 万元人民币)、山东同康药业有限公司(注册资本 300万元人民币)、曲阜福克斯商贸有限公司(注册资本30万元人民币)。境外子公司:FOCUSCHEMBIOTECH LIMITED(福克斯生物科技有限公司),该公司是2019年7月根据美利坚合众国加利福尼亚州普通公司法设立,获授权发行的股份总数为50000股。截至2019年6月底,焦点生物总资产13292万元,负债2692万元,净资产10600万元,营业收入7250万元,净利润1487万元。鲁商发展表示:“本次交易是为了完善公司全资子公司山东福瑞达医药集团有限公司的上下游产业链,扩大以透明质酸为核心的化妆品和骨科产品品牌优势,为上市公司的可持续发展提供保障。”近期,鲁商发展的股票价格波动较大。从2019年10月18日起,鲁商发展的股价已经连续6个交易日收盘涨停(10月18日至10月25日)。截至2019年10月25日,鲁商发展收盘价格为7.3元/股,市盈率(TTM)为33.33倍,公司市盈率明显高于房地产行业平均水平(9.42倍)。为此,鲁商发展在10月28日发布了风险提示公告,公司着重披露了一些本次收购焦点生物部分股权的相关情况。鲁商发展表示:公司拟收购焦点生物的部分股权,收购事项推进过程中,与交易对手方在交易价格、收购比例等相关方面存在较大分歧,交易继续推进存在重大不确定性,交易存在较大终止风险。“截至目前,根据公司尽职调查,焦点生物的公司规模较小,所处行业存在较强的规模效应和替代性产品,市场竞争激烈,而焦点生物净资产仅为1.06亿元,整体规模较小,下游客户对标的公司产品的需求量空间有限,因此后续的业务拓展和规模扩张压力较大,市场份额可能进一步下降。焦点生物的毛利率虽然较高,但相关费用也较高,导致焦点生物净利润较低。同时,由于焦点生物研发费用率不足5%,产品技术壁垒相对较低,后续随着竞争对手的进驻将可能进一步摊薄利润,可能无法对公司后续业绩发展产生影响。” 鲁商发展称。鲁商发展还强调:本次收购焦点生物业务开展需要满足国家政策和行业监管的标准,可能存在不能满足相关标准的风险。若出现医疗事故等重大事项,焦点生物业务开展可能将受到严重影响。鲁商发展加快战略转型,当前主营仍为房地产公开资料显示,鲁商发展主要从事房地产开发与经营管理、医药健康、物业管理等业务。2019年上半年,鲁商发展实现营业收入40.19亿元,同比增长49.91%;实现归属于母公司所有者的净利润10198.29万元,同比增长47.33%。截至2019年6月30日,鲁商发展总资产545.64亿元,净资产24.93亿元,分别比期初增长11.63%和2.28%。2019年上半年,鲁商发展紧紧围绕“改革发展年”的主题,深入解放思想,聚力改革创新,注重高质量发展,加快战略转型的步伐。在并购福瑞达医药集团基础上,公司全称变更为“鲁商健康产业发展股份有限公司”,证券简称变更为“鲁商发展”,公司以此为新的起点,坚持“健康生活服务商”定位,聚焦“健康地产生态链、生物医药产品链、健康管理服务链”三大业务链条,将鲁商发展打造成鲁商置业的升级版,向综合型健康生活服务集团迈进。在10月28日的公告中,鲁商发展表示:公司目前的主营业务仍为房地产,截至目前公司房地产业务毛利率为14.53%,明显低于行业平均水平,同时由于相关费用较高,净利率为2.19%,与同行业企业相比,公司房地产开发能力存在一定差距。鲁商发展前三季度业绩有所增长,主要是由于同一控制下企业合并所致去年同期非经常性损益较大,以及济宁、青岛、临沂、泰安、哈尔滨等项目交付,相比去年同期房地产结算增加影响所致,后续业绩的持续增长存在较大不确定性。截至2019年9月30日,鲁商发展总资产571.49亿元,归属于母公司所有者的净资产25.78亿元,资产负债率93.62%,相对行业水平明显偏高。鲁商发展还提到:公司全资子公司山东福瑞达医药集团有限公司无生产并对外销售透明质酸(玻尿酸)业务,只从事下游医药和化妆品生产等业务,实现的营业收入和净利润贡献较小,不会对公司经营业绩产生较大影响。截至2019年9月30日,山东福瑞达医药集团有限公司规模相对较小,占公司总资产的2.54%,市场份额相对较低。新京报记者 阎侠编辑 陈莉 校对 李世辉yanxia@xjbnews.com 2019-10-27 13:33:48新京报 记者:林子 编辑:岳彩周原创版权禁止商业转载授权京沪高铁员工仅67名人均管理27亿资产 怎么做到的?2019-10-27 13:33:48新京报 记者:林子截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。本公司人均管理资产规模较大的特点,与采用委托运输管理模式相适应。号称中国最赚钱的铁路——京沪高铁冲刺上市。近日,京沪高铁首次公开发行A股股票招股说明书对外披露。2019年前三季,京沪高铁实现营业收入250.01亿元,实现净利润95.19亿元。新京报记者发现,巨额盈利之下,京沪高铁的员工数量却极少。截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。新京报记者获悉,之所以出现这一为公众所不知的“罕见”情况,其实原因在于京沪高铁背后有一个极强的支持力量,即国铁集团及其下属各大铁路局。在此基础上,京沪高铁实施了委托运输管理模式,“充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本。”67名员工10月25日晚间,京沪高铁首次公开发行A股股票招股说明书披露。2019年前三季,京沪高铁实现营业收入250.01亿元,实现净利润95.19亿元,而京沪高铁的实控人国铁集团在2019年前三季度实现净利润-2.05亿元。记者梳理招股书发现,在京沪高铁67名员工中,人数最多的是技术人员,共37名,占比50.22%,其次是23名管理人员,占比34.33%。公司还有7名财务人员,占比10.45%。在上述67名员工中,年龄在51岁以上的人群最多,达到35人,占比52.24%,公司另有41岁-50岁的23名员工,占比34.33%,有31岁-40岁的9名员工。占比13.43%。67名员工中,大学本科43人、专科及以下13人、研究生及以上11人。目前京沪高铁的员工数量几乎是近年来最低水平。招股书披露,2016年-2018年底,京沪高铁员工数量分别为80名、77名、72名,借调人员数量分别为29人、28人、28人。截至2019年9月30日。京沪高铁员工数量为67名,借调人数为25人。京沪高铁表示,公司正在对借调人员进行清理,对需要留用的员工签署劳动合同,规范劳动关系。2016年时,京沪高铁应付职工薪酬尚为33.51万元,2017年就增至34.34万元,2018年为41.81万元,2019年9月30日为43.83万元。京沪高铁表示,报告期各期末,公司的应付职工薪酬主要为代扣代缴的社会保险费,应付职工薪酬占总负债的比例分别为0.0008%、0.0010%、0.0015%和0.0016%,占比较低。近年来,京沪高铁的管理费用时增时降,职工薪酬基本保持增长。2016年-2018年及2019年前三季,京沪高铁管理费用分别为6730.61万元、6350.86万元、6807.77万元和5528.18万元,占营业收入的比例分别为0.26%、0.21%、0.22%和0.22%。京沪高铁管理费用主要包括管理人员的薪酬、无形资产摊销、租赁费和咨询费等。具体到职工薪酬来看,2016年-2018年,京沪高铁的职工薪酬分别为3545.53万元、3598.39万元、3725.03万元,持续增长,2019年前三季度则为2214.53万元。揭秘委托运输管理模式京沪高铁为什么只有几十名员工?新京报记者梳理招股书注意到,截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。本公司人均管理资产规模较大的特点,与采用委托运输管理模式相适应。所谓委托运输管理模式,为铁路系统优化资源配置的一种工作模式,内容主要包括运输组织管理、运输设施设备管理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等。委托运输管理模式,决定了京沪高铁的业务模式。采购方面,目前,京沪高铁对外采购主要包括运输管理服务、纳入铁路清算体系的服务、电力等产 品和服务。根据原铁道部《指导意见》,公司将京沪高速铁路委托线路途经的北京局集 团、济南局集团和上海局集团进行运输管理,并在《委托运输费用指导意见》基 础上,与各铁路局对委托运输管理相关费用进行协商并签订委托运输管理合同。截至 2019 年 9 月 30 日,公司主要采购的动车组使用服务和高铁运输能力保 障服务价格情况如下:动车组使用服务方面的清算单价为,时速 300/350 公里动车组 8.69 元/辆公里,时速 200/250 公里动车组 7.53 元/辆公里。高铁运输能力保障服务方面,特一类、特二类繁忙线路所属合资铁路公司,按公司当年运输营业 收入的一定比例向受托运输管理铁路局支付高铁运输能力保障费; 特一类、特二类繁忙线路起始档的清算比例为 2%,以后每增加一 档,清算比例增加 0.5 个百分点;发行人属于高铁繁忙线路特一类 5 档,适用的清算比例为 4%。委托运输管理也影响到了京沪高铁的运输生产模式。众所周知,铁路运输具有高度集中、大联动的特点,运输生产一般实行集中统一指挥的运输调度组织模式。目前,我国铁路实行国铁集团和铁路局两级运输调度指挥和 专业管理模式,国铁集团是国家铁路运输组织的责任主体,履行国家赋予的铁路 运输统一调度指挥职权;铁路局是安全、生产、营销、服务的责任主体,在服从 全路运输集中统一指挥的前提下,充分行使生产经营自主权。招股书披露,京沪高铁公司委托沿线铁路局按照国铁集团统一规则编制的列车运行图组织日常运输生产。受托铁路局的基本任务包括:运输组织管理、运输设施设备管 理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等。京沪高铁公司对 相关铁路局的受托工作进行监督检查,并提出改进意见。根据京沪高铁公司与北京局集团、济南局集团、上海局集团签署的《京沪高铁列车担当协议》,京沪高铁本线上开行的动车组列车由京沪高铁公司担当,并 取得担当收入;京沪高铁跨线开行的动车组列车由其他铁路运输企业担当,并取 得担当收入。在担当模式下,公司为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价 款;由铁路局向公司租借动车并提供相应的动车组司机、动车组乘务人员,为公 司担当的列车提供服务,公司向铁路局支付相关动车组使用费及动车组列车服务 费,其中动车组列车服务费包含在委托运输管理费中核算。在非担当模式下,其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时, 公司向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用。销售模式上,京沪高铁作为铁路运输企业,相关铁路运输业务纳入铁路运输清算体系。京沪高铁招股书披露,对于在 京沪高速铁路上开行的非担当列车,公司向开行该列车的其他铁路运输企业提供 线路使用服务、接触网使用服务、车站旅客服务、售票服务、车站上水服务等路 网服务。根据清算体系的相关规定,公司按照国铁集团统计部门统计的销售量及 统一清算单价确定销售金额,并通过国铁集团资金清算中心按月进行结算。京沪高铁称,公司采用委托运输管理模式开展高铁客运业务,目前尚无与京沪高铁公司业务相近、模式 相似的可比同行业 A 股上市公司。关联采购量大从财务上而言,委托运输管理模式客观上导致了京沪高铁存在不少的关联交易。报告期内,京沪高铁关联采购金额分别为874749.84万元、999781.50万元、 1056800.04万元和723879.18万元,占营业成本的比例分别为57.76%、62.74%、 64.84%和61.06%。京沪高铁表示,委托运输管理可充分发挥铁路局在人员、 设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本,提高公司的运输质量和效率,也能够避免重复建设和资源浪费。京沪高铁称,若由京沪高铁公司自行组建队伍,则需要筹备较长时间,影响京沪高速铁路的开通运营,且安全质量保障能力不足,并可能会造成运营成本和投资金额的增加,不利于提高公司的运输质量和效率。大量的关联交易背景下,定价是否公允?京沪高铁称,公司关联采购的定价方式采用清算定价、全网统一定价和协商定价三种方式。其中,委托运输管理费属于单一来源采购,无非关联方市场价格,京沪高铁公司与受托铁路局通过协商方式确定。若不考虑2019年动车组使用费纳入清算范围对委托运输管理费的影响,报告期内,发行人支付的委托运输管理费金额相对稳定,交易价格具有公允性。资料显示,京沪高铁铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长1318千米,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,沿线经济社会发展水平较高,是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊。截至2019年9月30日,京沪高速铁路全线(含本线和跨线)累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次,新京报记者 林子 赵毅波编辑岳彩周校对李立军linzi@xjbnews.com 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【6】【:】【5】【9】【:】【3】【0】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【张】【秀】【兰】【 】【编】【辑】【:】【岳】【清】【秀】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【知】【名】【医】【学】【杂】【志】【J】【A】【M】【A】【携】【手】【医】【联】【 】【“】【J】【A】【M】【A】【抢】【鲜】【看】【”】【上】【线】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【6】【:】【5】【9】【:】【3】【0】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【张】【秀】【兰】【新】【京】【报】【讯】【(】【记】【者】【 】【张】【秀】【兰】【)】【1】【0】【月】【2】【6】【日】【,】【美】【国】【医】【学】【会】【(】【A】【M】【A】【)】【旗】【下】【权】【威】【刊】【物】【美】【国】【医】【学】【会】【杂】【志】【(】【以】【下】【简】【称】【J】【A】【M】【A】【)】【与】【国】【内】【互】【联】【网】【医】【院】【医】【联】【正】【式】【签】【约】【,】【双】【方】【共】【同】【打】【造】【的】【“】【J】【A】【M】【A】【抢】【鲜】【看】【”】【栏】【目】【在】【医】【联】【平】【台】【上】【线】【。】【作】【为】【美】【国】【医】【学】【会】【旗】【下】【的】【权】【威】【官】【方】【刊】【物】【,】【J】【A】【M】【A】【创】【刊】【于】【1】【8】【8】【3】【年】【,】【2】【0】【1】【8】【年】【影】【响】【因】【子】【为】【5】【1】【,】【与】【新】【英】【格】【兰】【医】【学】【杂】【志】【(】【N】【E】【J】【M】【)】【、】【柳】【叶】【刀】【(】【L】【a】【n】【c】【e】【t】【)】【、】【英】【国】【医】【学】【杂】【志】【(】【B】【M】【J】【)】【并】【称】【为】【“】【世】【界】【四】【大】【顶】【级】【医】【学】【期】【刊】【”】【。】【“】【J】【A】【M】【A】【抢】【鲜】【看】【”】【结】【合】【国】【际】【、】【国】【内】【医】【学】【热】【点】【话】【题】【,】【选】【取】【J】【A】【M】【A】【及】【J】【A】【M】【A】【 】【N】【e】【t】【w】【o】【r】【k】【旗】【下】【子】【刊】【文】【章】【精】【粹】【、】【摘】【要】【,】【翻】【译】【成】【中】【文】【文】【献】【供】【国】【内】【的】【医】【生】【群】【体】【在】【线】【学】【习】【,】【引】【进】【的】【学】【术】【内】【容】【覆】【盖】【肿】【瘤】【、】【心】【血】【管】【、】【内】【科】【、】【外】【科】【、】【眼】【科】【、】【儿】【科】【、】【神】【经】【学】【等】【各】【临】【床】【重】【点】【领】【域】【,】【聚】【焦】【最】【新】【临】【床】【研】【究】【成】【果】【、】【前】【沿】【研】【究】【方】【法】【以】【及】【国】【际】【医】【学】【时】【政】【。】【中】【国】【医】【学】【科】【学】【院】【肿】【瘤】【医】【院】【副】【院】【长】【蔡】【建】【强】【教】【授】【表】【示】【,】【双】【方】【的】【合】【作】【对】【于】【中】【国】【的】【医】【生】【、】【医】【疗】【学】【术】【圈】【具】【有】【里】【程】【碑】【式】【的】【历】【史】【意】【义】【,】【“】【目】【前】【中】【国】【在】【医】【疗】【技】【术】【、】【药】【品】【器】【械】【、】【学】【术】【研】【究】【等】【方】【面】【,】【仍】【需】【向】【国】【外】【学】【习】【,】【好】【的】【学】【术】【杂】【志】【能】【起】【到】【教】【育】【作】【用】【,】【用】【正】【确】【的】【医】【疗】【思】【想】【来】【指】【导】【医】【疗】【实】【践】【。】【”】【医】【联】【创】【始】【人】【兼】【C】【E】【O】【王】【仕】【锐】【表】【示】【,】【与】【当】【下】【全】【球】【最】【权】【威】【的】【医】【学】【周】【刊】【之】【一】【J】【A】【M】【A】【合】【作】【,】【旨】【在】【为】【医】【生】【呈】【现】【权】【威】【、】【前】【沿】【的】【学】【术】【内】【容】【,】【“】【国】【内】【的】【医】【生】【群】【体】【有】【大】【量】【学】【术】【提】【升】【的】【需】【求】【,】【而】【英】【文】【原】【版】【的】【文】【献】【对】【部】【分】【医】【生】【来】【说】【仍】【有】【阅】【读】【上】【的】【困】【难】【,】【我】【们】【会】【在】【第】【一】【时】【间】【将】【原】【版】【内】【容】【翻】【译】【成】【中】【文】【文】【献】【,】【并】【承】【诺】【长】【期】【免】【费】【为】【医】【生】【提】【供】【这】【项】【内】【容】【服】【务】【,】【同】【时】【希】【望】【能】【吸】【引】【更】【多】【高】【水】【平】【的】【中】【国】【医】【学】【研】【究】【者】【将】【优】【秀】【的】【医】【学】【科】【研】【成】【果】【投】【递】【到】【‘】【J】【A】【M】【A】【家】【族】【’】【刊】【物】【。】【”】【编】【辑】【 】【岳】【清】【秀】【 】【校】【对】【 】【刘】【军】 【共】【贺】【新】【中】【国】【成】【立】【7】【0】【周】【年】【 】【习】【近】【平】【说】【,】【中】【国】【人】【民】【解】【放】【军】【和】【人】【民】【武】【装】【警】【察】【部】【队】【要】【永】【葆】【人】【民】【军】【队】【性】【质】【、】【宗】【旨】【、】【本】【色】【,】【坚】【决】【维】【护】【国】【家】【主】【权】【、】【安】【全】【、】【发】【展】【利】【益】【,】【坚】【决】【维】【护】【世】【界】【和】【平】【。】 今天,无论你在哪里,无论你用什么方式收看,这场大阅兵,都足以让你为身为中国人自豪! ▲ZTQ15式轻型坦克,主要用于山岳丛林、水网稻田、高原高寒山地的快速部署、机动突击和地域控制,具有重量轻、防护能力好、攻击力强等特点。 ▲PCH191型箱式火箭炮武器系统,是我国自主研发的新型远程制导火箭炮系统,陆军远程火力打击的骨干装备,具有射程远、火力覆盖范围广、打击精度高、平台通用性好等特点,主要用于远距离火力压制和摧毁,既可对作战地域实施全纵深火力打击,也可与海军、空军、火箭军协同完成联合火力打击任务。 ▲YJ-12B导弹武器系统,是新型机动岸舰导弹武器系统,具有与机动性能好、毁伤威力大、打击精度高、控制海域广、突防能力强等特点。 ▲无侦-8无人侦察机,可对敌防护严密的战略、战役目标实施有效突防,利用配装的多种侦察任务设备获取高分辨率目标图像,为各级作战部队提供侦察和打击效果评估情报。 ▲攻击-11无人机验证机,是我国自主研制的高空长航时察打一体无人机,可外挂多种空地导弹,具有战场侦察、搜索识别、精确打击等能力,能够全天候遂行侦察打击任务。 ▲001水下无人航行器,是我国自主创新研制的新型水下无人装备,主要遂行隐蔽侦察任务,具有自主远程航行和自动侦察战场环境信息的能力。 ▲东风-17常规导弹,是新一代中近程常规导弹武器,与导弹家族其他成员共同构成射程衔接、能力互补、高低搭配、运用灵活的装备系统,具备全天候、无依托、强突防等特点,可对中近程目标实施精确打击。 ▲长剑-100巡航导弹,具有突防能力强、命中精度高、作战效半径大、反应速度快等特点,是我军精确打击武器。 ▲巨浪-2导弹,是我国潜射远程弹道导弹,具有反应速度快、隐蔽性好、生存能力强、打击范围广等特点,可实施快速核反击。 ▲东风-41洲际导弹,是我国自主研制的陆基机动固体弹道式洲际核导弹。 来源:环球网/徐小龙综合央视 2019-10-26 20:44:20新京报 记者:郭铁 编辑:祝凤岚原创版权禁止商业转载授权飞鹤携全国萌娃运动会倡导儿童高质量陪伴2019-10-26 20:44:20新京报 记者:郭铁新京报讯(记者 郭铁)10月25日-27日,“飞鹤”杯全国萌娃运动会总决赛在珠海长隆举行,来自全国各地的1000余组家庭参加。借此活动,飞鹤持续倡导家长对孩子的高质量陪伴。据了解,萌运会是专为2-8岁儿童搭建的体育启蒙竞技平台,旨在锻炼儿童身心健康成长。活动现场特别设置了亲子运动趣味赛、黏土DIY空间、亲子陪伴墙等,增加家长与孩子的陪伴时间。飞鹤乳业表示,萌运会所蕴含的精神理念,与飞鹤“更适合中国宝宝”产品理念相契合。飞鹤携手萌运会的跨界合作,不仅掀起萌娃运动的时尚潮流,更为中国宝宝健康成长注入全新动力。2018年,飞鹤携手中国乳制品工业协会、中国奶业协会等20余家单位,共同倡议设立“5·28中国宝宝日”,呼吁社会对隐性失陪现象的关注。今年,飞鹤在“5·28中国宝宝日”之际继续倡导高质量陪伴并提出高质量陪伴方案。从中国宝宝日到萌运会,飞鹤以宝宝需求为核心,以更适合产品护航祖国下一代健康成长,以高质量陪伴理念关爱中国宝宝健康。新京报记者 郭铁 图片来源 企业供图 编辑 祝凤岚 校对 刘军 固定标签 :2019-10-27 13:33:48新京报 记者:林子 编辑:岳彩周原创版权禁止商业转载授权京沪高铁员工仅67名人均管理27亿资产 怎么做到的?2019-10-27 13:33:48新京报 记者:林子截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。本公司人均管理资产规模较大的特点,与采用委托运输管理模式相适应。号称中国最赚钱的铁路——京沪高铁冲刺上市。近日,京沪高铁首次公开发行A股股票招股说明书对外披露。2019年前三季,京沪高铁实现营业收入250.01亿元,实现净利润95.19亿元。新京报记者发现,巨额盈利之下,京沪高铁的员工数量却极少。截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。新京报记者获悉,之所以出现这一为公众所不知的“罕见”情况,其实原因在于京沪高铁背后有一个极强的支持力量,即国铁集团及其下属各大铁路局。在此基础上,京沪高铁实施了委托运输管理模式,“充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本。”67名员工10月25日晚间,京沪高铁首次公开发行A股股票招股说明书披露。2019年前三季,京沪高铁实现营业收入250.01亿元,实现净利润95.19亿元,而京沪高铁的实控人国铁集团在2019年前三季度实现净利润-2.05亿元。记者梳理招股书发现,在京沪高铁67名员工中,人数最多的是技术人员,共37名,占比50.22%,其次是23名管理人员,占比34.33%。公司还有7名财务人员,占比10.45%。在上述67名员工中,年龄在51岁以上的人群最多,达到35人,占比52.24%,公司另有41岁-50岁的23名员工,占比34.33%,有31岁-40岁的9名员工。占比13.43%。67名员工中,大学本科43人、专科及以下13人、研究生及以上11人。目前京沪高铁的员工数量几乎是近年来最低水平。招股书披露,2016年-2018年底,京沪高铁员工数量分别为80名、77名、72名,借调人员数量分别为29人、28人、28人。截至2019年9月30日。京沪高铁员工数量为67名,借调人数为25人。京沪高铁表示,公司正在对借调人员进行清理,对需要留用的员工签署劳动合同,规范劳动关系。2016年时,京沪高铁应付职工薪酬尚为33.51万元,2017年就增至34.34万元,2018年为41.81万元,2019年9月30日为43.83万元。京沪高铁表示,报告期各期末,公司的应付职工薪酬主要为代扣代缴的社会保险费,应付职工薪酬占总负债的比例分别为0.0008%、0.0010%、0.0015%和0.0016%,占比较低。近年来,京沪高铁的管理费用时增时降,职工薪酬基本保持增长。2016年-2018年及2019年前三季,京沪高铁管理费用分别为6730.61万元、6350.86万元、6807.77万元和5528.18万元,占营业收入的比例分别为0.26%、0.21%、0.22%和0.22%。京沪高铁管理费用主要包括管理人员的薪酬、无形资产摊销、租赁费和咨询费等。具体到职工薪酬来看,2016年-2018年,京沪高铁的职工薪酬分别为3545.53万元、3598.39万元、3725.03万元,持续增长,2019年前三季度则为2214.53万元。揭秘委托运输管理模式京沪高铁为什么只有几十名员工?新京报记者梳理招股书注意到,截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。本公司人均管理资产规模较大的特点,与采用委托运输管理模式相适应。所谓委托运输管理模式,为铁路系统优化资源配置的一种工作模式,内容主要包括运输组织管理、运输设施设备管理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等。委托运输管理模式,决定了京沪高铁的业务模式。采购方面,目前,京沪高铁对外采购主要包括运输管理服务、纳入铁路清算体系的服务、电力等产 品和服务。根据原铁道部《指导意见》,公司将京沪高速铁路委托线路途经的北京局集 团、济南局集团和上海局集团进行运输管理,并在《委托运输费用指导意见》基 础上,与各铁路局对委托运输管理相关费用进行协商并签订委托运输管理合同。截至 2019 年 9 月 30 日,公司主要采购的动车组使用服务和高铁运输能力保 障服务价格情况如下:动车组使用服务方面的清算单价为,时速 300/350 公里动车组 8.69 元/辆公里,时速 200/250 公里动车组 7.53 元/辆公里。高铁运输能力保障服务方面,特一类、特二类繁忙线路所属合资铁路公司,按公司当年运输营业 收入的一定比例向受托运输管理铁路局支付高铁运输能力保障费; 特一类、特二类繁忙线路起始档的清算比例为 2%,以后每增加一 档,清算比例增加 0.5 个百分点;发行人属于高铁繁忙线路特一类 5 档,适用的清算比例为 4%。委托运输管理也影响到了京沪高铁的运输生产模式。众所周知,铁路运输具有高度集中、大联动的特点,运输生产一般实行集中统一指挥的运输调度组织模式。目前,我国铁路实行国铁集团和铁路局两级运输调度指挥和 专业管理模式,国铁集团是国家铁路运输组织的责任主体,履行国家赋予的铁路 运输统一调度指挥职权;铁路局是安全、生产、营销、服务的责任主体,在服从 全路运输集中统一指挥的前提下,充分行使生产经营自主权。招股书披露,京沪高铁公司委托沿线铁路局按照国铁集团统一规则编制的列车运行图组织日常运输生产。受托铁路局的基本任务包括:运输组织管理、运输设施设备管 理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等。京沪高铁公司对 相关铁路局的受托工作进行监督检查,并提出改进意见。根据京沪高铁公司与北京局集团、济南局集团、上海局集团签署的《京沪高铁列车担当协议》,京沪高铁本线上开行的动车组列车由京沪高铁公司担当,并 取得担当收入;京沪高铁跨线开行的动车组列车由其他铁路运输企业担当,并取 得担当收入。在担当模式下,公司为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价 款;由铁路局向公司租借动车并提供相应的动车组司机、动车组乘务人员,为公 司担当的列车提供服务,公司向铁路局支付相关动车组使用费及动车组列车服务 费,其中动车组列车服务费包含在委托运输管理费中核算。在非担当模式下,其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时, 公司向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用。销售模式上,京沪高铁作为铁路运输企业,相关铁路运输业务纳入铁路运输清算体系。京沪高铁招股书披露,对于在 京沪高速铁路上开行的非担当列车,公司向开行该列车的其他铁路运输企业提供 线路使用服务、接触网使用服务、车站旅客服务、售票服务、车站上水服务等路 网服务。根据清算体系的相关规定,公司按照国铁集团统计部门统计的销售量及 统一清算单价确定销售金额,并通过国铁集团资金清算中心按月进行结算。京沪高铁称,公司采用委托运输管理模式开展高铁客运业务,目前尚无与京沪高铁公司业务相近、模式 相似的可比同行业 A 股上市公司。关联采购量大从财务上而言,委托运输管理模式客观上导致了京沪高铁存在不少的关联交易。报告期内,京沪高铁关联采购金额分别为874749.84万元、999781.50万元、 1056800.04万元和723879.18万元,占营业成本的比例分别为57.76%、62.74%、 64.84%和61.06%。京沪高铁表示,委托运输管理可充分发挥铁路局在人员、 设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本,提高公司的运输质量和效率,也能够避免重复建设和资源浪费。京沪高铁称,若由京沪高铁公司自行组建队伍,则需要筹备较长时间,影响京沪高速铁路的开通运营,且安全质量保障能力不足,并可能会造成运营成本和投资金额的增加,不利于提高公司的运输质量和效率。大量的关联交易背景下,定价是否公允?京沪高铁称,公司关联采购的定价方式采用清算定价、全网统一定价和协商定价三种方式。其中,委托运输管理费属于单一来源采购,无非关联方市场价格,京沪高铁公司与受托铁路局通过协商方式确定。若不考虑2019年动车组使用费纳入清算范围对委托运输管理费的影响,报告期内,发行人支付的委托运输管理费金额相对稳定,交易价格具有公允性。资料显示,京沪高铁铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长1318千米,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,沿线经济社会发展水平较高,是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊。截至2019年9月30日,京沪高速铁路全线(含本线和跨线)累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次,新京报记者 林子 赵毅波编辑岳彩周校对李立军linzi@xjbnews.com 到 据悉,本次国庆70周年庆祝大会共设有礼炮56门,象征着56个民族,56门礼炮摆放在正阳门前,每边设有28门。 东方网·纵相新闻记者注意到,我国的国家级庆典活动鸣放礼炮时,一般都是28响,这是寓意从1921年建党到1949年新中国成立,这中间28年的艰难辉煌历程。在国庆35、40、45周年庆典时,都鸣放了礼炮28响。 而在国庆50、60周年庆典时,则分别鸣放了50响、60响。2015年的“93阅兵”当天,则鸣放了70响礼炮,这是此前历次庆典及纪念活动鸣放礼炮最多的一次,当时的70响也寓意自1945年抗日战争胜利至今的70周年。 东方网·纵相新闻记者了解到,鸣放礼炮的是共和国礼炮部队(武警北京总队十一支队),它于1984年组建,当时正值日本首相中曾根康弘访华前夕,礼炮部队刚刚重新组建,一无礼炮,二无资料,三无技术骨干,白手起家的难度可想而知。 当时的礼炮中队长张道海带领战士们从卫戍区一座仓库里找出了几十门几乎报废的破旧小山炮,挑灯夜战,大修大补,喷漆抹油……1个月后,修葺一新的一门门礼炮威武地挺立在天安门广场上,共和国的礼炮整齐划一地响彻在中华大地。来访的日本首相中曾根康弘伸出了大拇指说:“中国的礼炮真响!” 礼炮部队训练中 1984年10月1日,新中国成立35周年庆典,天安门广场上,100门礼炮、28响齐声轰鸣。规模之大,世界礼炮鸣放史上罕见;气势之宏,中国礼炮鸣放史上空前。 此外,2014年5月18日,上海西郊宾馆,在欢迎吉尔吉斯斯坦总统阿塔姆巴耶夫参加亚信峰会到访的仪式上,共和国礼炮部队鸣21响迎宾礼炮,这是礼炮部队首次在京外亮相。 2019-10-27 13:33:48新京报 记者:林子 编辑:岳彩周原创版权禁止商业转载授权京沪高铁员工仅67名人均管理27亿资产 怎么做到的?2019-10-27 13:33:48新京报 记者:林子截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。本公司人均管理资产规模较大的特点,与采用委托运输管理模式相适应。号称中国最赚钱的铁路——京沪高铁冲刺上市。近日,京沪高铁首次公开发行A股股票招股说明书对外披露。2019年前三季,京沪高铁实现营业收入250.01亿元,实现净利润95.19亿元。新京报记者发现,巨额盈利之下,京沪高铁的员工数量却极少。截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。新京报记者获悉,之所以出现这一为公众所不知的“罕见”情况,其实原因在于京沪高铁背后有一个极强的支持力量,即国铁集团及其下属各大铁路局。在此基础上,京沪高铁实施了委托运输管理模式,“充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本。”67名员工10月25日晚间,京沪高铁首次公开发行A股股票招股说明书披露。2019年前三季,京沪高铁实现营业收入250.01亿元,实现净利润95.19亿元,而京沪高铁的实控人国铁集团在2019年前三季度实现净利润-2.05亿元。记者梳理招股书发现,在京沪高铁67名员工中,人数最多的是技术人员,共37名,占比50.22%,其次是23名管理人员,占比34.33%。公司还有7名财务人员,占比10.45%。在上述67名员工中,年龄在51岁以上的人群最多,达到35人,占比52.24%,公司另有41岁-50岁的23名员工,占比34.33%,有31岁-40岁的9名员工。占比13.43%。67名员工中,大学本科43人、专科及以下13人、研究生及以上11人。目前京沪高铁的员工数量几乎是近年来最低水平。招股书披露,2016年-2018年底,京沪高铁员工数量分别为80名、77名、72名,借调人员数量分别为29人、28人、28人。截至2019年9月30日。京沪高铁员工数量为67名,借调人数为25人。京沪高铁表示,公司正在对借调人员进行清理,对需要留用的员工签署劳动合同,规范劳动关系。2016年时,京沪高铁应付职工薪酬尚为33.51万元,2017年就增至34.34万元,2018年为41.81万元,2019年9月30日为43.83万元。京沪高铁表示,报告期各期末,公司的应付职工薪酬主要为代扣代缴的社会保险费,应付职工薪酬占总负债的比例分别为0.0008%、0.0010%、0.0015%和0.0016%,占比较低。近年来,京沪高铁的管理费用时增时降,职工薪酬基本保持增长。2016年-2018年及2019年前三季,京沪高铁管理费用分别为6730.61万元、6350.86万元、6807.77万元和5528.18万元,占营业收入的比例分别为0.26%、0.21%、0.22%和0.22%。京沪高铁管理费用主要包括管理人员的薪酬、无形资产摊销、租赁费和咨询费等。具体到职工薪酬来看,2016年-2018年,京沪高铁的职工薪酬分别为3545.53万元、3598.39万元、3725.03万元,持续增长,2019年前三季度则为2214.53万元。揭秘委托运输管理模式京沪高铁为什么只有几十名员工?新京报记者梳理招股书注意到,截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。本公司人均管理资产规模较大的特点,与采用委托运输管理模式相适应。所谓委托运输管理模式,为铁路系统优化资源配置的一种工作模式,内容主要包括运输组织管理、运输设施设备管理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等。委托运输管理模式,决定了京沪高铁的业务模式。采购方面,目前,京沪高铁对外采购主要包括运输管理服务、纳入铁路清算体系的服务、电力等产 品和服务。根据原铁道部《指导意见》,公司将京沪高速铁路委托线路途经的北京局集 团、济南局集团和上海局集团进行运输管理,并在《委托运输费用指导意见》基 础上,与各铁路局对委托运输管理相关费用进行协商并签订委托运输管理合同。截至 2019 年 9 月 30 日,公司主要采购的动车组使用服务和高铁运输能力保 障服务价格情况如下:动车组使用服务方面的清算单价为,时速 300/350 公里动车组 8.69 元/辆公里,时速 200/250 公里动车组 7.53 元/辆公里。高铁运输能力保障服务方面,特一类、特二类繁忙线路所属合资铁路公司,按公司当年运输营业 收入的一定比例向受托运输管理铁路局支付高铁运输能力保障费; 特一类、特二类繁忙线路起始档的清算比例为 2%,以后每增加一 档,清算比例增加 0.5 个百分点;发行人属于高铁繁忙线路特一类 5 档,适用的清算比例为 4%。委托运输管理也影响到了京沪高铁的运输生产模式。众所周知,铁路运输具有高度集中、大联动的特点,运输生产一般实行集中统一指挥的运输调度组织模式。目前,我国铁路实行国铁集团和铁路局两级运输调度指挥和 专业管理模式,国铁集团是国家铁路运输组织的责任主体,履行国家赋予的铁路 运输统一调度指挥职权;铁路局是安全、生产、营销、服务的责任主体,在服从 全路运输集中统一指挥的前提下,充分行使生产经营自主权。招股书披露,京沪高铁公司委托沿线铁路局按照国铁集团统一规则编制的列车运行图组织日常运输生产。受托铁路局的基本任务包括:运输组织管理、运输设施设备管 理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等。京沪高铁公司对 相关铁路局的受托工作进行监督检查,并提出改进意见。根据京沪高铁公司与北京局集团、济南局集团、上海局集团签署的《京沪高铁列车担当协议》,京沪高铁本线上开行的动车组列车由京沪高铁公司担当,并 取得担当收入;京沪高铁跨线开行的动车组列车由其他铁路运输企业担当,并取 得担当收入。在担当模式下,公司为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价 款;由铁路局向公司租借动车并提供相应的动车组司机、动车组乘务人员,为公 司担当的列车提供服务,公司向铁路局支付相关动车组使用费及动车组列车服务 费,其中动车组列车服务费包含在委托运输管理费中核算。在非担当模式下,其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时, 公司向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用。销售模式上,京沪高铁作为铁路运输企业,相关铁路运输业务纳入铁路运输清算体系。京沪高铁招股书披露,对于在 京沪高速铁路上开行的非担当列车,公司向开行该列车的其他铁路运输企业提供 线路使用服务、接触网使用服务、车站旅客服务、售票服务、车站上水服务等路 网服务。根据清算体系的相关规定,公司按照国铁集团统计部门统计的销售量及 统一清算单价确定销售金额,并通过国铁集团资金清算中心按月进行结算。京沪高铁称,公司采用委托运输管理模式开展高铁客运业务,目前尚无与京沪高铁公司业务相近、模式 相似的可比同行业 A 股上市公司。关联采购量大从财务上而言,委托运输管理模式客观上导致了京沪高铁存在不少的关联交易。报告期内,京沪高铁关联采购金额分别为874749.84万元、999781.50万元、 1056800.04万元和723879.18万元,占营业成本的比例分别为57.76%、62.74%、 64.84%和61.06%。京沪高铁表示,委托运输管理可充分发挥铁路局在人员、 设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本,提高公司的运输质量和效率,也能够避免重复建设和资源浪费。京沪高铁称,若由京沪高铁公司自行组建队伍,则需要筹备较长时间,影响京沪高速铁路的开通运营,且安全质量保障能力不足,并可能会造成运营成本和投资金额的增加,不利于提高公司的运输质量和效率。大量的关联交易背景下,定价是否公允?京沪高铁称,公司关联采购的定价方式采用清算定价、全网统一定价和协商定价三种方式。其中,委托运输管理费属于单一来源采购,无非关联方市场价格,京沪高铁公司与受托铁路局通过协商方式确定。若不考虑2019年动车组使用费纳入清算范围对委托运输管理费的影响,报告期内,发行人支付的委托运输管理费金额相对稳定,交易价格具有公允性。资料显示,京沪高铁铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长1318千米,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,沿线经济社会发展水平较高,是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊。截至2019年9月30日,京沪高速铁路全线(含本线和跨线)累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次,新京报记者 林子 赵毅波编辑岳彩周校对李立军linzi@xjbnews.com 到 据悉,本次国庆70周年庆祝大会共设有礼炮56门,象征着56个民族,56门礼炮摆放在正阳门前,每边设有28门。 东方网·纵相新闻记者注意到,我国的国家级庆典活动鸣放礼炮时,一般都是28响,这是寓意从1921年建党到1949年新中国成立,这中间28年的艰难辉煌历程。在国庆35、40、45周年庆典时,都鸣放了礼炮28响。 而在国庆50、60周年庆典时,则分别鸣放了50响、60响。2015年的“93阅兵”当天,则鸣放了70响礼炮,这是此前历次庆典及纪念活动鸣放礼炮最多的一次,当时的70响也寓意自1945年抗日战争胜利至今的70周年。 东方网·纵相新闻记者了解到,鸣放礼炮的是共和国礼炮部队(武警北京总队十一支队),它于1984年组建,当时正值日本首相中曾根康弘访华前夕,礼炮部队刚刚重新组建,一无礼炮,二无资料,三无技术骨干,白手起家的难度可想而知。 当时的礼炮中队长张道海带领战士们从卫戍区一座仓库里找出了几十门几乎报废的破旧小山炮,挑灯夜战,大修大补,喷漆抹油……1个月后,修葺一新的一门门礼炮威武地挺立在天安门广场上,共和国的礼炮整齐划一地响彻在中华大地。来访的日本首相中曾根康弘伸出了大拇指说:“中国的礼炮真响!” 礼炮部队训练中 1984年10月1日,新中国成立35周年庆典,天安门广场上,100门礼炮、28响齐声轰鸣。规模之大,世界礼炮鸣放史上罕见;气势之宏,中国礼炮鸣放史上空前。 此外,2014年5月18日,上海西郊宾馆,在欢迎吉尔吉斯斯坦总统阿塔姆巴耶夫参加亚信峰会到访的仪式上,共和国礼炮部队鸣21响迎宾礼炮,这是礼炮部队首次在京外亮相。 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【3】【:】【3】【3】【:】【4】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【 】【编】【辑】【:】【岳】【彩】【周】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【仅】【6】【7】【名】【人】【均】【管】【理】【2】【7】【亿】【资】【产】【 】【怎】【么】【做】【到】【的】【?】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【3】【:】【3】【3】【:】【4】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【本】【公】【司】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【较】【大】【的】【特】【点】【,】【与】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【相】【适】【应】【。】【号】【称】【中】【国】【最】【赚】【钱】【的】【铁】【路】【—】【—】【京】【沪】【高】【铁】【冲】【刺】【上】【市】【。】【近】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【首】【次】【公】【开】【发】【行】【A】【股】【股】【票】【招】【股】【说】【明】【书】【对】【外】【披】【露】【。】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【2】【5】【0】【.】【0】【1】【亿】【元】【,】【实】【现】【净】【利】【润】【9】【5】【.】【1】【9】【亿】【元】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【发】【现】【,】【巨】【额】【盈】【利】【之】【下】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【员】【工】【数】【量】【却】【极】【少】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【获】【悉】【,】【之】【所】【以】【出】【现】【这】【一】【为】【公】【众】【所】【不】【知】【的】【“】【罕】【见】【”】【情】【况】【,】【其】【实】【原】【因】【在】【于】【京】【沪】【高】【铁】【背】【后】【有】【一】【个】【极】【强】【的】【支】【持】【力】【量】【,】【即】【国】【铁】【集】【团】【及】【其】【下】【属】【各】【大】【铁】【路】【局】【。】【在】【此】【基】【础】【上】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【施】【了】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【“】【充】【分】【发】【挥】【铁】【路】【局】【在】【人】【员】【、】【设】【备】【、】【技】【术】【、】【经】【验】【等】【方】【面】【的】【优】【势】【,】【减】【少】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【带】【来】【的】【各】【种】【问】【题】【,】【降】【低】【运】【营】【成】【本】【。】【”】【6】【7】【名】【员】【工】【1】【0】【月】【2】【5】【日】【晚】【间】【,】【京】【沪】【高】【铁】【首】【次】【公】【开】【发】【行】【A】【股】【股】【票】【招】【股】【说】【明】【书】【披】【露】【。】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【2】【5】【0】【.】【0】【1】【亿】【元】【,】【实】【现】【净】【利】【润】【9】【5】【.】【1】【9】【亿】【元】【,】【而】【京】【沪】【高】【铁】【的】【实】【控】【人】【国】【铁】【集】【团】【在】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【度】【实】【现】【净】【利】【润】【-】【2】【.】【0】【5】【亿】【元】【。】【记】【者】【梳】【理】【招】【股】【书】【发】【现】【,】【在】【京】【沪】【高】【铁】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【人】【数】【最】【多】【的】【是】【技】【术】【人】【员】【,】【共】【3】【7】【名】【,】【占】【比】【5】【0】【.】【2】【2】【%】【,】【其】【次】【是】【2】【3】【名】【管】【理】【人】【员】【,】【占】【比】【3】【4】【.】【3】【3】【%】【。】【公】【司】【还】【有】【7】【名】【财】【务】【人】【员】【,】【占】【比】【1】【0】【.】【4】【5】【%】【。】【在】【上】【述】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【年】【龄】【在】【5】【1】【岁】【以】【上】【的】【人】【群】【最】【多】【,】【达】【到】【3】【5】【人】【,】【占】【比】【5】【2】【.】【2】【4】【%】【,】【公】【司】【另】【有】【4】【1】【岁】【-】【5】【0】【岁】【的】【2】【3】【名】【员】【工】【,】【占】【比】【3】【4】【.】【3】【3】【%】【,】【有】【3】【1】【岁】【-】【4】【0】【岁】【的】【9】【名】【员】【工】【。】【占】【比】【1】【3】【.】【4】【3】【%】【。】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【大】【学】【本】【科】【4】【3】【人】【、】【专】【科】【及】【以】【下】【1】【3】【人】【、】【研】【究】【生】【及】【以】【上】【1】【1】【人】【。】【目】【前】【京】【沪】【高】【铁】【的】【员】【工】【数】【量】【几】【乎】【是】【近】【年】【来】【最】【低】【水】【平】【。】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【底】【,】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【数】【量】【分】【别】【为】【8】【0】【名】【、】【7】【7】【名】【、】【7】【2】【名】【,】【借】【调】【人】【员】【数】【量】【分】【别】【为】【2】【9】【人】【、】【2】【8】【人】【、】【2】【8】【人】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【。】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【数】【量】【为】【6】【7】【名】【,】【借】【调】【人】【数】【为】【2】【5】【人】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【公】【司】【正】【在】【对】【借】【调】【人】【员】【进】【行】【清】【理】【,】【对】【需】【要】【留】【用】【的】【员】【工】【签】【署】【劳】【动】【合】【同】【,】【规】【范】【劳】【动】【关】【系】【。】【2】【0】【1】【6】【年】【时】【,】【京】【沪】【高】【铁】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【尚】【为】【3】【3】【.】【5】【1】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【7】【年】【就】【增】【至】【3】【4】【.】【3】【4】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【8】【年】【为】【4】【1】【.】【8】【1】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【为】【4】【3】【.】【8】【3】【万】【元】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【报】【告】【期】【各】【期】【末】【,】【公】【司】【的】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【主】【要】【为】【代】【扣】【代】【缴】【的】【社】【会】【保】【险】【费】【,】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【占】【总】【负】【债】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【0】【.】【0】【0】【0】【8】【%】【、】【0】【.】【0】【0】【1】【0】【%】【、】【0】【.】【0】【0】【1】【5】【%】【和】【0】【.】【0】【0】【1】【6】【%】【,】【占】【比】【较】【低】【。】【近】【年】【来】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【管】【理】【费】【用】【时】【增】【时】【降】【,】【职】【工】【薪】【酬】【基】【本】【保】【持】【增】【长】【。】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【及】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【管】【理】【费】【用】【分】【别】【为】【6】【7】【3】【0】【.】【6】【1】【万】【元】【、】【6】【3】【5】【0】【.】【8】【6】【万】【元】【、】【6】【8】【0】【7】【.】【7】【7】【万】【元】【和】【5】【5】【2】【8】【.】【1】【8】【万】【元】【,】【占】【营】【业】【收】【入】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【0】【.】【2】【6】【%】【、】【0】【.】【2】【1】【%】【、】【0】【.】【2】【2】【%】【和】【0】【.】【2】【2】【%】【。】【京】【沪】【高】【铁】【管】【理】【费】【用】【主】【要】【包】【括】【管】【理】【人】【员】【的】【薪】【酬】【、】【无】【形】【资】【产】【摊】【销】【、】【租】【赁】【费】【和】【咨】【询】【费】【等】【。】【具】【体】【到】【职】【工】【薪】【酬】【来】【看】【,】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【职】【工】【薪】【酬】【分】【别】【为】【3】【5】【4】【5】【.】【5】【3】【万】【元】【、】【3】【5】【9】【8】【.】【3】【9】【万】【元】【、】【3】【7】【2】【5】【.】【0】【3】【万】【元】【,】【持】【续】【增】【长】【,】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【度】【则】【为】【2】【2】【1】【4】【.】【5】【3】【万】【元】【。】【揭】【秘】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【京】【沪】【高】【铁】【为】【什】【么】【只】【有】【几】【十】【名】【员】【工】【?】【新】【京】【报】【记】【者】【梳】【理】【招】【股】【书】【注】【意】【到】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【本】【公】【司】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【较】【大】【的】【特】【点】【,】【与】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【相】【适】【应】【。】【所】【谓】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【为】【铁】【路】【系】【统】【优】【化】【资】【源】【配】【置】【的】【一】【种】【工】【作】【模】【式】【,】【内】【容】【主】【要】【包】【括】【运】【输】【组】【织】【管】【理】【、】【运】【输】【设】【施】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【移】【动】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【安】【全】【生】【产】【管】【理】【、】【铁】【路】【用】【地】【管】【理】【等】【。】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【决】【定】【了】【京】【沪】【高】【铁】【的】【业】【务】【模】【式】【。】【采】【购】【方】【面】【,】【目】【前】【,】【京】【沪】【高】【铁】【对】【外】【采】【购】【主】【要】【包】【括】【运】【输】【管】【理】【服】【务】【、】【纳】【入】【铁】【路】【清】【算】【体】【系】【的】【服】【务】【、】【电】【力】【等】【产】【 】【品】【和】【服】【务】【。】【根】【据】【原】【铁】【道】【部】【《】【指】【导】【意】【见】【》】【,】【公】【司】【将】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【委】【托】【线】【路】【途】【经】【的】【北】【京】【局】【集】【 】【团】【、】【济】【南】【局】【集】【团】【和】【上】【海】【局】【集】【团】【进】【行】【运】【输】【管】【理】【,】【并】【在】【《】【委】【托】【运】【输】【费】【用】【指】【导】【意】【见】【》】【基】【 】【础】【上】【,】【与】【各】【铁】【路】【局】【对】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【相】【关】【费】【用】【进】【行】【协】【商】【并】【签】【订】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【合】【同】【。】【截】【至】【 】【2】【0】【1】【9】【 】【年】【 】【9】【 】【月】【 】【3】【0】【 】【日】【,】【公】【司】【主】【要】【采】【购】【的】【动】【车】【组】【使】【用】【服】【务】【和】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【 】【障】【服】【务】【价】【格】【情】【况】【如】【下】【:】【动】【车】【组】【使】【用】【服】【务】【方】【面】【的】【清】【算】【单】【价】【为】【,】【时】【速】【 】【3】【0】【0】【/】【3】【5】【0】【 】【公】【里】【动】【车】【组】【 】【8】【.】【6】【9】【 】【元】【/】【辆】【公】【里】【,】【时】【速】【 】【2】【0】【0】【/】【2】【5】【0】【 】【公】【里】【动】【车】【组】【 】【7】【.】【5】【3】【 】【元】【/】【辆】【公】【里】【。】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【障】【服】【务】【方】【面】【,】【特】【一】【类】【、】【特】【二】【类】【繁】【忙】【线】【路】【所】【属】【合】【资】【铁】【路】【公】【司】【,】【按】【公】【司】【当】【年】【运】【输】【营】【业】【 】【收】【入】【的】【一】【定】【比】【例】【向】【受】【托】【运】【输】【管】【理】【铁】【路】【局】【支】【付】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【障】【费】【;】【 】【特】【一】【类】【、】【特】【二】【类】【繁】【忙】【线】【路】【起】【始】【档】【的】【清】【算】【比】【例】【为】【 】【2】【%】【,】【以】【后】【每】【增】【加】【一】【 】【档】【,】【清】【算】【比】【例】【增】【加】【 】【0】【.】【5】【 】【个】【百】【分】【点】【;】【发】【行】【人】【属】【于】【高】【铁】【繁】【忙】【线】【路】【特】【一】【类】【 】【5】【 】【档】【,】【适】【用】【的】【清】【算】【比】【例】【为】【 】【4】【%】【。】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【也】【影】【响】【到】【了】【京】【沪】【高】【铁】【的】【运】【输】【生】【产】【模】【式】【。】【众】【所】【周】【知】【,】【铁】【路】【运】【输】【具】【有】【高】【度】【集】【中】【、】【大】【联】【动】【的】【特】【点】【,】【运】【输】【生】【产】【一】【般】【实】【行】【集】【中】【统】【一】【指】【挥】【的】【运】【输】【调】【度】【组】【织】【模】【式】【。】【目】【前】【,】【我】【国】【铁】【路】【实】【行】【国】【铁】【集】【团】【和】【铁】【路】【局】【两】【级】【运】【输】【调】【度】【指】【挥】【和】【 】【专】【业】【管】【理】【模】【式】【,】【国】【铁】【集】【团】【是】【国】【家】【铁】【路】【运】【输】【组】【织】【的】【责】【任】【主】【体】【,】【履】【行】【国】【家】【赋】【予】【的】【铁】【路】【 】【运】【输】【统】【一】【调】【度】【指】【挥】【职】【权】【;】【铁】【路】【局】【是】【安】【全】【、】【生】【产】【、】【营】【销】【、】【服】【务】【的】【责】【任】【主】【体】【,】【在】【服】【从】【 】【全】【路】【运】【输】【集】【中】【统】【一】【指】【挥】【的】【前】【提】【下】【,】【充】【分】【行】【使】【生】【产】【经】【营】【自】【主】【权】【。】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【委】【托】【沿】【线】【铁】【路】【局】【按】【照】【国】【铁】【集】【团】【统】【一】【规】【则】【编】【制】【的】【列】【车】【运】【行】【图】【组】【织】【日】【常】【运】【输】【生】【产】【。】【受】【托】【铁】【路】【局】【的】【基】【本】【任】【务】【包】【括】【:】【运】【输】【组】【织】【管】【理】【、】【运】【输】【设】【施】【设】【备】【管】【 】【理】【、】【运】【输】【移】【动】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【安】【全】【生】【产】【管】【理】【、】【铁】【路】【用】【地】【管】【理】【等】【。】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【对】【 】【相】【关】【铁】【路】【局】【的】【受】【托】【工】【作】【进】【行】【监】【督】【检】【查】【,】【并】【提】【出】【改】【进】【意】【见】【。】【根】【据】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【与】【北】【京】【局】【集】【团】【、】【济】【南】【局】【集】【团】【、】【上】【海】【局】【集】【团】【签】【署】【的】【《】【京】【沪】【高】【铁】【列】【车】【担】【当】【协】【议】【》】【,】【京】【沪】【高】【铁】【本】【线】【上】【开】【行】【的】【动】【车】【组】【列】【车】【由】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【担】【当】【,】【并】【 】【取】【得】【担】【当】【收】【入】【;】【京】【沪】【高】【铁】【跨】【线】【开】【行】【的】【动】【车】【组】【列】【车】【由】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【担】【当】【,】【并】【取】【 】【得】【担】【当】【收】【入】【。】【在】【担】【当】【模】【式】【下】【,】【公】【司】【为】【乘】【坐】【担】【当】【列】【车】【的】【旅】【客】【提】【供】【高】【铁】【运】【输】【服】【务】【并】【收】【取】【票】【价】【 】【款】【;】【由】【铁】【路】【局】【向】【公】【司】【租】【借】【动】【车】【并】【提】【供】【相】【应】【的】【动】【车】【组】【司】【机】【、】【动】【车】【组】【乘】【务】【人】【员】【,】【为】【公】【 】【司】【担】【当】【的】【列】【车】【提】【供】【服】【务】【,】【公】【司】【向】【铁】【路】【局】【支】【付】【相】【关】【动】【车】【组】【使】【用】【费】【及】【动】【车】【组】【列】【车】【服】【务】【 】【费】【,】【其】【中】【动】【车】【组】【列】【车】【服】【务】【费】【包】【含】【在】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【中】【核】【算】【。】【在】【非】【担】【当】【模】【式】【下】【,】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【担】【当】【的】【列】【车】【在】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【上】【运】【行】【时】【,】【 】【公】【司】【向】【其】【提】【供】【线】【路】【使】【用】【、】【接】【触】【网】【使】【用】【等】【服】【务】【并】【收】【取】【相】【应】【费】【用】【。】【销】【售】【模】【式】【上】【,】【京】【沪】【高】【铁】【作】【为】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【,】【相】【关】【铁】【路】【运】【输】【业】【务】【纳】【入】【铁】【路】【运】【输】【清】【算】【体】【系】【。】【京】【沪】【高】【铁】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【对】【于】【在】【 】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【上】【开】【行】【的】【非】【担】【当】【列】【车】【,】【公】【司】【向】【开】【行】【该】【列】【车】【的】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【提】【供】【 】【线】【路】【使】【用】【服】【务】【、】【接】【触】【网】【使】【用】【服】【务】【、】【车】【站】【旅】【客】【服】【务】【、】【售】【票】【服】【务】【、】【车】【站】【上】【水】【服】【务】【等】【路】【 】【网】【服】【务】【。】【根】【据】【清】【算】【体】【系】【的】【相】【关】【规】【定】【,】【公】【司】【按】【照】【国】【铁】【集】【团】【统】【计】【部】【门】【统】【计】【的】【销】【售】【量】【及】【 】【统】【一】【清】【算】【单】【价】【确】【定】【销】【售】【金】【额】【,】【并】【通】【过】【国】【铁】【集】【团】【资】【金】【清】【算】【中】【心】【按】【月】【进】【行】【结】【算】【。】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【公】【司】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【开】【展】【高】【铁】【客】【运】【业】【务】【,】【目】【前】【尚】【无】【与】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【业】【务】【相】【近】【、】【模】【式】【 】【相】【似】【的】【可】【比】【同】【行】【业】【 】【A】【 】【股】【上】【市】【公】【司】【。】【关】【联】【采】【购】【量】【大】【从】【财】【务】【上】【而】【言】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【客】【观】【上】【导】【致】【了】【京】【沪】【高】【铁】【存】【在】【不】【少】【的】【关】【联】【交】【易】【。】【报】【告】【期】【内】【,】【京】【沪】【高】【铁】【关】【联】【采】【购】【金】【额】【分】【别】【为】【8】【7】【4】【7】【4】【9】【.】【8】【4】【万】【元】【、】【9】【9】【9】【7】【8】【1】【.】【5】【0】【万】【元】【、】【 】【1】【0】【5】【6】【8】【0】【0】【.】【0】【4】【万】【元】【和】【7】【2】【3】【8】【7】【9】【.】【1】【8】【万】【元】【,】【占】【营】【业】【成】【本】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【5】【7】【.】【7】【6】【%】【、】【6】【2】【.】【7】【4】【%】【、】【 】【6】【4】【.】【8】【4】【%】【和】【6】【1】【.】【0】【6】【%】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【可】【充】【分】【发】【挥】【铁】【路】【局】【在】【人】【员】【、】【 】【设】【备】【、】【技】【术】【、】【经】【验】【等】【方】【面】【的】【优】【势】【,】【减】【少】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【带】【来】【的】【各】【种】【问】【题】【,】【降】【低】【运】【营】【成】【本】【,】【提】【高】【公】【司】【的】【运】【输】【质】【量】【和】【效】【率】【,】【也】【能】【够】【避】【免】【重】【复】【建】【设】【和】【资】【源】【浪】【费】【。】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【若】【由】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【,】【则】【需】【要】【筹】【备】【较】【长】【时】【间】【,】【影】【响】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【的】【开】【通】【运】【营】【,】【且】【安】【全】【质】【量】【保】【障】【能】【力】【不】【足】【,】【并】【可】【能】【会】【造】【成】【运】【营】【成】【本】【和】【投】【资】【金】【额】【的】【增】【加】【,】【不】【利】【于】【提】【高】【公】【司】【的】【运】【输】【质】【量】【和】【效】【率】【。】【大】【量】【的】【关】【联】【交】【易】【背】【景】【下】【,】【定】【价】【是】【否】【公】【允】【?】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【公】【司】【关】【联】【采】【购】【的】【定】【价】【方】【式】【采】【用】【清】【算】【定】【价】【、】【全】【网】【统】【一】【定】【价】【和】【协】【商】【定】【价】【三】【种】【方】【式】【。】【其】【中】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【属】【于】【单】【一】【来】【源】【采】【购】【,】【无】【非】【关】【联】【方】【市】【场】【价】【格】【,】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【与】【受】【托】【铁】【路】【局】【通】【过】【协】【商】【方】【式】【确】【定】【。】【若】【不】【考】【虑】【2】【0】【1】【9】【年】【动】【车】【组】【使】【用】【费】【纳】【入】【清】【算】【范】【围】【对】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【的】【影】【响】【,】【报】【告】【期】【内】【,】【发】【行】【人】【支】【付】【的】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【金】【额】【相】【对】【稳】【定】【,】【交】【易】【价】【格】【具】【有】【公】【允】【性】【。】【资】【料】【显】【示】【,】【京】【沪】【高】【铁】【铁】【路】【于】【2】【0】【0】【8】【年】【4】【月】【1】【8】【日】【全】【线】【正】【式】【开】【工】【建】【设】【,】【2】【0】【1】【1】【年】【6】【月】【3】【0】【日】【建】【成】【通】【车】【,】【正】【线】【长】【1】【3】【1】【8】【千】【米】【,】【是】【世】【界】【上】【一】【次】【建】【成】【里】【程】【最】【长】【、】【技】【术】【标】【准】【最】【高】【的】【高】【速】【铁】【路】【。】【京】【沪】【高】【铁】【连】【接】【“】【京】【津】【冀】【”】【和】【“】【长】【三】【角】【”】【两】【大】【经】【济】【区】【,】【沿】【线】【经】【济】【社】【会】【发】【展】【水】【平】【较】【高】【,】【是】【我】【国】【经】【济】【发】【展】【最】【活】【跃】【和】【最】【具】【潜】【力】【的】【地】【区】【,】【也】【是】【运】【输】【最】【繁】【忙】【、】【运】【量】【增】【长】【最】【迅】【猛】【的】【交】【通】【走】【廊】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【全】【线】【(】【含】【本】【线】【和】【跨】【线】【)】【累】【计】【开】【行】【列】【车】【9】【9】【.】【1】【9】【万】【列】【,】【累】【计】【发】【送】【旅】【客】【1】【0】【.】【8】【5】【亿】【人】【次】【,】【新】【京】【报】【记】【者】【 】【林】【子】【 】【赵】【毅】【波】【编】【辑】【岳】【彩】【周】【校】【对】【李】【立】【军】【l】【i】【n】【z】【i】【@】【x】【j】【b】【n】【e】【w】【s】【.】【c】【o】【m】 到 【据】【悉】【,】【本】【次】【国】【庆】【7】【0】【周】【年】【庆】【祝】【大】【会】【共】【设】【有】【礼】【炮】【5】【6】【门】【,】【象】【征】【着】【5】【6】【个】【民】【族】【,】【5】【6】【门】【礼】【炮】【摆】【放】【在】【正】【阳】【门】【前】【,】【每】【边】【设】【有】【2】【8】【门】【。】【 】【东】【方】【网】【·】【纵】【相】【新】【闻】【记】【者】【注】【意】【到】【,】【我】【国】【的】【国】【家】【级】【庆】【典】【活】【动】【鸣】【放】【礼】【炮】【时】【,】【一】【般】【都】【是】【2】【8】【响】【,】【这】【是】【寓】【意】【从】【1】【9】【2】【1】【年】【建】【党】【到】【1】【9】【4】【9】【年】【新】【中】【国】【成】【立】【,】【这】【中】【间】【2】【8】【年】【的】【艰】【难】【辉】【煌】【历】【程】【。】【在】【国】【庆】【3】【5】【、】【4】【0】【、】【4】【5】【周】【年】【庆】【典】【时】【,】【都】【鸣】【放】【了】【礼】【炮】【2】【8】【响】【。】【 】【而】【在】【国】【庆】【5】【0】【、】【6】【0】【周】【年】【庆】【典】【时】【,】【则】【分】【别】【鸣】【放】【了】【5】【0】【响】【、】【6】【0】【响】【。】【2】【0】【1】【5】【年】【的】【“】【9】【3】【阅】【兵】【”】【当】【天】【,】【则】【鸣】【放】【了】【7】【0】【响】【礼】【炮】【,】【这】【是】【此】【前】【历】【次】【庆】【典】【及】【纪】【念】【活】【动】【鸣】【放】【礼】【炮】【最】【多】【的】【一】【次】【,】【当】【时】【的】【7】【0】【响】【也】【寓】【意】【自】【1】【9】【4】【5】【年】【抗】【日】【战】【争】【胜】【利】【至】【今】【的】【7】【0】【周】【年】【。】【 】【东】【方】【网】【·】【纵】【相】【新】【闻】【记】【者】【了】【解】【到】【,】【鸣】【放】【礼】【炮】【的】【是】【共】【和】【国】【礼】【炮】【部】【队】【(】【武】【警】【北】【京】【总】【队】【十】【一】【支】【队】【)】【,】【它】【于】【1】【9】【8】【4】【年】【组】【建】【,】【当】【时】【正】【值】【日】【本】【首】【相】【中】【曾】【根】【康】【弘】【访】【华】【前】【夕】【,】【礼】【炮】【部】【队】【刚】【刚】【重】【新】【组】【建】【,】【一】【无】【礼】【炮】【,】【二】【无】【资】【料】【,】【三】【无】【技】【术】【骨】【干】【,】【白】【手】【起】【家】【的】【难】【度】【可】【想】【而】【知】【。】【 】【当】【时】【的】【礼】【炮】【中】【队】【长】【张】【道】【海】【带】【领】【战】【士】【们】【从】【卫】【戍】【区】【一】【座】【仓】【库】【里】【找】【出】【了】【几】【十】【门】【几】【乎】【报】【废】【的】【破】【旧】【小】【山】【炮】【,】【挑】【灯】【夜】【战】【,】【大】【修】【大】【补】【,】【喷】【漆】【抹】【油】【…】【…】【1】【个】【月】【后】【,】【修】【葺】【一】【新】【的】【一】【门】【门】【礼】【炮】【威】【武】【地】【挺】【立】【在】【天】【安】【门】【广】【场】【上】【,】【共】【和】【国】【的】【礼】【炮】【整】【齐】【划】【一】【地】【响】【彻】【在】【中】【华】【大】【地】【。】【来】【访】【的】【日】【本】【首】【相】【中】【曾】【根】【康】【弘】【伸】【出】【了】【大】【拇】【指】【说】【:】【“】【中】【国】【的】【礼】【炮】【真】【响】【!】【”】【 】【礼】【炮】【部】【队】【训】【练】【中】【 】【1】【9】【8】【4】【年】【1】【0】【月】【1】【日】【,】【新】【中】【国】【成】【立】【3】【5】【周】【年】【庆】【典】【,】【天】【安】【门】【广】【场】【上】【,】【1】【0】【0】【门】【礼】【炮】【、】【2】【8】【响】【齐】【声】【轰】【鸣】【。】【规】【模】【之】【大】【,】【世】【界】【礼】【炮】【鸣】【放】【史】【上】【罕】【见】【;】【气】【势】【之】【宏】【,】【中】【国】【礼】【炮】【鸣】【放】【史】【上】【空】【前】【。】【 】【此】【外】【,】【2】【0】【1】【4】【年】【5】【月】【1】【8】【日】【,】【上】【海】【西】【郊】【宾】【馆】【,】【在】【欢】【迎】【吉】【尔】【吉】【斯】【斯】【坦】【总】【统】【阿】【塔】【姆】【巴】【耶】【夫】【参】【加】【亚】【信】【峰】【会】【到】【访】【的】【仪】【式】【上】【,】【共】【和】【国】【礼】【炮】【部】【队】【鸣】【2】【1】【响】【迎】【宾】【礼】【炮】【,】【这】【是】【礼】【炮】【部】【队】【首】【次】【在】【京】【外】【亮】【相】【。】 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【3】【:】【3】【3】【:】【4】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【 】【编】【辑】【:】【岳】【彩】【周】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【仅】【6】【7】【名】【人】【均】【管】【理】【2】【7】【亿】【资】【产】【 】【怎】【么】【做】【到】【的】【?】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【3】【:】【3】【3】【:】【4】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【本】【公】【司】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【较】【大】【的】【特】【点】【,】【与】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【相】【适】【应】【。】【号】【称】【中】【国】【最】【赚】【钱】【的】【铁】【路】【—】【—】【京】【沪】【高】【铁】【冲】【刺】【上】【市】【。】【近】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【首】【次】【公】【开】【发】【行】【A】【股】【股】【票】【招】【股】【说】【明】【书】【对】【外】【披】【露】【。】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【2】【5】【0】【.】【0】【1】【亿】【元】【,】【实】【现】【净】【利】【润】【9】【5】【.】【1】【9】【亿】【元】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【发】【现】【,】【巨】【额】【盈】【利】【之】【下】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【员】【工】【数】【量】【却】【极】【少】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【获】【悉】【,】【之】【所】【以】【出】【现】【这】【一】【为】【公】【众】【所】【不】【知】【的】【“】【罕】【见】【”】【情】【况】【,】【其】【实】【原】【因】【在】【于】【京】【沪】【高】【铁】【背】【后】【有】【一】【个】【极】【强】【的】【支】【持】【力】【量】【,】【即】【国】【铁】【集】【团】【及】【其】【下】【属】【各】【大】【铁】【路】【局】【。】【在】【此】【基】【础】【上】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【施】【了】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【“】【充】【分】【发】【挥】【铁】【路】【局】【在】【人】【员】【、】【设】【备】【、】【技】【术】【、】【经】【验】【等】【方】【面】【的】【优】【势】【,】【减】【少】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【带】【来】【的】【各】【种】【问】【题】【,】【降】【低】【运】【营】【成】【本】【。】【”】【6】【7】【名】【员】【工】【1】【0】【月】【2】【5】【日】【晚】【间】【,】【京】【沪】【高】【铁】【首】【次】【公】【开】【发】【行】【A】【股】【股】【票】【招】【股】【说】【明】【书】【披】【露】【。】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【2】【5】【0】【.】【0】【1】【亿】【元】【,】【实】【现】【净】【利】【润】【9】【5】【.】【1】【9】【亿】【元】【,】【而】【京】【沪】【高】【铁】【的】【实】【控】【人】【国】【铁】【集】【团】【在】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【度】【实】【现】【净】【利】【润】【-】【2】【.】【0】【5】【亿】【元】【。】【记】【者】【梳】【理】【招】【股】【书】【发】【现】【,】【在】【京】【沪】【高】【铁】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【人】【数】【最】【多】【的】【是】【技】【术】【人】【员】【,】【共】【3】【7】【名】【,】【占】【比】【5】【0】【.】【2】【2】【%】【,】【其】【次】【是】【2】【3】【名】【管】【理】【人】【员】【,】【占】【比】【3】【4】【.】【3】【3】【%】【。】【公】【司】【还】【有】【7】【名】【财】【务】【人】【员】【,】【占】【比】【1】【0】【.】【4】【5】【%】【。】【在】【上】【述】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【年】【龄】【在】【5】【1】【岁】【以】【上】【的】【人】【群】【最】【多】【,】【达】【到】【3】【5】【人】【,】【占】【比】【5】【2】【.】【2】【4】【%】【,】【公】【司】【另】【有】【4】【1】【岁】【-】【5】【0】【岁】【的】【2】【3】【名】【员】【工】【,】【占】【比】【3】【4】【.】【3】【3】【%】【,】【有】【3】【1】【岁】【-】【4】【0】【岁】【的】【9】【名】【员】【工】【。】【占】【比】【1】【3】【.】【4】【3】【%】【。】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【大】【学】【本】【科】【4】【3】【人】【、】【专】【科】【及】【以】【下】【1】【3】【人】【、】【研】【究】【生】【及】【以】【上】【1】【1】【人】【。】【目】【前】【京】【沪】【高】【铁】【的】【员】【工】【数】【量】【几】【乎】【是】【近】【年】【来】【最】【低】【水】【平】【。】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【底】【,】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【数】【量】【分】【别】【为】【8】【0】【名】【、】【7】【7】【名】【、】【7】【2】【名】【,】【借】【调】【人】【员】【数】【量】【分】【别】【为】【2】【9】【人】【、】【2】【8】【人】【、】【2】【8】【人】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【。】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【数】【量】【为】【6】【7】【名】【,】【借】【调】【人】【数】【为】【2】【5】【人】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【公】【司】【正】【在】【对】【借】【调】【人】【员】【进】【行】【清】【理】【,】【对】【需】【要】【留】【用】【的】【员】【工】【签】【署】【劳】【动】【合】【同】【,】【规】【范】【劳】【动】【关】【系】【。】【2】【0】【1】【6】【年】【时】【,】【京】【沪】【高】【铁】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【尚】【为】【3】【3】【.】【5】【1】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【7】【年】【就】【增】【至】【3】【4】【.】【3】【4】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【8】【年】【为】【4】【1】【.】【8】【1】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【为】【4】【3】【.】【8】【3】【万】【元】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【报】【告】【期】【各】【期】【末】【,】【公】【司】【的】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【主】【要】【为】【代】【扣】【代】【缴】【的】【社】【会】【保】【险】【费】【,】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【占】【总】【负】【债】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【0】【.】【0】【0】【0】【8】【%】【、】【0】【.】【0】【0】【1】【0】【%】【、】【0】【.】【0】【0】【1】【5】【%】【和】【0】【.】【0】【0】【1】【6】【%】【,】【占】【比】【较】【低】【。】【近】【年】【来】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【管】【理】【费】【用】【时】【增】【时】【降】【,】【职】【工】【薪】【酬】【基】【本】【保】【持】【增】【长】【。】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【及】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【管】【理】【费】【用】【分】【别】【为】【6】【7】【3】【0】【.】【6】【1】【万】【元】【、】【6】【3】【5】【0】【.】【8】【6】【万】【元】【、】【6】【8】【0】【7】【.】【7】【7】【万】【元】【和】【5】【5】【2】【8】【.】【1】【8】【万】【元】【,】【占】【营】【业】【收】【入】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【0】【.】【2】【6】【%】【、】【0】【.】【2】【1】【%】【、】【0】【.】【2】【2】【%】【和】【0】【.】【2】【2】【%】【。】【京】【沪】【高】【铁】【管】【理】【费】【用】【主】【要】【包】【括】【管】【理】【人】【员】【的】【薪】【酬】【、】【无】【形】【资】【产】【摊】【销】【、】【租】【赁】【费】【和】【咨】【询】【费】【等】【。】【具】【体】【到】【职】【工】【薪】【酬】【来】【看】【,】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【职】【工】【薪】【酬】【分】【别】【为】【3】【5】【4】【5】【.】【5】【3】【万】【元】【、】【3】【5】【9】【8】【.】【3】【9】【万】【元】【、】【3】【7】【2】【5】【.】【0】【3】【万】【元】【,】【持】【续】【增】【长】【,】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【度】【则】【为】【2】【2】【1】【4】【.】【5】【3】【万】【元】【。】【揭】【秘】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【京】【沪】【高】【铁】【为】【什】【么】【只】【有】【几】【十】【名】【员】【工】【?】【新】【京】【报】【记】【者】【梳】【理】【招】【股】【书】【注】【意】【到】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【本】【公】【司】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【较】【大】【的】【特】【点】【,】【与】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【相】【适】【应】【。】【所】【谓】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【为】【铁】【路】【系】【统】【优】【化】【资】【源】【配】【置】【的】【一】【种】【工】【作】【模】【式】【,】【内】【容】【主】【要】【包】【括】【运】【输】【组】【织】【管】【理】【、】【运】【输】【设】【施】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【移】【动】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【安】【全】【生】【产】【管】【理】【、】【铁】【路】【用】【地】【管】【理】【等】【。】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【决】【定】【了】【京】【沪】【高】【铁】【的】【业】【务】【模】【式】【。】【采】【购】【方】【面】【,】【目】【前】【,】【京】【沪】【高】【铁】【对】【外】【采】【购】【主】【要】【包】【括】【运】【输】【管】【理】【服】【务】【、】【纳】【入】【铁】【路】【清】【算】【体】【系】【的】【服】【务】【、】【电】【力】【等】【产】【 】【品】【和】【服】【务】【。】【根】【据】【原】【铁】【道】【部】【《】【指】【导】【意】【见】【》】【,】【公】【司】【将】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【委】【托】【线】【路】【途】【经】【的】【北】【京】【局】【集】【 】【团】【、】【济】【南】【局】【集】【团】【和】【上】【海】【局】【集】【团】【进】【行】【运】【输】【管】【理】【,】【并】【在】【《】【委】【托】【运】【输】【费】【用】【指】【导】【意】【见】【》】【基】【 】【础】【上】【,】【与】【各】【铁】【路】【局】【对】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【相】【关】【费】【用】【进】【行】【协】【商】【并】【签】【订】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【合】【同】【。】【截】【至】【 】【2】【0】【1】【9】【 】【年】【 】【9】【 】【月】【 】【3】【0】【 】【日】【,】【公】【司】【主】【要】【采】【购】【的】【动】【车】【组】【使】【用】【服】【务】【和】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【 】【障】【服】【务】【价】【格】【情】【况】【如】【下】【:】【动】【车】【组】【使】【用】【服】【务】【方】【面】【的】【清】【算】【单】【价】【为】【,】【时】【速】【 】【3】【0】【0】【/】【3】【5】【0】【 】【公】【里】【动】【车】【组】【 】【8】【.】【6】【9】【 】【元】【/】【辆】【公】【里】【,】【时】【速】【 】【2】【0】【0】【/】【2】【5】【0】【 】【公】【里】【动】【车】【组】【 】【7】【.】【5】【3】【 】【元】【/】【辆】【公】【里】【。】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【障】【服】【务】【方】【面】【,】【特】【一】【类】【、】【特】【二】【类】【繁】【忙】【线】【路】【所】【属】【合】【资】【铁】【路】【公】【司】【,】【按】【公】【司】【当】【年】【运】【输】【营】【业】【 】【收】【入】【的】【一】【定】【比】【例】【向】【受】【托】【运】【输】【管】【理】【铁】【路】【局】【支】【付】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【障】【费】【;】【 】【特】【一】【类】【、】【特】【二】【类】【繁】【忙】【线】【路】【起】【始】【档】【的】【清】【算】【比】【例】【为】【 】【2】【%】【,】【以】【后】【每】【增】【加】【一】【 】【档】【,】【清】【算】【比】【例】【增】【加】【 】【0】【.】【5】【 】【个】【百】【分】【点】【;】【发】【行】【人】【属】【于】【高】【铁】【繁】【忙】【线】【路】【特】【一】【类】【 】【5】【 】【档】【,】【适】【用】【的】【清】【算】【比】【例】【为】【 】【4】【%】【。】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【也】【影】【响】【到】【了】【京】【沪】【高】【铁】【的】【运】【输】【生】【产】【模】【式】【。】【众】【所】【周】【知】【,】【铁】【路】【运】【输】【具】【有】【高】【度】【集】【中】【、】【大】【联】【动】【的】【特】【点】【,】【运】【输】【生】【产】【一】【般】【实】【行】【集】【中】【统】【一】【指】【挥】【的】【运】【输】【调】【度】【组】【织】【模】【式】【。】【目】【前】【,】【我】【国】【铁】【路】【实】【行】【国】【铁】【集】【团】【和】【铁】【路】【局】【两】【级】【运】【输】【调】【度】【指】【挥】【和】【 】【专】【业】【管】【理】【模】【式】【,】【国】【铁】【集】【团】【是】【国】【家】【铁】【路】【运】【输】【组】【织】【的】【责】【任】【主】【体】【,】【履】【行】【国】【家】【赋】【予】【的】【铁】【路】【 】【运】【输】【统】【一】【调】【度】【指】【挥】【职】【权】【;】【铁】【路】【局】【是】【安】【全】【、】【生】【产】【、】【营】【销】【、】【服】【务】【的】【责】【任】【主】【体】【,】【在】【服】【从】【 】【全】【路】【运】【输】【集】【中】【统】【一】【指】【挥】【的】【前】【提】【下】【,】【充】【分】【行】【使】【生】【产】【经】【营】【自】【主】【权】【。】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【委】【托】【沿】【线】【铁】【路】【局】【按】【照】【国】【铁】【集】【团】【统】【一】【规】【则】【编】【制】【的】【列】【车】【运】【行】【图】【组】【织】【日】【常】【运】【输】【生】【产】【。】【受】【托】【铁】【路】【局】【的】【基】【本】【任】【务】【包】【括】【:】【运】【输】【组】【织】【管】【理】【、】【运】【输】【设】【施】【设】【备】【管】【 】【理】【、】【运】【输】【移】【动】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【安】【全】【生】【产】【管】【理】【、】【铁】【路】【用】【地】【管】【理】【等】【。】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【对】【 】【相】【关】【铁】【路】【局】【的】【受】【托】【工】【作】【进】【行】【监】【督】【检】【查】【,】【并】【提】【出】【改】【进】【意】【见】【。】【根】【据】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【与】【北】【京】【局】【集】【团】【、】【济】【南】【局】【集】【团】【、】【上】【海】【局】【集】【团】【签】【署】【的】【《】【京】【沪】【高】【铁】【列】【车】【担】【当】【协】【议】【》】【,】【京】【沪】【高】【铁】【本】【线】【上】【开】【行】【的】【动】【车】【组】【列】【车】【由】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【担】【当】【,】【并】【 】【取】【得】【担】【当】【收】【入】【;】【京】【沪】【高】【铁】【跨】【线】【开】【行】【的】【动】【车】【组】【列】【车】【由】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【担】【当】【,】【并】【取】【 】【得】【担】【当】【收】【入】【。】【在】【担】【当】【模】【式】【下】【,】【公】【司】【为】【乘】【坐】【担】【当】【列】【车】【的】【旅】【客】【提】【供】【高】【铁】【运】【输】【服】【务】【并】【收】【取】【票】【价】【 】【款】【;】【由】【铁】【路】【局】【向】【公】【司】【租】【借】【动】【车】【并】【提】【供】【相】【应】【的】【动】【车】【组】【司】【机】【、】【动】【车】【组】【乘】【务】【人】【员】【,】【为】【公】【 】【司】【担】【当】【的】【列】【车】【提】【供】【服】【务】【,】【公】【司】【向】【铁】【路】【局】【支】【付】【相】【关】【动】【车】【组】【使】【用】【费】【及】【动】【车】【组】【列】【车】【服】【务】【 】【费】【,】【其】【中】【动】【车】【组】【列】【车】【服】【务】【费】【包】【含】【在】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【中】【核】【算】【。】【在】【非】【担】【当】【模】【式】【下】【,】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【担】【当】【的】【列】【车】【在】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【上】【运】【行】【时】【,】【 】【公】【司】【向】【其】【提】【供】【线】【路】【使】【用】【、】【接】【触】【网】【使】【用】【等】【服】【务】【并】【收】【取】【相】【应】【费】【用】【。】【销】【售】【模】【式】【上】【,】【京】【沪】【高】【铁】【作】【为】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【,】【相】【关】【铁】【路】【运】【输】【业】【务】【纳】【入】【铁】【路】【运】【输】【清】【算】【体】【系】【。】【京】【沪】【高】【铁】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【对】【于】【在】【 】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【上】【开】【行】【的】【非】【担】【当】【列】【车】【,】【公】【司】【向】【开】【行】【该】【列】【车】【的】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【提】【供】【 】【线】【路】【使】【用】【服】【务】【、】【接】【触】【网】【使】【用】【服】【务】【、】【车】【站】【旅】【客】【服】【务】【、】【售】【票】【服】【务】【、】【车】【站】【上】【水】【服】【务】【等】【路】【 】【网】【服】【务】【。】【根】【据】【清】【算】【体】【系】【的】【相】【关】【规】【定】【,】【公】【司】【按】【照】【国】【铁】【集】【团】【统】【计】【部】【门】【统】【计】【的】【销】【售】【量】【及】【 】【统】【一】【清】【算】【单】【价】【确】【定】【销】【售】【金】【额】【,】【并】【通】【过】【国】【铁】【集】【团】【资】【金】【清】【算】【中】【心】【按】【月】【进】【行】【结】【算】【。】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【公】【司】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【开】【展】【高】【铁】【客】【运】【业】【务】【,】【目】【前】【尚】【无】【与】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【业】【务】【相】【近】【、】【模】【式】【 】【相】【似】【的】【可】【比】【同】【行】【业】【 】【A】【 】【股】【上】【市】【公】【司】【。】【关】【联】【采】【购】【量】【大】【从】【财】【务】【上】【而】【言】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【客】【观】【上】【导】【致】【了】【京】【沪】【高】【铁】【存】【在】【不】【少】【的】【关】【联】【交】【易】【。】【报】【告】【期】【内】【,】【京】【沪】【高】【铁】【关】【联】【采】【购】【金】【额】【分】【别】【为】【8】【7】【4】【7】【4】【9】【.】【8】【4】【万】【元】【、】【9】【9】【9】【7】【8】【1】【.】【5】【0】【万】【元】【、】【 】【1】【0】【5】【6】【8】【0】【0】【.】【0】【4】【万】【元】【和】【7】【2】【3】【8】【7】【9】【.】【1】【8】【万】【元】【,】【占】【营】【业】【成】【本】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【5】【7】【.】【7】【6】【%】【、】【6】【2】【.】【7】【4】【%】【、】【 】【6】【4】【.】【8】【4】【%】【和】【6】【1】【.】【0】【6】【%】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【可】【充】【分】【发】【挥】【铁】【路】【局】【在】【人】【员】【、】【 】【设】【备】【、】【技】【术】【、】【经】【验】【等】【方】【面】【的】【优】【势】【,】【减】【少】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【带】【来】【的】【各】【种】【问】【题】【,】【降】【低】【运】【营】【成】【本】【,】【提】【高】【公】【司】【的】【运】【输】【质】【量】【和】【效】【率】【,】【也】【能】【够】【避】【免】【重】【复】【建】【设】【和】【资】【源】【浪】【费】【。】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【若】【由】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【,】【则】【需】【要】【筹】【备】【较】【长】【时】【间】【,】【影】【响】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【的】【开】【通】【运】【营】【,】【且】【安】【全】【质】【量】【保】【障】【能】【力】【不】【足】【,】【并】【可】【能】【会】【造】【成】【运】【营】【成】【本】【和】【投】【资】【金】【额】【的】【增】【加】【,】【不】【利】【于】【提】【高】【公】【司】【的】【运】【输】【质】【量】【和】【效】【率】【。】【大】【量】【的】【关】【联】【交】【易】【背】【景】【下】【,】【定】【价】【是】【否】【公】【允】【?】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【公】【司】【关】【联】【采】【购】【的】【定】【价】【方】【式】【采】【用】【清】【算】【定】【价】【、】【全】【网】【统】【一】【定】【价】【和】【协】【商】【定】【价】【三】【种】【方】【式】【。】【其】【中】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【属】【于】【单】【一】【来】【源】【采】【购】【,】【无】【非】【关】【联】【方】【市】【场】【价】【格】【,】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【与】【受】【托】【铁】【路】【局】【通】【过】【协】【商】【方】【式】【确】【定】【。】【若】【不】【考】【虑】【2】【0】【1】【9】【年】【动】【车】【组】【使】【用】【费】【纳】【入】【清】【算】【范】【围】【对】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【的】【影】【响】【,】【报】【告】【期】【内】【,】【发】【行】【人】【支】【付】【的】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【金】【额】【相】【对】【稳】【定】【,】【交】【易】【价】【格】【具】【有】【公】【允】【性】【。】【资】【料】【显】【示】【,】【京】【沪】【高】【铁】【铁】【路】【于】【2】【0】【0】【8】【年】【4】【月】【1】【8】【日】【全】【线】【正】【式】【开】【工】【建】【设】【,】【2】【0】【1】【1】【年】【6】【月】【3】【0】【日】【建】【成】【通】【车】【,】【正】【线】【长】【1】【3】【1】【8】【千】【米】【,】【是】【世】【界】【上】【一】【次】【建】【成】【里】【程】【最】【长】【、】【技】【术】【标】【准】【最】【高】【的】【高】【速】【铁】【路】【。】【京】【沪】【高】【铁】【连】【接】【“】【京】【津】【冀】【”】【和】【“】【长】【三】【角】【”】【两】【大】【经】【济】【区】【,】【沿】【线】【经】【济】【社】【会】【发】【展】【水】【平】【较】【高】【,】【是】【我】【国】【经】【济】【发】【展】【最】【活】【跃】【和】【最】【具】【潜】【力】【的】【地】【区】【,】【也】【是】【运】【输】【最】【繁】【忙】【、】【运】【量】【增】【长】【最】【迅】【猛】【的】【交】【通】【走】【廊】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【全】【线】【(】【含】【本】【线】【和】【跨】【线】【)】【累】【计】【开】【行】【列】【车】【9】【9】【.】【1】【9】【万】【列】【,】【累】【计】【发】【送】【旅】【客】【1】【0】【.】【8】【5】【亿】【人】【次】【,】【新】【京】【报】【记】【者】【 】【林】【子】【 】【赵】【毅】【波】【编】【辑】【岳】【彩】【周】【校】【对】【李】【立】【军】【l】【i】【n】【z】【i】【@】【x】【j】【b】【n】【e】【w】【s】【.】【c】【o】【m】 到 【据】【悉】【,】【本】【次】【国】【庆】【7】【0】【周】【年】【庆】【祝】【大】【会】【共】【设】【有】【礼】【炮】【5】【6】【门】【,】【象】【征】【着】【5】【6】【个】【民】【族】【,】【5】【6】【门】【礼】【炮】【摆】【放】【在】【正】【阳】【门】【前】【,】【每】【边】【设】【有】【2】【8】【门】【。】【 】【东】【方】【网】【·】【纵】【相】【新】【闻】【记】【者】【注】【意】【到】【,】【我】【国】【的】【国】【家】【级】【庆】【典】【活】【动】【鸣】【放】【礼】【炮】【时】【,】【一】【般】【都】【是】【2】【8】【响】【,】【这】【是】【寓】【意】【从】【1】【9】【2】【1】【年】【建】【党】【到】【1】【9】【4】【9】【年】【新】【中】【国】【成】【立】【,】【这】【中】【间】【2】【8】【年】【的】【艰】【难】【辉】【煌】【历】【程】【。】【在】【国】【庆】【3】【5】【、】【4】【0】【、】【4】【5】【周】【年】【庆】【典】【时】【,】【都】【鸣】【放】【了】【礼】【炮】【2】【8】【响】【。】【 】【而】【在】【国】【庆】【5】【0】【、】【6】【0】【周】【年】【庆】【典】【时】【,】【则】【分】【别】【鸣】【放】【了】【5】【0】【响】【、】【6】【0】【响】【。】【2】【0】【1】【5】【年】【的】【“】【9】【3】【阅】【兵】【”】【当】【天】【,】【则】【鸣】【放】【了】【7】【0】【响】【礼】【炮】【,】【这】【是】【此】【前】【历】【次】【庆】【典】【及】【纪】【念】【活】【动】【鸣】【放】【礼】【炮】【最】【多】【的】【一】【次】【,】【当】【时】【的】【7】【0】【响】【也】【寓】【意】【自】【1】【9】【4】【5】【年】【抗】【日】【战】【争】【胜】【利】【至】【今】【的】【7】【0】【周】【年】【。】【 】【东】【方】【网】【·】【纵】【相】【新】【闻】【记】【者】【了】【解】【到】【,】【鸣】【放】【礼】【炮】【的】【是】【共】【和】【国】【礼】【炮】【部】【队】【(】【武】【警】【北】【京】【总】【队】【十】【一】【支】【队】【)】【,】【它】【于】【1】【9】【8】【4】【年】【组】【建】【,】【当】【时】【正】【值】【日】【本】【首】【相】【中】【曾】【根】【康】【弘】【访】【华】【前】【夕】【,】【礼】【炮】【部】【队】【刚】【刚】【重】【新】【组】【建】【,】【一】【无】【礼】【炮】【,】【二】【无】【资】【料】【,】【三】【无】【技】【术】【骨】【干】【,】【白】【手】【起】【家】【的】【难】【度】【可】【想】【而】【知】【。】【 】【当】【时】【的】【礼】【炮】【中】【队】【长】【张】【道】【海】【带】【领】【战】【士】【们】【从】【卫】【戍】【区】【一】【座】【仓】【库】【里】【找】【出】【了】【几】【十】【门】【几】【乎】【报】【废】【的】【破】【旧】【小】【山】【炮】【,】【挑】【灯】【夜】【战】【,】【大】【修】【大】【补】【,】【喷】【漆】【抹】【油】【…】【…】【1】【个】【月】【后】【,】【修】【葺】【一】【新】【的】【一】【门】【门】【礼】【炮】【威】【武】【地】【挺】【立】【在】【天】【安】【门】【广】【场】【上】【,】【共】【和】【国】【的】【礼】【炮】【整】【齐】【划】【一】【地】【响】【彻】【在】【中】【华】【大】【地】【。】【来】【访】【的】【日】【本】【首】【相】【中】【曾】【根】【康】【弘】【伸】【出】【了】【大】【拇】【指】【说】【:】【“】【中】【国】【的】【礼】【炮】【真】【响】【!】【”】【 】【礼】【炮】【部】【队】【训】【练】【中】【 】【1】【9】【8】【4】【年】【1】【0】【月】【1】【日】【,】【新】【中】【国】【成】【立】【3】【5】【周】【年】【庆】【典】【,】【天】【安】【门】【广】【场】【上】【,】【1】【0】【0】【门】【礼】【炮】【、】【2】【8】【响】【齐】【声】【轰】【鸣】【。】【规】【模】【之】【大】【,】【世】【界】【礼】【炮】【鸣】【放】【史】【上】【罕】【见】【;】【气】【势】【之】【宏】【,】【中】【国】【礼】【炮】【鸣】【放】【史】【上】【空】【前】【。】【 】【此】【外】【,】【2】【0】【1】【4】【年】【5】【月】【1】【8】【日】【,】【上】【海】【西】【郊】【宾】【馆】【,】【在】【欢】【迎】【吉】【尔】【吉】【斯】【斯】【坦】【总】【统】【阿】【塔】【姆】【巴】【耶】【夫】【参】【加】【亚】【信】【峰】【会】【到】【访】【的】【仪】【式】【上】【,】【共】【和】【国】【礼】【炮】【部】【队】【鸣】【2】【1】【响】【迎】【宾】【礼】【炮】【,】【这】【是】【礼】【炮】【部】【队】【首】【次】【在】【京】【外】【亮】【相】【。】 2019-10-27 13:33:48新京报 记者:林子 编辑:岳彩周原创版权禁止商业转载授权京沪高铁员工仅67名人均管理27亿资产 怎么做到的?2019-10-27 13:33:48新京报 记者:林子截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。本公司人均管理资产规模较大的特点,与采用委托运输管理模式相适应。号称中国最赚钱的铁路——京沪高铁冲刺上市。近日,京沪高铁首次公开发行A股股票招股说明书对外披露。2019年前三季,京沪高铁实现营业收入250.01亿元,实现净利润95.19亿元。新京报记者发现,巨额盈利之下,京沪高铁的员工数量却极少。截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。新京报记者获悉,之所以出现这一为公众所不知的“罕见”情况,其实原因在于京沪高铁背后有一个极强的支持力量,即国铁集团及其下属各大铁路局。在此基础上,京沪高铁实施了委托运输管理模式,“充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本。”67名员工10月25日晚间,京沪高铁首次公开发行A股股票招股说明书披露。2019年前三季,京沪高铁实现营业收入250.01亿元,实现净利润95.19亿元,而京沪高铁的实控人国铁集团在2019年前三季度实现净利润-2.05亿元。记者梳理招股书发现,在京沪高铁67名员工中,人数最多的是技术人员,共37名,占比50.22%,其次是23名管理人员,占比34.33%。公司还有7名财务人员,占比10.45%。在上述67名员工中,年龄在51岁以上的人群最多,达到35人,占比52.24%,公司另有41岁-50岁的23名员工,占比34.33%,有31岁-40岁的9名员工。占比13.43%。67名员工中,大学本科43人、专科及以下13人、研究生及以上11人。目前京沪高铁的员工数量几乎是近年来最低水平。招股书披露,2016年-2018年底,京沪高铁员工数量分别为80名、77名、72名,借调人员数量分别为29人、28人、28人。截至2019年9月30日。京沪高铁员工数量为67名,借调人数为25人。京沪高铁表示,公司正在对借调人员进行清理,对需要留用的员工签署劳动合同,规范劳动关系。2016年时,京沪高铁应付职工薪酬尚为33.51万元,2017年就增至34.34万元,2018年为41.81万元,2019年9月30日为43.83万元。京沪高铁表示,报告期各期末,公司的应付职工薪酬主要为代扣代缴的社会保险费,应付职工薪酬占总负债的比例分别为0.0008%、0.0010%、0.0015%和0.0016%,占比较低。近年来,京沪高铁的管理费用时增时降,职工薪酬基本保持增长。2016年-2018年及2019年前三季,京沪高铁管理费用分别为6730.61万元、6350.86万元、6807.77万元和5528.18万元,占营业收入的比例分别为0.26%、0.21%、0.22%和0.22%。京沪高铁管理费用主要包括管理人员的薪酬、无形资产摊销、租赁费和咨询费等。具体到职工薪酬来看,2016年-2018年,京沪高铁的职工薪酬分别为3545.53万元、3598.39万元、3725.03万元,持续增长,2019年前三季度则为2214.53万元。揭秘委托运输管理模式京沪高铁为什么只有几十名员工?新京报记者梳理招股书注意到,截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。本公司人均管理资产规模较大的特点,与采用委托运输管理模式相适应。所谓委托运输管理模式,为铁路系统优化资源配置的一种工作模式,内容主要包括运输组织管理、运输设施设备管理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等。委托运输管理模式,决定了京沪高铁的业务模式。采购方面,目前,京沪高铁对外采购主要包括运输管理服务、纳入铁路清算体系的服务、电力等产 品和服务。根据原铁道部《指导意见》,公司将京沪高速铁路委托线路途经的北京局集 团、济南局集团和上海局集团进行运输管理,并在《委托运输费用指导意见》基 础上,与各铁路局对委托运输管理相关费用进行协商并签订委托运输管理合同。截至 2019 年 9 月 30 日,公司主要采购的动车组使用服务和高铁运输能力保 障服务价格情况如下:动车组使用服务方面的清算单价为,时速 300/350 公里动车组 8.69 元/辆公里,时速 200/250 公里动车组 7.53 元/辆公里。高铁运输能力保障服务方面,特一类、特二类繁忙线路所属合资铁路公司,按公司当年运输营业 收入的一定比例向受托运输管理铁路局支付高铁运输能力保障费; 特一类、特二类繁忙线路起始档的清算比例为 2%,以后每增加一 档,清算比例增加 0.5 个百分点;发行人属于高铁繁忙线路特一类 5 档,适用的清算比例为 4%。委托运输管理也影响到了京沪高铁的运输生产模式。众所周知,铁路运输具有高度集中、大联动的特点,运输生产一般实行集中统一指挥的运输调度组织模式。目前,我国铁路实行国铁集团和铁路局两级运输调度指挥和 专业管理模式,国铁集团是国家铁路运输组织的责任主体,履行国家赋予的铁路 运输统一调度指挥职权;铁路局是安全、生产、营销、服务的责任主体,在服从 全路运输集中统一指挥的前提下,充分行使生产经营自主权。招股书披露,京沪高铁公司委托沿线铁路局按照国铁集团统一规则编制的列车运行图组织日常运输生产。受托铁路局的基本任务包括:运输组织管理、运输设施设备管 理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等。京沪高铁公司对 相关铁路局的受托工作进行监督检查,并提出改进意见。根据京沪高铁公司与北京局集团、济南局集团、上海局集团签署的《京沪高铁列车担当协议》,京沪高铁本线上开行的动车组列车由京沪高铁公司担当,并 取得担当收入;京沪高铁跨线开行的动车组列车由其他铁路运输企业担当,并取 得担当收入。在担当模式下,公司为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价 款;由铁路局向公司租借动车并提供相应的动车组司机、动车组乘务人员,为公 司担当的列车提供服务,公司向铁路局支付相关动车组使用费及动车组列车服务 费,其中动车组列车服务费包含在委托运输管理费中核算。在非担当模式下,其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时, 公司向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用。销售模式上,京沪高铁作为铁路运输企业,相关铁路运输业务纳入铁路运输清算体系。京沪高铁招股书披露,对于在 京沪高速铁路上开行的非担当列车,公司向开行该列车的其他铁路运输企业提供 线路使用服务、接触网使用服务、车站旅客服务、售票服务、车站上水服务等路 网服务。根据清算体系的相关规定,公司按照国铁集团统计部门统计的销售量及 统一清算单价确定销售金额,并通过国铁集团资金清算中心按月进行结算。京沪高铁称,公司采用委托运输管理模式开展高铁客运业务,目前尚无与京沪高铁公司业务相近、模式 相似的可比同行业 A 股上市公司。关联采购量大从财务上而言,委托运输管理模式客观上导致了京沪高铁存在不少的关联交易。报告期内,京沪高铁关联采购金额分别为874749.84万元、999781.50万元、 1056800.04万元和723879.18万元,占营业成本的比例分别为57.76%、62.74%、 64.84%和61.06%。京沪高铁表示,委托运输管理可充分发挥铁路局在人员、 设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本,提高公司的运输质量和效率,也能够避免重复建设和资源浪费。京沪高铁称,若由京沪高铁公司自行组建队伍,则需要筹备较长时间,影响京沪高速铁路的开通运营,且安全质量保障能力不足,并可能会造成运营成本和投资金额的增加,不利于提高公司的运输质量和效率。大量的关联交易背景下,定价是否公允?京沪高铁称,公司关联采购的定价方式采用清算定价、全网统一定价和协商定价三种方式。其中,委托运输管理费属于单一来源采购,无非关联方市场价格,京沪高铁公司与受托铁路局通过协商方式确定。若不考虑2019年动车组使用费纳入清算范围对委托运输管理费的影响,报告期内,发行人支付的委托运输管理费金额相对稳定,交易价格具有公允性。资料显示,京沪高铁铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长1318千米,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,沿线经济社会发展水平较高,是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊。截至2019年9月30日,京沪高速铁路全线(含本线和跨线)累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次,新京报记者 林子 赵毅波编辑岳彩周校对李立军linzi@xjbnews.com 到 据悉,本次国庆70周年庆祝大会共设有礼炮56门,象征着56个民族,56门礼炮摆放在正阳门前,每边设有28门。 东方网·纵相新闻记者注意到,我国的国家级庆典活动鸣放礼炮时,一般都是28响,这是寓意从1921年建党到1949年新中国成立,这中间28年的艰难辉煌历程。在国庆35、40、45周年庆典时,都鸣放了礼炮28响。 而在国庆50、60周年庆典时,则分别鸣放了50响、60响。2015年的“93阅兵”当天,则鸣放了70响礼炮,这是此前历次庆典及纪念活动鸣放礼炮最多的一次,当时的70响也寓意自1945年抗日战争胜利至今的70周年。 东方网·纵相新闻记者了解到,鸣放礼炮的是共和国礼炮部队(武警北京总队十一支队),它于1984年组建,当时正值日本首相中曾根康弘访华前夕,礼炮部队刚刚重新组建,一无礼炮,二无资料,三无技术骨干,白手起家的难度可想而知。 当时的礼炮中队长张道海带领战士们从卫戍区一座仓库里找出了几十门几乎报废的破旧小山炮,挑灯夜战,大修大补,喷漆抹油……1个月后,修葺一新的一门门礼炮威武地挺立在天安门广场上,共和国的礼炮整齐划一地响彻在中华大地。来访的日本首相中曾根康弘伸出了大拇指说:“中国的礼炮真响!” 礼炮部队训练中 1984年10月1日,新中国成立35周年庆典,天安门广场上,100门礼炮、28响齐声轰鸣。规模之大,世界礼炮鸣放史上罕见;气势之宏,中国礼炮鸣放史上空前。 此外,2014年5月18日,上海西郊宾馆,在欢迎吉尔吉斯斯坦总统阿塔姆巴耶夫参加亚信峰会到访的仪式上,共和国礼炮部队鸣21响迎宾礼炮,这是礼炮部队首次在京外亮相。 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【3】【:】【3】【3】【:】【4】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【 】【编】【辑】【:】【岳】【彩】【周】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【仅】【6】【7】【名】【人】【均】【管】【理】【2】【7】【亿】【资】【产】【 】【怎】【么】【做】【到】【的】【?】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【3】【:】【3】【3】【:】【4】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【本】【公】【司】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【较】【大】【的】【特】【点】【,】【与】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【相】【适】【应】【。】【号】【称】【中】【国】【最】【赚】【钱】【的】【铁】【路】【—】【—】【京】【沪】【高】【铁】【冲】【刺】【上】【市】【。】【近】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【首】【次】【公】【开】【发】【行】【A】【股】【股】【票】【招】【股】【说】【明】【书】【对】【外】【披】【露】【。】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【2】【5】【0】【.】【0】【1】【亿】【元】【,】【实】【现】【净】【利】【润】【9】【5】【.】【1】【9】【亿】【元】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【发】【现】【,】【巨】【额】【盈】【利】【之】【下】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【员】【工】【数】【量】【却】【极】【少】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【获】【悉】【,】【之】【所】【以】【出】【现】【这】【一】【为】【公】【众】【所】【不】【知】【的】【“】【罕】【见】【”】【情】【况】【,】【其】【实】【原】【因】【在】【于】【京】【沪】【高】【铁】【背】【后】【有】【一】【个】【极】【强】【的】【支】【持】【力】【量】【,】【即】【国】【铁】【集】【团】【及】【其】【下】【属】【各】【大】【铁】【路】【局】【。】【在】【此】【基】【础】【上】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【施】【了】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【“】【充】【分】【发】【挥】【铁】【路】【局】【在】【人】【员】【、】【设】【备】【、】【技】【术】【、】【经】【验】【等】【方】【面】【的】【优】【势】【,】【减】【少】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【带】【来】【的】【各】【种】【问】【题】【,】【降】【低】【运】【营】【成】【本】【。】【”】【6】【7】【名】【员】【工】【1】【0】【月】【2】【5】【日】【晚】【间】【,】【京】【沪】【高】【铁】【首】【次】【公】【开】【发】【行】【A】【股】【股】【票】【招】【股】【说】【明】【书】【披】【露】【。】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【2】【5】【0】【.】【0】【1】【亿】【元】【,】【实】【现】【净】【利】【润】【9】【5】【.】【1】【9】【亿】【元】【,】【而】【京】【沪】【高】【铁】【的】【实】【控】【人】【国】【铁】【集】【团】【在】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【度】【实】【现】【净】【利】【润】【-】【2】【.】【0】【5】【亿】【元】【。】【记】【者】【梳】【理】【招】【股】【书】【发】【现】【,】【在】【京】【沪】【高】【铁】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【人】【数】【最】【多】【的】【是】【技】【术】【人】【员】【,】【共】【3】【7】【名】【,】【占】【比】【5】【0】【.】【2】【2】【%】【,】【其】【次】【是】【2】【3】【名】【管】【理】【人】【员】【,】【占】【比】【3】【4】【.】【3】【3】【%】【。】【公】【司】【还】【有】【7】【名】【财】【务】【人】【员】【,】【占】【比】【1】【0】【.】【4】【5】【%】【。】【在】【上】【述】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【年】【龄】【在】【5】【1】【岁】【以】【上】【的】【人】【群】【最】【多】【,】【达】【到】【3】【5】【人】【,】【占】【比】【5】【2】【.】【2】【4】【%】【,】【公】【司】【另】【有】【4】【1】【岁】【-】【5】【0】【岁】【的】【2】【3】【名】【员】【工】【,】【占】【比】【3】【4】【.】【3】【3】【%】【,】【有】【3】【1】【岁】【-】【4】【0】【岁】【的】【9】【名】【员】【工】【。】【占】【比】【1】【3】【.】【4】【3】【%】【。】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【大】【学】【本】【科】【4】【3】【人】【、】【专】【科】【及】【以】【下】【1】【3】【人】【、】【研】【究】【生】【及】【以】【上】【1】【1】【人】【。】【目】【前】【京】【沪】【高】【铁】【的】【员】【工】【数】【量】【几】【乎】【是】【近】【年】【来】【最】【低】【水】【平】【。】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【底】【,】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【数】【量】【分】【别】【为】【8】【0】【名】【、】【7】【7】【名】【、】【7】【2】【名】【,】【借】【调】【人】【员】【数】【量】【分】【别】【为】【2】【9】【人】【、】【2】【8】【人】【、】【2】【8】【人】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【。】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【数】【量】【为】【6】【7】【名】【,】【借】【调】【人】【数】【为】【2】【5】【人】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【公】【司】【正】【在】【对】【借】【调】【人】【员】【进】【行】【清】【理】【,】【对】【需】【要】【留】【用】【的】【员】【工】【签】【署】【劳】【动】【合】【同】【,】【规】【范】【劳】【动】【关】【系】【。】【2】【0】【1】【6】【年】【时】【,】【京】【沪】【高】【铁】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【尚】【为】【3】【3】【.】【5】【1】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【7】【年】【就】【增】【至】【3】【4】【.】【3】【4】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【8】【年】【为】【4】【1】【.】【8】【1】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【为】【4】【3】【.】【8】【3】【万】【元】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【报】【告】【期】【各】【期】【末】【,】【公】【司】【的】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【主】【要】【为】【代】【扣】【代】【缴】【的】【社】【会】【保】【险】【费】【,】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【占】【总】【负】【债】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【0】【.】【0】【0】【0】【8】【%】【、】【0】【.】【0】【0】【1】【0】【%】【、】【0】【.】【0】【0】【1】【5】【%】【和】【0】【.】【0】【0】【1】【6】【%】【,】【占】【比】【较】【低】【。】【近】【年】【来】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【管】【理】【费】【用】【时】【增】【时】【降】【,】【职】【工】【薪】【酬】【基】【本】【保】【持】【增】【长】【。】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【及】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【管】【理】【费】【用】【分】【别】【为】【6】【7】【3】【0】【.】【6】【1】【万】【元】【、】【6】【3】【5】【0】【.】【8】【6】【万】【元】【、】【6】【8】【0】【7】【.】【7】【7】【万】【元】【和】【5】【5】【2】【8】【.】【1】【8】【万】【元】【,】【占】【营】【业】【收】【入】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【0】【.】【2】【6】【%】【、】【0】【.】【2】【1】【%】【、】【0】【.】【2】【2】【%】【和】【0】【.】【2】【2】【%】【。】【京】【沪】【高】【铁】【管】【理】【费】【用】【主】【要】【包】【括】【管】【理】【人】【员】【的】【薪】【酬】【、】【无】【形】【资】【产】【摊】【销】【、】【租】【赁】【费】【和】【咨】【询】【费】【等】【。】【具】【体】【到】【职】【工】【薪】【酬】【来】【看】【,】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【职】【工】【薪】【酬】【分】【别】【为】【3】【5】【4】【5】【.】【5】【3】【万】【元】【、】【3】【5】【9】【8】【.】【3】【9】【万】【元】【、】【3】【7】【2】【5】【.】【0】【3】【万】【元】【,】【持】【续】【增】【长】【,】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【度】【则】【为】【2】【2】【1】【4】【.】【5】【3】【万】【元】【。】【揭】【秘】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【京】【沪】【高】【铁】【为】【什】【么】【只】【有】【几】【十】【名】【员】【工】【?】【新】【京】【报】【记】【者】【梳】【理】【招】【股】【书】【注】【意】【到】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【本】【公】【司】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【较】【大】【的】【特】【点】【,】【与】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【相】【适】【应】【。】【所】【谓】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【为】【铁】【路】【系】【统】【优】【化】【资】【源】【配】【置】【的】【一】【种】【工】【作】【模】【式】【,】【内】【容】【主】【要】【包】【括】【运】【输】【组】【织】【管】【理】【、】【运】【输】【设】【施】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【移】【动】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【安】【全】【生】【产】【管】【理】【、】【铁】【路】【用】【地】【管】【理】【等】【。】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【决】【定】【了】【京】【沪】【高】【铁】【的】【业】【务】【模】【式】【。】【采】【购】【方】【面】【,】【目】【前】【,】【京】【沪】【高】【铁】【对】【外】【采】【购】【主】【要】【包】【括】【运】【输】【管】【理】【服】【务】【、】【纳】【入】【铁】【路】【清】【算】【体】【系】【的】【服】【务】【、】【电】【力】【等】【产】【 】【品】【和】【服】【务】【。】【根】【据】【原】【铁】【道】【部】【《】【指】【导】【意】【见】【》】【,】【公】【司】【将】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【委】【托】【线】【路】【途】【经】【的】【北】【京】【局】【集】【 】【团】【、】【济】【南】【局】【集】【团】【和】【上】【海】【局】【集】【团】【进】【行】【运】【输】【管】【理】【,】【并】【在】【《】【委】【托】【运】【输】【费】【用】【指】【导】【意】【见】【》】【基】【 】【础】【上】【,】【与】【各】【铁】【路】【局】【对】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【相】【关】【费】【用】【进】【行】【协】【商】【并】【签】【订】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【合】【同】【。】【截】【至】【 】【2】【0】【1】【9】【 】【年】【 】【9】【 】【月】【 】【3】【0】【 】【日】【,】【公】【司】【主】【要】【采】【购】【的】【动】【车】【组】【使】【用】【服】【务】【和】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【 】【障】【服】【务】【价】【格】【情】【况】【如】【下】【:】【动】【车】【组】【使】【用】【服】【务】【方】【面】【的】【清】【算】【单】【价】【为】【,】【时】【速】【 】【3】【0】【0】【/】【3】【5】【0】【 】【公】【里】【动】【车】【组】【 】【8】【.】【6】【9】【 】【元】【/】【辆】【公】【里】【,】【时】【速】【 】【2】【0】【0】【/】【2】【5】【0】【 】【公】【里】【动】【车】【组】【 】【7】【.】【5】【3】【 】【元】【/】【辆】【公】【里】【。】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【障】【服】【务】【方】【面】【,】【特】【一】【类】【、】【特】【二】【类】【繁】【忙】【线】【路】【所】【属】【合】【资】【铁】【路】【公】【司】【,】【按】【公】【司】【当】【年】【运】【输】【营】【业】【 】【收】【入】【的】【一】【定】【比】【例】【向】【受】【托】【运】【输】【管】【理】【铁】【路】【局】【支】【付】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【障】【费】【;】【 】【特】【一】【类】【、】【特】【二】【类】【繁】【忙】【线】【路】【起】【始】【档】【的】【清】【算】【比】【例】【为】【 】【2】【%】【,】【以】【后】【每】【增】【加】【一】【 】【档】【,】【清】【算】【比】【例】【增】【加】【 】【0】【.】【5】【 】【个】【百】【分】【点】【;】【发】【行】【人】【属】【于】【高】【铁】【繁】【忙】【线】【路】【特】【一】【类】【 】【5】【 】【档】【,】【适】【用】【的】【清】【算】【比】【例】【为】【 】【4】【%】【。】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【也】【影】【响】【到】【了】【京】【沪】【高】【铁】【的】【运】【输】【生】【产】【模】【式】【。】【众】【所】【周】【知】【,】【铁】【路】【运】【输】【具】【有】【高】【度】【集】【中】【、】【大】【联】【动】【的】【特】【点】【,】【运】【输】【生】【产】【一】【般】【实】【行】【集】【中】【统】【一】【指】【挥】【的】【运】【输】【调】【度】【组】【织】【模】【式】【。】【目】【前】【,】【我】【国】【铁】【路】【实】【行】【国】【铁】【集】【团】【和】【铁】【路】【局】【两】【级】【运】【输】【调】【度】【指】【挥】【和】【 】【专】【业】【管】【理】【模】【式】【,】【国】【铁】【集】【团】【是】【国】【家】【铁】【路】【运】【输】【组】【织】【的】【责】【任】【主】【体】【,】【履】【行】【国】【家】【赋】【予】【的】【铁】【路】【 】【运】【输】【统】【一】【调】【度】【指】【挥】【职】【权】【;】【铁】【路】【局】【是】【安】【全】【、】【生】【产】【、】【营】【销】【、】【服】【务】【的】【责】【任】【主】【体】【,】【在】【服】【从】【 】【全】【路】【运】【输】【集】【中】【统】【一】【指】【挥】【的】【前】【提】【下】【,】【充】【分】【行】【使】【生】【产】【经】【营】【自】【主】【权】【。】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【委】【托】【沿】【线】【铁】【路】【局】【按】【照】【国】【铁】【集】【团】【统】【一】【规】【则】【编】【制】【的】【列】【车】【运】【行】【图】【组】【织】【日】【常】【运】【输】【生】【产】【。】【受】【托】【铁】【路】【局】【的】【基】【本】【任】【务】【包】【括】【:】【运】【输】【组】【织】【管】【理】【、】【运】【输】【设】【施】【设】【备】【管】【 】【理】【、】【运】【输】【移】【动】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【安】【全】【生】【产】【管】【理】【、】【铁】【路】【用】【地】【管】【理】【等】【。】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【对】【 】【相】【关】【铁】【路】【局】【的】【受】【托】【工】【作】【进】【行】【监】【督】【检】【查】【,】【并】【提】【出】【改】【进】【意】【见】【。】【根】【据】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【与】【北】【京】【局】【集】【团】【、】【济】【南】【局】【集】【团】【、】【上】【海】【局】【集】【团】【签】【署】【的】【《】【京】【沪】【高】【铁】【列】【车】【担】【当】【协】【议】【》】【,】【京】【沪】【高】【铁】【本】【线】【上】【开】【行】【的】【动】【车】【组】【列】【车】【由】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【担】【当】【,】【并】【 】【取】【得】【担】【当】【收】【入】【;】【京】【沪】【高】【铁】【跨】【线】【开】【行】【的】【动】【车】【组】【列】【车】【由】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【担】【当】【,】【并】【取】【 】【得】【担】【当】【收】【入】【。】【在】【担】【当】【模】【式】【下】【,】【公】【司】【为】【乘】【坐】【担】【当】【列】【车】【的】【旅】【客】【提】【供】【高】【铁】【运】【输】【服】【务】【并】【收】【取】【票】【价】【 】【款】【;】【由】【铁】【路】【局】【向】【公】【司】【租】【借】【动】【车】【并】【提】【供】【相】【应】【的】【动】【车】【组】【司】【机】【、】【动】【车】【组】【乘】【务】【人】【员】【,】【为】【公】【 】【司】【担】【当】【的】【列】【车】【提】【供】【服】【务】【,】【公】【司】【向】【铁】【路】【局】【支】【付】【相】【关】【动】【车】【组】【使】【用】【费】【及】【动】【车】【组】【列】【车】【服】【务】【 】【费】【,】【其】【中】【动】【车】【组】【列】【车】【服】【务】【费】【包】【含】【在】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【中】【核】【算】【。】【在】【非】【担】【当】【模】【式】【下】【,】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【担】【当】【的】【列】【车】【在】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【上】【运】【行】【时】【,】【 】【公】【司】【向】【其】【提】【供】【线】【路】【使】【用】【、】【接】【触】【网】【使】【用】【等】【服】【务】【并】【收】【取】【相】【应】【费】【用】【。】【销】【售】【模】【式】【上】【,】【京】【沪】【高】【铁】【作】【为】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【,】【相】【关】【铁】【路】【运】【输】【业】【务】【纳】【入】【铁】【路】【运】【输】【清】【算】【体】【系】【。】【京】【沪】【高】【铁】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【对】【于】【在】【 】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【上】【开】【行】【的】【非】【担】【当】【列】【车】【,】【公】【司】【向】【开】【行】【该】【列】【车】【的】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【提】【供】【 】【线】【路】【使】【用】【服】【务】【、】【接】【触】【网】【使】【用】【服】【务】【、】【车】【站】【旅】【客】【服】【务】【、】【售】【票】【服】【务】【、】【车】【站】【上】【水】【服】【务】【等】【路】【 】【网】【服】【务】【。】【根】【据】【清】【算】【体】【系】【的】【相】【关】【规】【定】【,】【公】【司】【按】【照】【国】【铁】【集】【团】【统】【计】【部】【门】【统】【计】【的】【销】【售】【量】【及】【 】【统】【一】【清】【算】【单】【价】【确】【定】【销】【售】【金】【额】【,】【并】【通】【过】【国】【铁】【集】【团】【资】【金】【清】【算】【中】【心】【按】【月】【进】【行】【结】【算】【。】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【公】【司】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【开】【展】【高】【铁】【客】【运】【业】【务】【,】【目】【前】【尚】【无】【与】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【业】【务】【相】【近】【、】【模】【式】【 】【相】【似】【的】【可】【比】【同】【行】【业】【 】【A】【 】【股】【上】【市】【公】【司】【。】【关】【联】【采】【购】【量】【大】【从】【财】【务】【上】【而】【言】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【客】【观】【上】【导】【致】【了】【京】【沪】【高】【铁】【存】【在】【不】【少】【的】【关】【联】【交】【易】【。】【报】【告】【期】【内】【,】【京】【沪】【高】【铁】【关】【联】【采】【购】【金】【额】【分】【别】【为】【8】【7】【4】【7】【4】【9】【.】【8】【4】【万】【元】【、】【9】【9】【9】【7】【8】【1】【.】【5】【0】【万】【元】【、】【 】【1】【0】【5】【6】【8】【0】【0】【.】【0】【4】【万】【元】【和】【7】【2】【3】【8】【7】【9】【.】【1】【8】【万】【元】【,】【占】【营】【业】【成】【本】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【5】【7】【.】【7】【6】【%】【、】【6】【2】【.】【7】【4】【%】【、】【 】【6】【4】【.】【8】【4】【%】【和】【6】【1】【.】【0】【6】【%】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【可】【充】【分】【发】【挥】【铁】【路】【局】【在】【人】【员】【、】【 】【设】【备】【、】【技】【术】【、】【经】【验】【等】【方】【面】【的】【优】【势】【,】【减】【少】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【带】【来】【的】【各】【种】【问】【题】【,】【降】【低】【运】【营】【成】【本】【,】【提】【高】【公】【司】【的】【运】【输】【质】【量】【和】【效】【率】【,】【也】【能】【够】【避】【免】【重】【复】【建】【设】【和】【资】【源】【浪】【费】【。】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【若】【由】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【,】【则】【需】【要】【筹】【备】【较】【长】【时】【间】【,】【影】【响】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【的】【开】【通】【运】【营】【,】【且】【安】【全】【质】【量】【保】【障】【能】【力】【不】【足】【,】【并】【可】【能】【会】【造】【成】【运】【营】【成】【本】【和】【投】【资】【金】【额】【的】【增】【加】【,】【不】【利】【于】【提】【高】【公】【司】【的】【运】【输】【质】【量】【和】【效】【率】【。】【大】【量】【的】【关】【联】【交】【易】【背】【景】【下】【,】【定】【价】【是】【否】【公】【允】【?】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【公】【司】【关】【联】【采】【购】【的】【定】【价】【方】【式】【采】【用】【清】【算】【定】【价】【、】【全】【网】【统】【一】【定】【价】【和】【协】【商】【定】【价】【三】【种】【方】【式】【。】【其】【中】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【属】【于】【单】【一】【来】【源】【采】【购】【,】【无】【非】【关】【联】【方】【市】【场】【价】【格】【,】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【与】【受】【托】【铁】【路】【局】【通】【过】【协】【商】【方】【式】【确】【定】【。】【若】【不】【考】【虑】【2】【0】【1】【9】【年】【动】【车】【组】【使】【用】【费】【纳】【入】【清】【算】【范】【围】【对】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【的】【影】【响】【,】【报】【告】【期】【内】【,】【发】【行】【人】【支】【付】【的】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【金】【额】【相】【对】【稳】【定】【,】【交】【易】【价】【格】【具】【有】【公】【允】【性】【。】【资】【料】【显】【示】【,】【京】【沪】【高】【铁】【铁】【路】【于】【2】【0】【0】【8】【年】【4】【月】【1】【8】【日】【全】【线】【正】【式】【开】【工】【建】【设】【,】【2】【0】【1】【1】【年】【6】【月】【3】【0】【日】【建】【成】【通】【车】【,】【正】【线】【长】【1】【3】【1】【8】【千】【米】【,】【是】【世】【界】【上】【一】【次】【建】【成】【里】【程】【最】【长】【、】【技】【术】【标】【准】【最】【高】【的】【高】【速】【铁】【路】【。】【京】【沪】【高】【铁】【连】【接】【“】【京】【津】【冀】【”】【和】【“】【长】【三】【角】【”】【两】【大】【经】【济】【区】【,】【沿】【线】【经】【济】【社】【会】【发】【展】【水】【平】【较】【高】【,】【是】【我】【国】【经】【济】【发】【展】【最】【活】【跃】【和】【最】【具】【潜】【力】【的】【地】【区】【,】【也】【是】【运】【输】【最】【繁】【忙】【、】【运】【量】【增】【长】【最】【迅】【猛】【的】【交】【通】【走】【廊】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【全】【线】【(】【含】【本】【线】【和】【跨】【线】【)】【累】【计】【开】【行】【列】【车】【9】【9】【.】【1】【9】【万】【列】【,】【累】【计】【发】【送】【旅】【客】【1】【0】【.】【8】【5】【亿】【人】【次】【,】【新】【京】【报】【记】【者】【 】【林】【子】【 】【赵】【毅】【波】【编】【辑】【岳】【彩】【周】【校】【对】【李】【立】【军】【l】【i】【n】【z】【i】【@】【x】【j】【b】【n】【e】【w】【s】【.】【c】【o】【m】 到 【据】【悉】【,】【本】【次】【国】【庆】【7】【0】【周】【年】【庆】【祝】【大】【会】【共】【设】【有】【礼】【炮】【5】【6】【门】【,】【象】【征】【着】【5】【6】【个】【民】【族】【,】【5】【6】【门】【礼】【炮】【摆】【放】【在】【正】【阳】【门】【前】【,】【每】【边】【设】【有】【2】【8】【门】【。】【 】【东】【方】【网】【·】【纵】【相】【新】【闻】【记】【者】【注】【意】【到】【,】【我】【国】【的】【国】【家】【级】【庆】【典】【活】【动】【鸣】【放】【礼】【炮】【时】【,】【一】【般】【都】【是】【2】【8】【响】【,】【这】【是】【寓】【意】【从】【1】【9】【2】【1】【年】【建】【党】【到】【1】【9】【4】【9】【年】【新】【中】【国】【成】【立】【,】【这】【中】【间】【2】【8】【年】【的】【艰】【难】【辉】【煌】【历】【程】【。】【在】【国】【庆】【3】【5】【、】【4】【0】【、】【4】【5】【周】【年】【庆】【典】【时】【,】【都】【鸣】【放】【了】【礼】【炮】【2】【8】【响】【。】【 】【而】【在】【国】【庆】【5】【0】【、】【6】【0】【周】【年】【庆】【典】【时】【,】【则】【分】【别】【鸣】【放】【了】【5】【0】【响】【、】【6】【0】【响】【。】【2】【0】【1】【5】【年】【的】【“】【9】【3】【阅】【兵】【”】【当】【天】【,】【则】【鸣】【放】【了】【7】【0】【响】【礼】【炮】【,】【这】【是】【此】【前】【历】【次】【庆】【典】【及】【纪】【念】【活】【动】【鸣】【放】【礼】【炮】【最】【多】【的】【一】【次】【,】【当】【时】【的】【7】【0】【响】【也】【寓】【意】【自】【1】【9】【4】【5】【年】【抗】【日】【战】【争】【胜】【利】【至】【今】【的】【7】【0】【周】【年】【。】【 】【东】【方】【网】【·】【纵】【相】【新】【闻】【记】【者】【了】【解】【到】【,】【鸣】【放】【礼】【炮】【的】【是】【共】【和】【国】【礼】【炮】【部】【队】【(】【武】【警】【北】【京】【总】【队】【十】【一】【支】【队】【)】【,】【它】【于】【1】【9】【8】【4】【年】【组】【建】【,】【当】【时】【正】【值】【日】【本】【首】【相】【中】【曾】【根】【康】【弘】【访】【华】【前】【夕】【,】【礼】【炮】【部】【队】【刚】【刚】【重】【新】【组】【建】【,】【一】【无】【礼】【炮】【,】【二】【无】【资】【料】【,】【三】【无】【技】【术】【骨】【干】【,】【白】【手】【起】【家】【的】【难】【度】【可】【想】【而】【知】【。】【 】【当】【时】【的】【礼】【炮】【中】【队】【长】【张】【道】【海】【带】【领】【战】【士】【们】【从】【卫】【戍】【区】【一】【座】【仓】【库】【里】【找】【出】【了】【几】【十】【门】【几】【乎】【报】【废】【的】【破】【旧】【小】【山】【炮】【,】【挑】【灯】【夜】【战】【,】【大】【修】【大】【补】【,】【喷】【漆】【抹】【油】【…】【…】【1】【个】【月】【后】【,】【修】【葺】【一】【新】【的】【一】【门】【门】【礼】【炮】【威】【武】【地】【挺】【立】【在】【天】【安】【门】【广】【场】【上】【,】【共】【和】【国】【的】【礼】【炮】【整】【齐】【划】【一】【地】【响】【彻】【在】【中】【华】【大】【地】【。】【来】【访】【的】【日】【本】【首】【相】【中】【曾】【根】【康】【弘】【伸】【出】【了】【大】【拇】【指】【说】【:】【“】【中】【国】【的】【礼】【炮】【真】【响】【!】【”】【 】【礼】【炮】【部】【队】【训】【练】【中】【 】【1】【9】【8】【4】【年】【1】【0】【月】【1】【日】【,】【新】【中】【国】【成】【立】【3】【5】【周】【年】【庆】【典】【,】【天】【安】【门】【广】【场】【上】【,】【1】【0】【0】【门】【礼】【炮】【、】【2】【8】【响】【齐】【声】【轰】【鸣】【。】【规】【模】【之】【大】【,】【世】【界】【礼】【炮】【鸣】【放】【史】【上】【罕】【见】【;】【气】【势】【之】【宏】【,】【中】【国】【礼】【炮】【鸣】【放】【史】【上】【空】【前】【。】【 】【此】【外】【,】【2】【0】【1】【4】【年】【5】【月】【1】【8】【日】【,】【上】【海】【西】【郊】【宾】【馆】【,】【在】【欢】【迎】【吉】【尔】【吉】【斯】【斯】【坦】【总】【统】【阿】【塔】【姆】【巴】【耶】【夫】【参】【加】【亚】【信】【峰】【会】【到】【访】【的】【仪】【式】【上】【,】【共】【和】【国】【礼】【炮】【部】【队】【鸣】【2】【1】【响】【迎】【宾】【礼】【炮】【,】【这】【是】【礼】【炮】【部】【队】【首】【次】【在】【京】【外】【亮】【相】【。】 说明【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【8】【 】【1】【2】【:】【5】【6】【:】【2】【0】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【许】【诺】【 】【陈】【维】【城】【 】【编】【辑】【:】【梁】【缘】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【中】【国】【电】【信】【发】【布】【前】【三】【季】【度】【业】【绩】【,】【营】【收】【净】【利】【均】【下】【降】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【8】【 】【1】【2】【:】【5】【6】【:】【2】【0】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【许】【诺】【 】【陈】【维】【城】【新】【京】【报】【讯】【(】【记】【者】【 】【许】【诺】【 】【陈】【维】【城】【)】【1】【0】【月】【2】【8】【日】【上】【午】【,】【中】【国】【电】【信】【发】【布】【了】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【度】【的】【业】【绩】【情】【况】【。】【财】【报】【显】【示】【,】【公】【司】【前】【三】【季】【度】【经】【营】【收】【入】【为】【人】【民】【币】【2】【8】【2】【8】【亿】【元】【,】【比】【去】【年】【同】【期】【下】【降】【0】【.】【8】【%】【。】【公】【司】【股】【东】【应】【占】【利】【润】【约】【为】【1】【8】【4】【亿】【元】【,】【比】【去】【年】【同】【期】【下】【降】【3】【.】【4】【%】【。】【不】【过】【,】【财】【报】【也】【指】【出】【,】【营】【收】【方】【面】【,】【公】【司】【前】【三】【季】【度】【服】【务】【收】【入】【为】【2】【7】【1】【5】【亿】【元】【,】【比】【去】【年】【同】【期】【录】【得】【2】【.】【5】【%】【的】【增】【长】【。】【股】【东】【应】【占】【利】【润】【方】【面】【,】【剔】【除】【中】【国】【铁】【塔】【2】【0】【1】【8】【年】【第】【三】【季】【度】【上】【市】【的】【一】【次】【性】【收】【益】【后】【,】【公】【司】【净】【利】【同】【比】【上】【升】【2】【.】【5】【%】【。】【业】【务】【数】【据】【方】【面】【,】【截】【至】【9】【月】【底】【,】【中】【国】【电】【信】【移】【动】【用】【户】【达】【到】【3】【.】【3】【亿】【户】【,】【其】【中】【4】【G】【用】【户】【2】【.】【7】【5】【亿】【户】【。】【手】【机】【上】【网】【总】【流】【量】【同】【比】【上】【升】【8】【4】【.】【5】【%】【,】【4】【G】【用】【户】【月】【均】【D】【O】【U】【达】【到】【7】【.】【6】【G】【B】【,】【保】【持】【快】【速】【增】【长】【。】【平】【均】【每】【月】【每】【户】【移】【动】【服】【务】【收】【入】【(】【A】【R】【P】【U】【)】【降】【幅】【较】【上】【半】【年】【有】【所】【收】【窄】【,】【宽】【带】【接】【入】【收】【入】【降】【幅】【较】【上】【半】【年】【略】【有】【放】【缓】【。】【5】【G】【建】【设】【方】【面】【,】【中】【国】【电】【信】【在】【财】【报】【中】【表】【示】【,】【公】【司】【正】【在】【与】【中】【国】【联】【通】【开】【展】【5】【G】【网】【络】【的】【共】【建】【共】【享】【,】【相】【信】【将】【有】【助】【于】【高】【效】【建】【设】【5】【G】【网】【络】【,】【降】【低】【网】【络】【建】【设】【和】【运】【维】【成】【本】【,】【提】【升】【网】【络】【效】【益】【和】【资】【产】【运】【营】【效】【率】【,】【快】【速】【形】【成】【5】【G】【服】【务】【能】【力】【,】【增】【强】【网】【络】【质】【量】【和】【业】【务】【体】【验】【,】【实】【现】【互】【利】【共】【赢】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【 】【许】【诺】【 】【陈】【维】【城】【 】【编】【辑】【 】【梁】【缘】【 】【校】【对】【 】【刘】【军】 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【1】【:】【4】【7】【:】【5】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【张】【思】【源】【 】【编】【辑】【:】【岳】【彩】【周】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【霍】【学】【文】【:】【外】【资】【机】【构】【参】【与】【我】【国】【财】【富】【管】【理】【市】【场】【迎】【来】【了】【黄】【金】【窗】【口】【期】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【1】【:】【4】【7】【:】【5】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【张】【思】【源】【北】【京】【市】【地】【方】【金】【融】【监】【督】【管】【理】【局】【局】【长】【霍】【学】【文】【在】【主】【旨】【演】【讲】【中】【指】【出】【,】【随】【着】【国】【家】【金】【融】【业】【开】【放】【力】【度】【持】【续】【加】【强】【,】【外】【资】【机】【构】【参】【与】【我】【国】【财】【富】【管】【理】【市】【场】【迎】【来】【了】【黄】【金】【窗】【口】【期】【。】【新】【京】【报】【讯】【(】【记】【者】【 】【张】【思】【源】【)】【在】【1】【0】【月】【2】【7】【日】【在】【京】【召】【开】【的】【2】【0】【1】【9】【 】【全】【球】【财】【富】【管】【理】【论】【坛】【上】【,】【北】【京】【市】【地】【方】【金】【融】【监】【督】【管】【理】【局】【局】【长】【霍】【学】【文】【在】【主】【旨】【演】【讲】【中】【指】【出】【,】【随】【着】【国】【家】【金】【融】【业】【开】【放】【力】【度】【持】【续】【加】【强】【,】【外】【资】【机】【构】【参】【与】【我】【国】【财】【富】【管】【理】【市】【场】【迎】【来】【了】【黄】【金】【窗】【口】【期】【。】【并】【从】【四】【个】【方】【面】【提】【出】【要】【发】【展】【具】【有】【国】【际】【竞】【争】【力】【的】【财】【富】【管】【理】【中】【心】【。】【据】【霍】【学】【文】【介】【绍】【,】【近】【年】【来】【,】【在】【财】【富】【管】【理】【发】【展】【方】【面】【,】【北】【京】【市】【地】【方】【金】【融】【监】【督】【管】【理】【局】【做】【了】【大】【量】【的】【努】【力】【。】【去】【年】【1】【2】【月】【,】【银】【保】【监】【会】【发】【布】【《】【商】【业】【银】【行】【理】【财】【子】【公】【司】【管】【理】【办】【法】【》】【后】【,】【北】【京】【市】【地】【方】【金】【融】【监】【督】【管】【理】【局】【积】【极】【做】【好】【全】【方】【位】【服】【务】【对】【接】【,】【吸】【引】【银】【行】【理】【财】【子】【公】【司】【在】【京】【落】【地】【展】【业】【。】【五】【大】【国】【有】【大】【型】【商】【业】【银】【行】【理】【财】【子】【公】【司】【中】【有】【三】【家】【在】【北】【京】【落】【地】【,】【下】【一】【步】【民】【生】【银】【行】【、】【邮】【储】【银】【行】【理】【财】【子】【公】【司】【也】【将】【在】【京】【落】【户】【。】【银】【行】【理】【财】【作】【为】【财】【富】【管】【理】【行】【业】【的】【龙】【头】【,】【势】【必】【为】【北】【京】【财】【富】【管】【理】【在】【新】【时】【代】【的】【发】【展】【注】【入】【一】【剂】【强】【心】【针】【。】【日】【前】【,】【国】【务】【院】【金】【稳】【委】【发】【布】【的】【1】【1】【条】【金】【融】【业】【对】【外】【开】【放】【措】【施】【中】【,】【明】【确】【鼓】【励】【境】【外】【金】【融】【机】【构】【参】【与】【设】【立】【、】【投】【资】【入】【股】【商】【业】【银】【行】【理】【财】【子】【公】【司】【;】【允】【许】【境】【外】【资】【产】【管】【理】【机】【构】【与】【中】【资】【银】【行】【或】【保】【险】【公】【司】【的】【子】【公】【司】【合】【资】【设】【立】【由】【外】【方】【控】【股】【的】【理】【财】【公】【司】【等】【多】【条】【资】【产】【管】【理】【领】【域】【的】【开】【放】【政】【策】【。】【在】【这】【样】【的】【历】【史】【条】【件】【下】【,】【霍】【学】【文】【认】【为】【,】【要】【充】【分】【发】【挥】【首】【都】【金】【融】【资】【源】【聚】【集】【、】【资】【产】【聚】【集】【优】【势】【,】【积】【极】【丰】【富】【财】【富】【管】【理】【领】【域】【市】【场】【主】【体】【,】【引】【进】【国】【际】【先】【进】【的】【财】【富】【管】【理】【实】【践】【和】【专】【业】【经】【验】【,】【满】【足】【投】【资】【者】【多】【元】【化】【服】【务】【需】【求】【。】【霍】【学】【文】【将】【四】【个】【方】【面】【作】【为】【主】【要】【着】【力】【点】【:】【一】【要】【持】【续】【优】【化】【营】【商】【环】【境】【,】【提】【升】【金】【融】【机】【构】【服】【务】【水】【平】【;】【二】【要】【加】【大】【金】【融】【开】【放】【力】【度】【,】【引】【进】【国】【际】【先】【进】【专】【业】【经】【验】【;】【三】【要】【加】【强】【金】【融】【科】【技】【应】【用】【,】【提】【高】【财】【富】【管】【理】【服】【务】【效】【率】【;】【健】【全】【风】【险】【防】【控】【体】【系】【,】【保】【障】【行】【业】【持】【续】【健】【康】【发】【展】【。】【首】【先】【,】【霍】【学】【文】【提】【出】【,】【要】【持】【续】【优】【化】【营】【商】【环】【境】【,】【提】【升】【金】【融】【机】【构】【服】【务】【水】【平】【。】【据】【其】【介】【绍】【,】【北】【京】【推】【出】【了】【服】【务】【管】【家】【制】【度】【,】【对】【每】【家】【重】【点】【金】【融】【机】【构】【,】【将】【设】【立】【市】【区】【两】【级】【服】【务】【管】【家】【,】【服】【务】【管】【家】【专】【职】【固】【定】【,】【联】【系】【方】【式】【交】【给】【机】【构】【,】【机】【构】【有】【任】【何】【需】【政】【府】【协】【调】【解】【决】【的】【事】【项】【都】【可】【以】【随】【时】【联】【系】【服】【务】【管】【家】【。】【建】【立】【外】【资】【金】【融】【机】【构】【登】【记】【注】【册】【和】【人】【才】【引】【进】【“】【绿】【色】【通】【道】【”】【,】【解】【决】【机】【构】【痛】【点】【难】【点】【。】【我】【们】【将】【当】【好】【管】【家】【,】【做】【好】【服】【务】【,】【在】【新】【设】【机】【构】【、】【业】【务】【创】【新】【、】【办】【公】【楼】【字】【、】【高】【管】【人】【才】【等】【方】【面】【给】【予】【资】【金】【支】【持】【。】【支】【持】【商】【业】【银】【行】【理】【财】【子】【公】【司】【等】【新】【型】【理】【财】【机】【构】【、】【国】【际】【顶】【级】【资】【产】【管】【理】【机】【构】【、】【家】【族】【办】【公】【室】【在】【京】【落】【地】【、】【发】【展】【。】【对】【标】【国】【际】【一】【流】【标】【准】【,】【加】【快】【城】【市】【副】【中】【心】【配】【套】【基】【础】【设】【施】【建】【设】【,】【推】【动】【优】【质】【财】【富】【管】【理】【机】【构】【入】【驻】【。】【在】【加】【大】【金】【融】【开】【放】【力】【度】【,】【引】【进】【国】【际】【先】【进】【专】【业】【经】【验】【方】【面】【,】【霍】【学】【文】【表】【示】【,】【要】【加】【大】【服】【务】【业】【扩】【大】【开】【放】【金】【融】【领】【域】【政】【策】【落】【实】【力】【度】【,】【持】【续】【推】【进】【金】【融】【领】【域】【开】【放】【改】【革】【三】【年】【行】【动】【计】【划】【,】【支】【持】【外】【资】【金】【融】【机】【构】【参】【与】【设】【立】【商】【业】【银】【行】【理】【财】【子】【公】【司】【,】【推】【动】【在】【京】【设】【立】【外】【商】【独】【资】【、】【中】【外】【合】【资】【资】【产】【管】【理】【公】【司】【;】【推】【动】【境】【内】【资】【产】【管】【理】【公】【司】【走】【出】【去】【,】【主】【动】【融】【入】【国】【家】【金】【融】【开】【放】【和】【“】【一】【带】【一】【路】【”】【倡】【议】【大】【局】【,】【拓】【展】【跨】【境】【亚】【务】【,】【推】【进】【双】【向】【资】【产】【全】【球】【化】【配】【置】【。】【一】【项】【重】【要】【举】【措】【是】【支】【持】【建】【立】【北】【京】【国】【际】【财】【富】【管】【理】【研】【究】【院】【,】【今】【天】【正】【式】【揭】【牌】【。】【此】【外】【,】【霍】【学】【文】【指】【出】【,】【要】【加】【强】【金】【融】【科】【技】【应】【用】【,】【提】【高】【财】【富】【管】【理】【服】【务】【效】【率】【。】【加】【强】【移】【动】【互】【联】【、】【人】【工】【智】【能】【、】【大】【数】【据】【、】【云】【计】【算】【等】【新】【兴】【技】【术】【在】【财】【富】【管】【理】【前】【、】【中】【、】【后】【台】【的】【场】【景】【应】【用】【,】【推】【动】【财】【富】【管】【理】【与】【金】【融】【科】【技】【的】【产】【业】【链】【融】【合】【创】【新】【。】【支】【持】【财】【富】【管】【理】【机】【构】【、】【金】【融】【科】【技】【企】【业】【在】【依】【法】【合】【规】【和】【风】【险】【可】【控】【前】【提】【下】【开】【展】【合】【作】【,】【通】【过】【金】【融】【科】【技】【提】【高】【资】【金】【端】【客】【户】【的】【综】【合】【金】【融】【服】【务】【能】【力】【,】【推】【动】【财】【富】【管】【理】【业】【务】【转】【型】【,】【提】【供】【更】【加】【准】【确】【的】【差】【异】【化】【和】【定】【制】【化】【服】【务】【和】【产】【品】【,】【有】【效】【提】【升】【服】【务】【效】【率】【和】【客】【户】【体】【验】【。】【最】【后】【,】【霍】【学】【文】【强】【调】【,】【要】【健】【全】【风】【险】【防】【控】【体】【系】【,】【保】【障】【行】【业】【持】【续】【健】【康】【发】【展】【。】【推】【进】【投】【资】【者】【权】【益】【保】【护】【,】【推】【动】【设】【立】【北】【京】【金】【融】【法】【院】【,】【建】【立】【与】【国】【际】【规】【则】【接】【轨】【的】【多】【层】【次】【金】【融】【纠】【纷】【解】【决】【机】【制】【。】【打】【破】【刚】【性】【兑】【付】【,】【强】【化】【居】【民】【风】【险】【识】【别】【能】【力】【和】【风】【险】【防】【范】【意】【识】【。】【把】【握】【财】【富】【管】【理】【跨】【行】【业】【跨】【市】【场】【特】【征】【,】【发】【挥】【监】【管】【部】【门】【和】【地】【方】【政】【府】【的】【监】【管】【合】【力】【,】【健】【全】【风】【险】【防】【控】【体】【系】【,】【利】【用】【技】【术】【手】【段】【提】【升】【财】【富】【管】【理】【业】【务】【风】【险】【监】【测】【、】【识】【别】【能】【力】【,】【持】【续】【防】【范】【化】【解】【P】【2】【P】【、】【互】【联】【网】【资】【管】【和】【各】【类】【私】【募】【基】【金】【等】【风】【险】【,】【保】【持】【安】【全】【稳】【定】【的】【行】【业】【发】【展】【环】【境】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【 】【张】【思】【源】【编】【辑】【岳】【彩】【周】【校】【对】【李】【立】【军】 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【3】【:】【3】【3】【:】【4】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【 】【编】【辑】【:】【岳】【彩】【周】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【仅】【6】【7】【名】【人】【均】【管】【理】【2】【7】【亿】【资】【产】【 】【怎】【么】【做】【到】【的】【?】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【3】【:】【3】【3】【:】【4】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【本】【公】【司】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【较】【大】【的】【特】【点】【,】【与】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【相】【适】【应】【。】【号】【称】【中】【国】【最】【赚】【钱】【的】【铁】【路】【—】【—】【京】【沪】【高】【铁】【冲】【刺】【上】【市】【。】【近】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【首】【次】【公】【开】【发】【行】【A】【股】【股】【票】【招】【股】【说】【明】【书】【对】【外】【披】【露】【。】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【2】【5】【0】【.】【0】【1】【亿】【元】【,】【实】【现】【净】【利】【润】【9】【5】【.】【1】【9】【亿】【元】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【发】【现】【,】【巨】【额】【盈】【利】【之】【下】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【员】【工】【数】【量】【却】【极】【少】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【获】【悉】【,】【之】【所】【以】【出】【现】【这】【一】【为】【公】【众】【所】【不】【知】【的】【“】【罕】【见】【”】【情】【况】【,】【其】【实】【原】【因】【在】【于】【京】【沪】【高】【铁】【背】【后】【有】【一】【个】【极】【强】【的】【支】【持】【力】【量】【,】【即】【国】【铁】【集】【团】【及】【其】【下】【属】【各】【大】【铁】【路】【局】【。】【在】【此】【基】【础】【上】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【施】【了】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【“】【充】【分】【发】【挥】【铁】【路】【局】【在】【人】【员】【、】【设】【备】【、】【技】【术】【、】【经】【验】【等】【方】【面】【的】【优】【势】【,】【减】【少】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【带】【来】【的】【各】【种】【问】【题】【,】【降】【低】【运】【营】【成】【本】【。】【”】【6】【7】【名】【员】【工】【1】【0】【月】【2】【5】【日】【晚】【间】【,】【京】【沪】【高】【铁】【首】【次】【公】【开】【发】【行】【A】【股】【股】【票】【招】【股】【说】【明】【书】【披】【露】【。】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【2】【5】【0】【.】【0】【1】【亿】【元】【,】【实】【现】【净】【利】【润】【9】【5】【.】【1】【9】【亿】【元】【,】【而】【京】【沪】【高】【铁】【的】【实】【控】【人】【国】【铁】【集】【团】【在】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【度】【实】【现】【净】【利】【润】【-】【2】【.】【0】【5】【亿】【元】【。】【记】【者】【梳】【理】【招】【股】【书】【发】【现】【,】【在】【京】【沪】【高】【铁】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【人】【数】【最】【多】【的】【是】【技】【术】【人】【员】【,】【共】【3】【7】【名】【,】【占】【比】【5】【0】【.】【2】【2】【%】【,】【其】【次】【是】【2】【3】【名】【管】【理】【人】【员】【,】【占】【比】【3】【4】【.】【3】【3】【%】【。】【公】【司】【还】【有】【7】【名】【财】【务】【人】【员】【,】【占】【比】【1】【0】【.】【4】【5】【%】【。】【在】【上】【述】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【年】【龄】【在】【5】【1】【岁】【以】【上】【的】【人】【群】【最】【多】【,】【达】【到】【3】【5】【人】【,】【占】【比】【5】【2】【.】【2】【4】【%】【,】【公】【司】【另】【有】【4】【1】【岁】【-】【5】【0】【岁】【的】【2】【3】【名】【员】【工】【,】【占】【比】【3】【4】【.】【3】【3】【%】【,】【有】【3】【1】【岁】【-】【4】【0】【岁】【的】【9】【名】【员】【工】【。】【占】【比】【1】【3】【.】【4】【3】【%】【。】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【大】【学】【本】【科】【4】【3】【人】【、】【专】【科】【及】【以】【下】【1】【3】【人】【、】【研】【究】【生】【及】【以】【上】【1】【1】【人】【。】【目】【前】【京】【沪】【高】【铁】【的】【员】【工】【数】【量】【几】【乎】【是】【近】【年】【来】【最】【低】【水】【平】【。】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【底】【,】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【数】【量】【分】【别】【为】【8】【0】【名】【、】【7】【7】【名】【、】【7】【2】【名】【,】【借】【调】【人】【员】【数】【量】【分】【别】【为】【2】【9】【人】【、】【2】【8】【人】【、】【2】【8】【人】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【。】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【数】【量】【为】【6】【7】【名】【,】【借】【调】【人】【数】【为】【2】【5】【人】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【公】【司】【正】【在】【对】【借】【调】【人】【员】【进】【行】【清】【理】【,】【对】【需】【要】【留】【用】【的】【员】【工】【签】【署】【劳】【动】【合】【同】【,】【规】【范】【劳】【动】【关】【系】【。】【2】【0】【1】【6】【年】【时】【,】【京】【沪】【高】【铁】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【尚】【为】【3】【3】【.】【5】【1】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【7】【年】【就】【增】【至】【3】【4】【.】【3】【4】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【8】【年】【为】【4】【1】【.】【8】【1】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【为】【4】【3】【.】【8】【3】【万】【元】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【报】【告】【期】【各】【期】【末】【,】【公】【司】【的】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【主】【要】【为】【代】【扣】【代】【缴】【的】【社】【会】【保】【险】【费】【,】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【占】【总】【负】【债】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【0】【.】【0】【0】【0】【8】【%】【、】【0】【.】【0】【0】【1】【0】【%】【、】【0】【.】【0】【0】【1】【5】【%】【和】【0】【.】【0】【0】【1】【6】【%】【,】【占】【比】【较】【低】【。】【近】【年】【来】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【管】【理】【费】【用】【时】【增】【时】【降】【,】【职】【工】【薪】【酬】【基】【本】【保】【持】【增】【长】【。】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【及】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【管】【理】【费】【用】【分】【别】【为】【6】【7】【3】【0】【.】【6】【1】【万】【元】【、】【6】【3】【5】【0】【.】【8】【6】【万】【元】【、】【6】【8】【0】【7】【.】【7】【7】【万】【元】【和】【5】【5】【2】【8】【.】【1】【8】【万】【元】【,】【占】【营】【业】【收】【入】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【0】【.】【2】【6】【%】【、】【0】【.】【2】【1】【%】【、】【0】【.】【2】【2】【%】【和】【0】【.】【2】【2】【%】【。】【京】【沪】【高】【铁】【管】【理】【费】【用】【主】【要】【包】【括】【管】【理】【人】【员】【的】【薪】【酬】【、】【无】【形】【资】【产】【摊】【销】【、】【租】【赁】【费】【和】【咨】【询】【费】【等】【。】【具】【体】【到】【职】【工】【薪】【酬】【来】【看】【,】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【职】【工】【薪】【酬】【分】【别】【为】【3】【5】【4】【5】【.】【5】【3】【万】【元】【、】【3】【5】【9】【8】【.】【3】【9】【万】【元】【、】【3】【7】【2】【5】【.】【0】【3】【万】【元】【,】【持】【续】【增】【长】【,】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【度】【则】【为】【2】【2】【1】【4】【.】【5】【3】【万】【元】【。】【揭】【秘】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【京】【沪】【高】【铁】【为】【什】【么】【只】【有】【几】【十】【名】【员】【工】【?】【新】【京】【报】【记】【者】【梳】【理】【招】【股】【书】【注】【意】【到】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【本】【公】【司】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【较】【大】【的】【特】【点】【,】【与】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【相】【适】【应】【。】【所】【谓】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【为】【铁】【路】【系】【统】【优】【化】【资】【源】【配】【置】【的】【一】【种】【工】【作】【模】【式】【,】【内】【容】【主】【要】【包】【括】【运】【输】【组】【织】【管】【理】【、】【运】【输】【设】【施】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【移】【动】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【安】【全】【生】【产】【管】【理】【、】【铁】【路】【用】【地】【管】【理】【等】【。】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【决】【定】【了】【京】【沪】【高】【铁】【的】【业】【务】【模】【式】【。】【采】【购】【方】【面】【,】【目】【前】【,】【京】【沪】【高】【铁】【对】【外】【采】【购】【主】【要】【包】【括】【运】【输】【管】【理】【服】【务】【、】【纳】【入】【铁】【路】【清】【算】【体】【系】【的】【服】【务】【、】【电】【力】【等】【产】【 】【品】【和】【服】【务】【。】【根】【据】【原】【铁】【道】【部】【《】【指】【导】【意】【见】【》】【,】【公】【司】【将】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【委】【托】【线】【路】【途】【经】【的】【北】【京】【局】【集】【 】【团】【、】【济】【南】【局】【集】【团】【和】【上】【海】【局】【集】【团】【进】【行】【运】【输】【管】【理】【,】【并】【在】【《】【委】【托】【运】【输】【费】【用】【指】【导】【意】【见】【》】【基】【 】【础】【上】【,】【与】【各】【铁】【路】【局】【对】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【相】【关】【费】【用】【进】【行】【协】【商】【并】【签】【订】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【合】【同】【。】【截】【至】【 】【2】【0】【1】【9】【 】【年】【 】【9】【 】【月】【 】【3】【0】【 】【日】【,】【公】【司】【主】【要】【采】【购】【的】【动】【车】【组】【使】【用】【服】【务】【和】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【 】【障】【服】【务】【价】【格】【情】【况】【如】【下】【:】【动】【车】【组】【使】【用】【服】【务】【方】【面】【的】【清】【算】【单】【价】【为】【,】【时】【速】【 】【3】【0】【0】【/】【3】【5】【0】【 】【公】【里】【动】【车】【组】【 】【8】【.】【6】【9】【 】【元】【/】【辆】【公】【里】【,】【时】【速】【 】【2】【0】【0】【/】【2】【5】【0】【 】【公】【里】【动】【车】【组】【 】【7】【.】【5】【3】【 】【元】【/】【辆】【公】【里】【。】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【障】【服】【务】【方】【面】【,】【特】【一】【类】【、】【特】【二】【类】【繁】【忙】【线】【路】【所】【属】【合】【资】【铁】【路】【公】【司】【,】【按】【公】【司】【当】【年】【运】【输】【营】【业】【 】【收】【入】【的】【一】【定】【比】【例】【向】【受】【托】【运】【输】【管】【理】【铁】【路】【局】【支】【付】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【障】【费】【;】【 】【特】【一】【类】【、】【特】【二】【类】【繁】【忙】【线】【路】【起】【始】【档】【的】【清】【算】【比】【例】【为】【 】【2】【%】【,】【以】【后】【每】【增】【加】【一】【 】【档】【,】【清】【算】【比】【例】【增】【加】【 】【0】【.】【5】【 】【个】【百】【分】【点】【;】【发】【行】【人】【属】【于】【高】【铁】【繁】【忙】【线】【路】【特】【一】【类】【 】【5】【 】【档】【,】【适】【用】【的】【清】【算】【比】【例】【为】【 】【4】【%】【。】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【也】【影】【响】【到】【了】【京】【沪】【高】【铁】【的】【运】【输】【生】【产】【模】【式】【。】【众】【所】【周】【知】【,】【铁】【路】【运】【输】【具】【有】【高】【度】【集】【中】【、】【大】【联】【动】【的】【特】【点】【,】【运】【输】【生】【产】【一】【般】【实】【行】【集】【中】【统】【一】【指】【挥】【的】【运】【输】【调】【度】【组】【织】【模】【式】【。】【目】【前】【,】【我】【国】【铁】【路】【实】【行】【国】【铁】【集】【团】【和】【铁】【路】【局】【两】【级】【运】【输】【调】【度】【指】【挥】【和】【 】【专】【业】【管】【理】【模】【式】【,】【国】【铁】【集】【团】【是】【国】【家】【铁】【路】【运】【输】【组】【织】【的】【责】【任】【主】【体】【,】【履】【行】【国】【家】【赋】【予】【的】【铁】【路】【 】【运】【输】【统】【一】【调】【度】【指】【挥】【职】【权】【;】【铁】【路】【局】【是】【安】【全】【、】【生】【产】【、】【营】【销】【、】【服】【务】【的】【责】【任】【主】【体】【,】【在】【服】【从】【 】【全】【路】【运】【输】【集】【中】【统】【一】【指】【挥】【的】【前】【提】【下】【,】【充】【分】【行】【使】【生】【产】【经】【营】【自】【主】【权】【。】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【委】【托】【沿】【线】【铁】【路】【局】【按】【照】【国】【铁】【集】【团】【统】【一】【规】【则】【编】【制】【的】【列】【车】【运】【行】【图】【组】【织】【日】【常】【运】【输】【生】【产】【。】【受】【托】【铁】【路】【局】【的】【基】【本】【任】【务】【包】【括】【:】【运】【输】【组】【织】【管】【理】【、】【运】【输】【设】【施】【设】【备】【管】【 】【理】【、】【运】【输】【移】【动】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【安】【全】【生】【产】【管】【理】【、】【铁】【路】【用】【地】【管】【理】【等】【。】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【对】【 】【相】【关】【铁】【路】【局】【的】【受】【托】【工】【作】【进】【行】【监】【督】【检】【查】【,】【并】【提】【出】【改】【进】【意】【见】【。】【根】【据】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【与】【北】【京】【局】【集】【团】【、】【济】【南】【局】【集】【团】【、】【上】【海】【局】【集】【团】【签】【署】【的】【《】【京】【沪】【高】【铁】【列】【车】【担】【当】【协】【议】【》】【,】【京】【沪】【高】【铁】【本】【线】【上】【开】【行】【的】【动】【车】【组】【列】【车】【由】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【担】【当】【,】【并】【 】【取】【得】【担】【当】【收】【入】【;】【京】【沪】【高】【铁】【跨】【线】【开】【行】【的】【动】【车】【组】【列】【车】【由】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【担】【当】【,】【并】【取】【 】【得】【担】【当】【收】【入】【。】【在】【担】【当】【模】【式】【下】【,】【公】【司】【为】【乘】【坐】【担】【当】【列】【车】【的】【旅】【客】【提】【供】【高】【铁】【运】【输】【服】【务】【并】【收】【取】【票】【价】【 】【款】【;】【由】【铁】【路】【局】【向】【公】【司】【租】【借】【动】【车】【并】【提】【供】【相】【应】【的】【动】【车】【组】【司】【机】【、】【动】【车】【组】【乘】【务】【人】【员】【,】【为】【公】【 】【司】【担】【当】【的】【列】【车】【提】【供】【服】【务】【,】【公】【司】【向】【铁】【路】【局】【支】【付】【相】【关】【动】【车】【组】【使】【用】【费】【及】【动】【车】【组】【列】【车】【服】【务】【 】【费】【,】【其】【中】【动】【车】【组】【列】【车】【服】【务】【费】【包】【含】【在】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【中】【核】【算】【。】【在】【非】【担】【当】【模】【式】【下】【,】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【担】【当】【的】【列】【车】【在】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【上】【运】【行】【时】【,】【 】【公】【司】【向】【其】【提】【供】【线】【路】【使】【用】【、】【接】【触】【网】【使】【用】【等】【服】【务】【并】【收】【取】【相】【应】【费】【用】【。】【销】【售】【模】【式】【上】【,】【京】【沪】【高】【铁】【作】【为】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【,】【相】【关】【铁】【路】【运】【输】【业】【务】【纳】【入】【铁】【路】【运】【输】【清】【算】【体】【系】【。】【京】【沪】【高】【铁】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【对】【于】【在】【 】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【上】【开】【行】【的】【非】【担】【当】【列】【车】【,】【公】【司】【向】【开】【行】【该】【列】【车】【的】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【提】【供】【 】【线】【路】【使】【用】【服】【务】【、】【接】【触】【网】【使】【用】【服】【务】【、】【车】【站】【旅】【客】【服】【务】【、】【售】【票】【服】【务】【、】【车】【站】【上】【水】【服】【务】【等】【路】【 】【网】【服】【务】【。】【根】【据】【清】【算】【体】【系】【的】【相】【关】【规】【定】【,】【公】【司】【按】【照】【国】【铁】【集】【团】【统】【计】【部】【门】【统】【计】【的】【销】【售】【量】【及】【 】【统】【一】【清】【算】【单】【价】【确】【定】【销】【售】【金】【额】【,】【并】【通】【过】【国】【铁】【集】【团】【资】【金】【清】【算】【中】【心】【按】【月】【进】【行】【结】【算】【。】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【公】【司】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【开】【展】【高】【铁】【客】【运】【业】【务】【,】【目】【前】【尚】【无】【与】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【业】【务】【相】【近】【、】【模】【式】【 】【相】【似】【的】【可】【比】【同】【行】【业】【 】【A】【 】【股】【上】【市】【公】【司】【。】【关】【联】【采】【购】【量】【大】【从】【财】【务】【上】【而】【言】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【客】【观】【上】【导】【致】【了】【京】【沪】【高】【铁】【存】【在】【不】【少】【的】【关】【联】【交】【易】【。】【报】【告】【期】【内】【,】【京】【沪】【高】【铁】【关】【联】【采】【购】【金】【额】【分】【别】【为】【8】【7】【4】【7】【4】【9】【.】【8】【4】【万】【元】【、】【9】【9】【9】【7】【8】【1】【.】【5】【0】【万】【元】【、】【 】【1】【0】【5】【6】【8】【0】【0】【.】【0】【4】【万】【元】【和】【7】【2】【3】【8】【7】【9】【.】【1】【8】【万】【元】【,】【占】【营】【业】【成】【本】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【5】【7】【.】【7】【6】【%】【、】【6】【2】【.】【7】【4】【%】【、】【 】【6】【4】【.】【8】【4】【%】【和】【6】【1】【.】【0】【6】【%】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【可】【充】【分】【发】【挥】【铁】【路】【局】【在】【人】【员】【、】【 】【设】【备】【、】【技】【术】【、】【经】【验】【等】【方】【面】【的】【优】【势】【,】【减】【少】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【带】【来】【的】【各】【种】【问】【题】【,】【降】【低】【运】【营】【成】【本】【,】【提】【高】【公】【司】【的】【运】【输】【质】【量】【和】【效】【率】【,】【也】【能】【够】【避】【免】【重】【复】【建】【设】【和】【资】【源】【浪】【费】【。】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【若】【由】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【,】【则】【需】【要】【筹】【备】【较】【长】【时】【间】【,】【影】【响】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【的】【开】【通】【运】【营】【,】【且】【安】【全】【质】【量】【保】【障】【能】【力】【不】【足】【,】【并】【可】【能】【会】【造】【成】【运】【营】【成】【本】【和】【投】【资】【金】【额】【的】【增】【加】【,】【不】【利】【于】【提】【高】【公】【司】【的】【运】【输】【质】【量】【和】【效】【率】【。】【大】【量】【的】【关】【联】【交】【易】【背】【景】【下】【,】【定】【价】【是】【否】【公】【允】【?】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【公】【司】【关】【联】【采】【购】【的】【定】【价】【方】【式】【采】【用】【清】【算】【定】【价】【、】【全】【网】【统】【一】【定】【价】【和】【协】【商】【定】【价】【三】【种】【方】【式】【。】【其】【中】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【属】【于】【单】【一】【来】【源】【采】【购】【,】【无】【非】【关】【联】【方】【市】【场】【价】【格】【,】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【与】【受】【托】【铁】【路】【局】【通】【过】【协】【商】【方】【式】【确】【定】【。】【若】【不】【考】【虑】【2】【0】【1】【9】【年】【动】【车】【组】【使】【用】【费】【纳】【入】【清】【算】【范】【围】【对】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【的】【影】【响】【,】【报】【告】【期】【内】【,】【发】【行】【人】【支】【付】【的】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【金】【额】【相】【对】【稳】【定】【,】【交】【易】【价】【格】【具】【有】【公】【允】【性】【。】【资】【料】【显】【示】【,】【京】【沪】【高】【铁】【铁】【路】【于】【2】【0】【0】【8】【年】【4】【月】【1】【8】【日】【全】【线】【正】【式】【开】【工】【建】【设】【,】【2】【0】【1】【1】【年】【6】【月】【3】【0】【日】【建】【成】【通】【车】【,】【正】【线】【长】【1】【3】【1】【8】【千】【米】【,】【是】【世】【界】【上】【一】【次】【建】【成】【里】【程】【最】【长】【、】【技】【术】【标】【准】【最】【高】【的】【高】【速】【铁】【路】【。】【京】【沪】【高】【铁】【连】【接】【“】【京】【津】【冀】【”】【和】【“】【长】【三】【角】【”】【两】【大】【经】【济】【区】【,】【沿】【线】【经】【济】【社】【会】【发】【展】【水】【平】【较】【高】【,】【是】【我】【国】【经】【济】【发】【展】【最】【活】【跃】【和】【最】【具】【潜】【力】【的】【地】【区】【,】【也】【是】【运】【输】【最】【繁】【忙】【、】【运】【量】【增】【长】【最】【迅】【猛】【的】【交】【通】【走】【廊】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【全】【线】【(】【含】【本】【线】【和】【跨】【线】【)】【累】【计】【开】【行】【列】【车】【9】【9】【.】【1】【9】【万】【列】【,】【累】【计】【发】【送】【旅】【客】【1】【0】【.】【8】【5】【亿】【人】【次】【,】【新】【京】【报】【记】【者】【 】【林】【子】【 】【赵】【毅】【波】【编】【辑】【岳】【彩】【周】【校】【对】【李】【立】【军】【l】【i】【n】【z】【i】【@】【x】【j】【b】【n】【e】【w】【s】【.】【c】【o】【m】 到 【据】【悉】【,】【本】【次】【国】【庆】【7】【0】【周】【年】【庆】【祝】【大】【会】【共】【设】【有】【礼】【炮】【5】【6】【门】【,】【象】【征】【着】【5】【6】【个】【民】【族】【,】【5】【6】【门】【礼】【炮】【摆】【放】【在】【正】【阳】【门】【前】【,】【每】【边】【设】【有】【2】【8】【门】【。】【 】【东】【方】【网】【·】【纵】【相】【新】【闻】【记】【者】【注】【意】【到】【,】【我】【国】【的】【国】【家】【级】【庆】【典】【活】【动】【鸣】【放】【礼】【炮】【时】【,】【一】【般】【都】【是】【2】【8】【响】【,】【这】【是】【寓】【意】【从】【1】【9】【2】【1】【年】【建】【党】【到】【1】【9】【4】【9】【年】【新】【中】【国】【成】【立】【,】【这】【中】【间】【2】【8】【年】【的】【艰】【难】【辉】【煌】【历】【程】【。】【在】【国】【庆】【3】【5】【、】【4】【0】【、】【4】【5】【周】【年】【庆】【典】【时】【,】【都】【鸣】【放】【了】【礼】【炮】【2】【8】【响】【。】【 】【而】【在】【国】【庆】【5】【0】【、】【6】【0】【周】【年】【庆】【典】【时】【,】【则】【分】【别】【鸣】【放】【了】【5】【0】【响】【、】【6】【0】【响】【。】【2】【0】【1】【5】【年】【的】【“】【9】【3】【阅】【兵】【”】【当】【天】【,】【则】【鸣】【放】【了】【7】【0】【响】【礼】【炮】【,】【这】【是】【此】【前】【历】【次】【庆】【典】【及】【纪】【念】【活】【动】【鸣】【放】【礼】【炮】【最】【多】【的】【一】【次】【,】【当】【时】【的】【7】【0】【响】【也】【寓】【意】【自】【1】【9】【4】【5】【年】【抗】【日】【战】【争】【胜】【利】【至】【今】【的】【7】【0】【周】【年】【。】【 】【东】【方】【网】【·】【纵】【相】【新】【闻】【记】【者】【了】【解】【到】【,】【鸣】【放】【礼】【炮】【的】【是】【共】【和】【国】【礼】【炮】【部】【队】【(】【武】【警】【北】【京】【总】【队】【十】【一】【支】【队】【)】【,】【它】【于】【1】【9】【8】【4】【年】【组】【建】【,】【当】【时】【正】【值】【日】【本】【首】【相】【中】【曾】【根】【康】【弘】【访】【华】【前】【夕】【,】【礼】【炮】【部】【队】【刚】【刚】【重】【新】【组】【建】【,】【一】【无】【礼】【炮】【,】【二】【无】【资】【料】【,】【三】【无】【技】【术】【骨】【干】【,】【白】【手】【起】【家】【的】【难】【度】【可】【想】【而】【知】【。】【 】【当】【时】【的】【礼】【炮】【中】【队】【长】【张】【道】【海】【带】【领】【战】【士】【们】【从】【卫】【戍】【区】【一】【座】【仓】【库】【里】【找】【出】【了】【几】【十】【门】【几】【乎】【报】【废】【的】【破】【旧】【小】【山】【炮】【,】【挑】【灯】【夜】【战】【,】【大】【修】【大】【补】【,】【喷】【漆】【抹】【油】【…】【…】【1】【个】【月】【后】【,】【修】【葺】【一】【新】【的】【一】【门】【门】【礼】【炮】【威】【武】【地】【挺】【立】【在】【天】【安】【门】【广】【场】【上】【,】【共】【和】【国】【的】【礼】【炮】【整】【齐】【划】【一】【地】【响】【彻】【在】【中】【华】【大】【地】【。】【来】【访】【的】【日】【本】【首】【相】【中】【曾】【根】【康】【弘】【伸】【出】【了】【大】【拇】【指】【说】【:】【“】【中】【国】【的】【礼】【炮】【真】【响】【!】【”】【 】【礼】【炮】【部】【队】【训】【练】【中】【 】【1】【9】【8】【4】【年】【1】【0】【月】【1】【日】【,】【新】【中】【国】【成】【立】【3】【5】【周】【年】【庆】【典】【,】【天】【安】【门】【广】【场】【上】【,】【1】【0】【0】【门】【礼】【炮】【、】【2】【8】【响】【齐】【声】【轰】【鸣】【。】【规】【模】【之】【大】【,】【世】【界】【礼】【炮】【鸣】【放】【史】【上】【罕】【见】【;】【气】【势】【之】【宏】【,】【中】【国】【礼】【炮】【鸣】【放】【史】【上】【空】【前】【。】【 】【此】【外】【,】【2】【0】【1】【4】【年】【5】【月】【1】【8】【日】【,】【上】【海】【西】【郊】【宾】【馆】【,】【在】【欢】【迎】【吉】【尔】【吉】【斯】【斯】【坦】【总】【统】【阿】【塔】【姆】【巴】【耶】【夫】【参】【加】【亚】【信】【峰】【会】【到】【访】【的】【仪】【式】【上】【,】【共】【和】【国】【礼】【炮】【部】【队】【鸣】【2】【1】【响】【迎】【宾】【礼】【炮】【,】【这】【是】【礼】【炮】【部】【队】【首】【次】【在】【京】【外】【亮】【相】【。】 【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【3】【:】【3】【3】【:】【4】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【 】【编】【辑】【:】【岳】【彩】【周】【原】【创】【版】【权】【禁】【止】【商】【业】【转】【载】【授】【权】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【仅】【6】【7】【名】【人】【均】【管】【理】【2】【7】【亿】【资】【产】【 】【怎】【么】【做】【到】【的】【?】【2】【0】【1】【9】【-】【1】【0】【-】【2】【7】【 】【1】【3】【:】【3】【3】【:】【4】【8】【新】【京】【报】【 】【记】【者】【:】【林】【子】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【本】【公】【司】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【较】【大】【的】【特】【点】【,】【与】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【相】【适】【应】【。】【号】【称】【中】【国】【最】【赚】【钱】【的】【铁】【路】【—】【—】【京】【沪】【高】【铁】【冲】【刺】【上】【市】【。】【近】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【首】【次】【公】【开】【发】【行】【A】【股】【股】【票】【招】【股】【说】【明】【书】【对】【外】【披】【露】【。】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【2】【5】【0】【.】【0】【1】【亿】【元】【,】【实】【现】【净】【利】【润】【9】【5】【.】【1】【9】【亿】【元】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【发】【现】【,】【巨】【额】【盈】【利】【之】【下】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【员】【工】【数】【量】【却】【极】【少】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【新】【京】【报】【记】【者】【获】【悉】【,】【之】【所】【以】【出】【现】【这】【一】【为】【公】【众】【所】【不】【知】【的】【“】【罕】【见】【”】【情】【况】【,】【其】【实】【原】【因】【在】【于】【京】【沪】【高】【铁】【背】【后】【有】【一】【个】【极】【强】【的】【支】【持】【力】【量】【,】【即】【国】【铁】【集】【团】【及】【其】【下】【属】【各】【大】【铁】【路】【局】【。】【在】【此】【基】【础】【上】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【施】【了】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【“】【充】【分】【发】【挥】【铁】【路】【局】【在】【人】【员】【、】【设】【备】【、】【技】【术】【、】【经】【验】【等】【方】【面】【的】【优】【势】【,】【减】【少】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【带】【来】【的】【各】【种】【问】【题】【,】【降】【低】【运】【营】【成】【本】【。】【”】【6】【7】【名】【员】【工】【1】【0】【月】【2】【5】【日】【晚】【间】【,】【京】【沪】【高】【铁】【首】【次】【公】【开】【发】【行】【A】【股】【股】【票】【招】【股】【说】【明】【书】【披】【露】【。】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【实】【现】【营】【业】【收】【入】【2】【5】【0】【.】【0】【1】【亿】【元】【,】【实】【现】【净】【利】【润】【9】【5】【.】【1】【9】【亿】【元】【,】【而】【京】【沪】【高】【铁】【的】【实】【控】【人】【国】【铁】【集】【团】【在】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【度】【实】【现】【净】【利】【润】【-】【2】【.】【0】【5】【亿】【元】【。】【记】【者】【梳】【理】【招】【股】【书】【发】【现】【,】【在】【京】【沪】【高】【铁】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【人】【数】【最】【多】【的】【是】【技】【术】【人】【员】【,】【共】【3】【7】【名】【,】【占】【比】【5】【0】【.】【2】【2】【%】【,】【其】【次】【是】【2】【3】【名】【管】【理】【人】【员】【,】【占】【比】【3】【4】【.】【3】【3】【%】【。】【公】【司】【还】【有】【7】【名】【财】【务】【人】【员】【,】【占】【比】【1】【0】【.】【4】【5】【%】【。】【在】【上】【述】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【年】【龄】【在】【5】【1】【岁】【以】【上】【的】【人】【群】【最】【多】【,】【达】【到】【3】【5】【人】【,】【占】【比】【5】【2】【.】【2】【4】【%】【,】【公】【司】【另】【有】【4】【1】【岁】【-】【5】【0】【岁】【的】【2】【3】【名】【员】【工】【,】【占】【比】【3】【4】【.】【3】【3】【%】【,】【有】【3】【1】【岁】【-】【4】【0】【岁】【的】【9】【名】【员】【工】【。】【占】【比】【1】【3】【.】【4】【3】【%】【。】【6】【7】【名】【员】【工】【中】【,】【大】【学】【本】【科】【4】【3】【人】【、】【专】【科】【及】【以】【下】【1】【3】【人】【、】【研】【究】【生】【及】【以】【上】【1】【1】【人】【。】【目】【前】【京】【沪】【高】【铁】【的】【员】【工】【数】【量】【几】【乎】【是】【近】【年】【来】【最】【低】【水】【平】【。】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【底】【,】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【数】【量】【分】【别】【为】【8】【0】【名】【、】【7】【7】【名】【、】【7】【2】【名】【,】【借】【调】【人】【员】【数】【量】【分】【别】【为】【2】【9】【人】【、】【2】【8】【人】【、】【2】【8】【人】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【。】【京】【沪】【高】【铁】【员】【工】【数】【量】【为】【6】【7】【名】【,】【借】【调】【人】【数】【为】【2】【5】【人】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【公】【司】【正】【在】【对】【借】【调】【人】【员】【进】【行】【清】【理】【,】【对】【需】【要】【留】【用】【的】【员】【工】【签】【署】【劳】【动】【合】【同】【,】【规】【范】【劳】【动】【关】【系】【。】【2】【0】【1】【6】【年】【时】【,】【京】【沪】【高】【铁】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【尚】【为】【3】【3】【.】【5】【1】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【7】【年】【就】【增】【至】【3】【4】【.】【3】【4】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【8】【年】【为】【4】【1】【.】【8】【1】【万】【元】【,】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【为】【4】【3】【.】【8】【3】【万】【元】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【报】【告】【期】【各】【期】【末】【,】【公】【司】【的】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【主】【要】【为】【代】【扣】【代】【缴】【的】【社】【会】【保】【险】【费】【,】【应】【付】【职】【工】【薪】【酬】【占】【总】【负】【债】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【0】【.】【0】【0】【0】【8】【%】【、】【0】【.】【0】【0】【1】【0】【%】【、】【0】【.】【0】【0】【1】【5】【%】【和】【0】【.】【0】【0】【1】【6】【%】【,】【占】【比】【较】【低】【。】【近】【年】【来】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【管】【理】【费】【用】【时】【增】【时】【降】【,】【职】【工】【薪】【酬】【基】【本】【保】【持】【增】【长】【。】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【及】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【,】【京】【沪】【高】【铁】【管】【理】【费】【用】【分】【别】【为】【6】【7】【3】【0】【.】【6】【1】【万】【元】【、】【6】【3】【5】【0】【.】【8】【6】【万】【元】【、】【6】【8】【0】【7】【.】【7】【7】【万】【元】【和】【5】【5】【2】【8】【.】【1】【8】【万】【元】【,】【占】【营】【业】【收】【入】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【0】【.】【2】【6】【%】【、】【0】【.】【2】【1】【%】【、】【0】【.】【2】【2】【%】【和】【0】【.】【2】【2】【%】【。】【京】【沪】【高】【铁】【管】【理】【费】【用】【主】【要】【包】【括】【管】【理】【人】【员】【的】【薪】【酬】【、】【无】【形】【资】【产】【摊】【销】【、】【租】【赁】【费】【和】【咨】【询】【费】【等】【。】【具】【体】【到】【职】【工】【薪】【酬】【来】【看】【,】【2】【0】【1】【6】【年】【-】【2】【0】【1】【8】【年】【,】【京】【沪】【高】【铁】【的】【职】【工】【薪】【酬】【分】【别】【为】【3】【5】【4】【5】【.】【5】【3】【万】【元】【、】【3】【5】【9】【8】【.】【3】【9】【万】【元】【、】【3】【7】【2】【5】【.】【0】【3】【万】【元】【,】【持】【续】【增】【长】【,】【2】【0】【1】【9】【年】【前】【三】【季】【度】【则】【为】【2】【2】【1】【4】【.】【5】【3】【万】【元】【。】【揭】【秘】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【京】【沪】【高】【铁】【为】【什】【么】【只】【有】【几】【十】【名】【员】【工】【?】【新】【京】【报】【记】【者】【梳】【理】【招】【股】【书】【注】【意】【到】【,】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【铁】【总】【资】【产】【规】【模】【为】【1】【8】【7】【0】【.】【7】【9】【亿】【元】【,】【员】【工】【人】【数】【6】【7】【人】【(】【含】【借】【调】【人】【员】【)】【,】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【2】【7】【.】【9】【2】【亿】【元】【。】【本】【公】【司】【人】【均】【管】【理】【资】【产】【规】【模】【较】【大】【的】【特】【点】【,】【与】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【相】【适】【应】【。】【所】【谓】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【为】【铁】【路】【系】【统】【优】【化】【资】【源】【配】【置】【的】【一】【种】【工】【作】【模】【式】【,】【内】【容】【主】【要】【包】【括】【运】【输】【组】【织】【管】【理】【、】【运】【输】【设】【施】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【移】【动】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【安】【全】【生】【产】【管】【理】【、】【铁】【路】【用】【地】【管】【理】【等】【。】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【,】【决】【定】【了】【京】【沪】【高】【铁】【的】【业】【务】【模】【式】【。】【采】【购】【方】【面】【,】【目】【前】【,】【京】【沪】【高】【铁】【对】【外】【采】【购】【主】【要】【包】【括】【运】【输】【管】【理】【服】【务】【、】【纳】【入】【铁】【路】【清】【算】【体】【系】【的】【服】【务】【、】【电】【力】【等】【产】【 】【品】【和】【服】【务】【。】【根】【据】【原】【铁】【道】【部】【《】【指】【导】【意】【见】【》】【,】【公】【司】【将】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【委】【托】【线】【路】【途】【经】【的】【北】【京】【局】【集】【 】【团】【、】【济】【南】【局】【集】【团】【和】【上】【海】【局】【集】【团】【进】【行】【运】【输】【管】【理】【,】【并】【在】【《】【委】【托】【运】【输】【费】【用】【指】【导】【意】【见】【》】【基】【 】【础】【上】【,】【与】【各】【铁】【路】【局】【对】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【相】【关】【费】【用】【进】【行】【协】【商】【并】【签】【订】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【合】【同】【。】【截】【至】【 】【2】【0】【1】【9】【 】【年】【 】【9】【 】【月】【 】【3】【0】【 】【日】【,】【公】【司】【主】【要】【采】【购】【的】【动】【车】【组】【使】【用】【服】【务】【和】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【 】【障】【服】【务】【价】【格】【情】【况】【如】【下】【:】【动】【车】【组】【使】【用】【服】【务】【方】【面】【的】【清】【算】【单】【价】【为】【,】【时】【速】【 】【3】【0】【0】【/】【3】【5】【0】【 】【公】【里】【动】【车】【组】【 】【8】【.】【6】【9】【 】【元】【/】【辆】【公】【里】【,】【时】【速】【 】【2】【0】【0】【/】【2】【5】【0】【 】【公】【里】【动】【车】【组】【 】【7】【.】【5】【3】【 】【元】【/】【辆】【公】【里】【。】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【障】【服】【务】【方】【面】【,】【特】【一】【类】【、】【特】【二】【类】【繁】【忙】【线】【路】【所】【属】【合】【资】【铁】【路】【公】【司】【,】【按】【公】【司】【当】【年】【运】【输】【营】【业】【 】【收】【入】【的】【一】【定】【比】【例】【向】【受】【托】【运】【输】【管】【理】【铁】【路】【局】【支】【付】【高】【铁】【运】【输】【能】【力】【保】【障】【费】【;】【 】【特】【一】【类】【、】【特】【二】【类】【繁】【忙】【线】【路】【起】【始】【档】【的】【清】【算】【比】【例】【为】【 】【2】【%】【,】【以】【后】【每】【增】【加】【一】【 】【档】【,】【清】【算】【比】【例】【增】【加】【 】【0】【.】【5】【 】【个】【百】【分】【点】【;】【发】【行】【人】【属】【于】【高】【铁】【繁】【忙】【线】【路】【特】【一】【类】【 】【5】【 】【档】【,】【适】【用】【的】【清】【算】【比】【例】【为】【 】【4】【%】【。】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【也】【影】【响】【到】【了】【京】【沪】【高】【铁】【的】【运】【输】【生】【产】【模】【式】【。】【众】【所】【周】【知】【,】【铁】【路】【运】【输】【具】【有】【高】【度】【集】【中】【、】【大】【联】【动】【的】【特】【点】【,】【运】【输】【生】【产】【一】【般】【实】【行】【集】【中】【统】【一】【指】【挥】【的】【运】【输】【调】【度】【组】【织】【模】【式】【。】【目】【前】【,】【我】【国】【铁】【路】【实】【行】【国】【铁】【集】【团】【和】【铁】【路】【局】【两】【级】【运】【输】【调】【度】【指】【挥】【和】【 】【专】【业】【管】【理】【模】【式】【,】【国】【铁】【集】【团】【是】【国】【家】【铁】【路】【运】【输】【组】【织】【的】【责】【任】【主】【体】【,】【履】【行】【国】【家】【赋】【予】【的】【铁】【路】【 】【运】【输】【统】【一】【调】【度】【指】【挥】【职】【权】【;】【铁】【路】【局】【是】【安】【全】【、】【生】【产】【、】【营】【销】【、】【服】【务】【的】【责】【任】【主】【体】【,】【在】【服】【从】【 】【全】【路】【运】【输】【集】【中】【统】【一】【指】【挥】【的】【前】【提】【下】【,】【充】【分】【行】【使】【生】【产】【经】【营】【自】【主】【权】【。】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【委】【托】【沿】【线】【铁】【路】【局】【按】【照】【国】【铁】【集】【团】【统】【一】【规】【则】【编】【制】【的】【列】【车】【运】【行】【图】【组】【织】【日】【常】【运】【输】【生】【产】【。】【受】【托】【铁】【路】【局】【的】【基】【本】【任】【务】【包】【括】【:】【运】【输】【组】【织】【管】【理】【、】【运】【输】【设】【施】【设】【备】【管】【 】【理】【、】【运】【输】【移】【动】【设】【备】【管】【理】【、】【运】【输】【安】【全】【生】【产】【管】【理】【、】【铁】【路】【用】【地】【管】【理】【等】【。】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【对】【 】【相】【关】【铁】【路】【局】【的】【受】【托】【工】【作】【进】【行】【监】【督】【检】【查】【,】【并】【提】【出】【改】【进】【意】【见】【。】【根】【据】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【与】【北】【京】【局】【集】【团】【、】【济】【南】【局】【集】【团】【、】【上】【海】【局】【集】【团】【签】【署】【的】【《】【京】【沪】【高】【铁】【列】【车】【担】【当】【协】【议】【》】【,】【京】【沪】【高】【铁】【本】【线】【上】【开】【行】【的】【动】【车】【组】【列】【车】【由】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【担】【当】【,】【并】【 】【取】【得】【担】【当】【收】【入】【;】【京】【沪】【高】【铁】【跨】【线】【开】【行】【的】【动】【车】【组】【列】【车】【由】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【担】【当】【,】【并】【取】【 】【得】【担】【当】【收】【入】【。】【在】【担】【当】【模】【式】【下】【,】【公】【司】【为】【乘】【坐】【担】【当】【列】【车】【的】【旅】【客】【提】【供】【高】【铁】【运】【输】【服】【务】【并】【收】【取】【票】【价】【 】【款】【;】【由】【铁】【路】【局】【向】【公】【司】【租】【借】【动】【车】【并】【提】【供】【相】【应】【的】【动】【车】【组】【司】【机】【、】【动】【车】【组】【乘】【务】【人】【员】【,】【为】【公】【 】【司】【担】【当】【的】【列】【车】【提】【供】【服】【务】【,】【公】【司】【向】【铁】【路】【局】【支】【付】【相】【关】【动】【车】【组】【使】【用】【费】【及】【动】【车】【组】【列】【车】【服】【务】【 】【费】【,】【其】【中】【动】【车】【组】【列】【车】【服】【务】【费】【包】【含】【在】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【中】【核】【算】【。】【在】【非】【担】【当】【模】【式】【下】【,】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【担】【当】【的】【列】【车】【在】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【上】【运】【行】【时】【,】【 】【公】【司】【向】【其】【提】【供】【线】【路】【使】【用】【、】【接】【触】【网】【使】【用】【等】【服】【务】【并】【收】【取】【相】【应】【费】【用】【。】【销】【售】【模】【式】【上】【,】【京】【沪】【高】【铁】【作】【为】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【,】【相】【关】【铁】【路】【运】【输】【业】【务】【纳】【入】【铁】【路】【运】【输】【清】【算】【体】【系】【。】【京】【沪】【高】【铁】【招】【股】【书】【披】【露】【,】【对】【于】【在】【 】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【上】【开】【行】【的】【非】【担】【当】【列】【车】【,】【公】【司】【向】【开】【行】【该】【列】【车】【的】【其】【他】【铁】【路】【运】【输】【企】【业】【提】【供】【 】【线】【路】【使】【用】【服】【务】【、】【接】【触】【网】【使】【用】【服】【务】【、】【车】【站】【旅】【客】【服】【务】【、】【售】【票】【服】【务】【、】【车】【站】【上】【水】【服】【务】【等】【路】【 】【网】【服】【务】【。】【根】【据】【清】【算】【体】【系】【的】【相】【关】【规】【定】【,】【公】【司】【按】【照】【国】【铁】【集】【团】【统】【计】【部】【门】【统】【计】【的】【销】【售】【量】【及】【 】【统】【一】【清】【算】【单】【价】【确】【定】【销】【售】【金】【额】【,】【并】【通】【过】【国】【铁】【集】【团】【资】【金】【清】【算】【中】【心】【按】【月】【进】【行】【结】【算】【。】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【公】【司】【采】【用】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【开】【展】【高】【铁】【客】【运】【业】【务】【,】【目】【前】【尚】【无】【与】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【业】【务】【相】【近】【、】【模】【式】【 】【相】【似】【的】【可】【比】【同】【行】【业】【 】【A】【 】【股】【上】【市】【公】【司】【。】【关】【联】【采】【购】【量】【大】【从】【财】【务】【上】【而】【言】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【模】【式】【客】【观】【上】【导】【致】【了】【京】【沪】【高】【铁】【存】【在】【不】【少】【的】【关】【联】【交】【易】【。】【报】【告】【期】【内】【,】【京】【沪】【高】【铁】【关】【联】【采】【购】【金】【额】【分】【别】【为】【8】【7】【4】【7】【4】【9】【.】【8】【4】【万】【元】【、】【9】【9】【9】【7】【8】【1】【.】【5】【0】【万】【元】【、】【 】【1】【0】【5】【6】【8】【0】【0】【.】【0】【4】【万】【元】【和】【7】【2】【3】【8】【7】【9】【.】【1】【8】【万】【元】【,】【占】【营】【业】【成】【本】【的】【比】【例】【分】【别】【为】【5】【7】【.】【7】【6】【%】【、】【6】【2】【.】【7】【4】【%】【、】【 】【6】【4】【.】【8】【4】【%】【和】【6】【1】【.】【0】【6】【%】【。】【京】【沪】【高】【铁】【表】【示】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【可】【充】【分】【发】【挥】【铁】【路】【局】【在】【人】【员】【、】【 】【设】【备】【、】【技】【术】【、】【经】【验】【等】【方】【面】【的】【优】【势】【,】【减】【少】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【带】【来】【的】【各】【种】【问】【题】【,】【降】【低】【运】【营】【成】【本】【,】【提】【高】【公】【司】【的】【运】【输】【质】【量】【和】【效】【率】【,】【也】【能】【够】【避】【免】【重】【复】【建】【设】【和】【资】【源】【浪】【费】【。】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【若】【由】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【自】【行】【组】【建】【队】【伍】【,】【则】【需】【要】【筹】【备】【较】【长】【时】【间】【,】【影】【响】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【的】【开】【通】【运】【营】【,】【且】【安】【全】【质】【量】【保】【障】【能】【力】【不】【足】【,】【并】【可】【能】【会】【造】【成】【运】【营】【成】【本】【和】【投】【资】【金】【额】【的】【增】【加】【,】【不】【利】【于】【提】【高】【公】【司】【的】【运】【输】【质】【量】【和】【效】【率】【。】【大】【量】【的】【关】【联】【交】【易】【背】【景】【下】【,】【定】【价】【是】【否】【公】【允】【?】【京】【沪】【高】【铁】【称】【,】【公】【司】【关】【联】【采】【购】【的】【定】【价】【方】【式】【采】【用】【清】【算】【定】【价】【、】【全】【网】【统】【一】【定】【价】【和】【协】【商】【定】【价】【三】【种】【方】【式】【。】【其】【中】【,】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【属】【于】【单】【一】【来】【源】【采】【购】【,】【无】【非】【关】【联】【方】【市】【场】【价】【格】【,】【京】【沪】【高】【铁】【公】【司】【与】【受】【托】【铁】【路】【局】【通】【过】【协】【商】【方】【式】【确】【定】【。】【若】【不】【考】【虑】【2】【0】【1】【9】【年】【动】【车】【组】【使】【用】【费】【纳】【入】【清】【算】【范】【围】【对】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【的】【影】【响】【,】【报】【告】【期】【内】【,】【发】【行】【人】【支】【付】【的】【委】【托】【运】【输】【管】【理】【费】【金】【额】【相】【对】【稳】【定】【,】【交】【易】【价】【格】【具】【有】【公】【允】【性】【。】【资】【料】【显】【示】【,】【京】【沪】【高】【铁】【铁】【路】【于】【2】【0】【0】【8】【年】【4】【月】【1】【8】【日】【全】【线】【正】【式】【开】【工】【建】【设】【,】【2】【0】【1】【1】【年】【6】【月】【3】【0】【日】【建】【成】【通】【车】【,】【正】【线】【长】【1】【3】【1】【8】【千】【米】【,】【是】【世】【界】【上】【一】【次】【建】【成】【里】【程】【最】【长】【、】【技】【术】【标】【准】【最】【高】【的】【高】【速】【铁】【路】【。】【京】【沪】【高】【铁】【连】【接】【“】【京】【津】【冀】【”】【和】【“】【长】【三】【角】【”】【两】【大】【经】【济】【区】【,】【沿】【线】【经】【济】【社】【会】【发】【展】【水】【平】【较】【高】【,】【是】【我】【国】【经】【济】【发】【展】【最】【活】【跃】【和】【最】【具】【潜】【力】【的】【地】【区】【,】【也】【是】【运】【输】【最】【繁】【忙】【、】【运】【量】【增】【长】【最】【迅】【猛】【的】【交】【通】【走】【廊】【。】【截】【至】【2】【0】【1】【9】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【京】【沪】【高】【速】【铁】【路】【全】【线】【(】【含】【本】【线】【和】【跨】【线】【)】【累】【计】【开】【行】【列】【车】【9】【9】【.】【1】【9】【万】【列】【,】【累】【计】【发】【送】【旅】【客】【1】【0】【.】【8】【5】【亿】【人】【次】【,】【新】【京】【报】【记】【者】【 】【林】【子】【 】【赵】【毅】【波】【编】【辑】【岳】【彩】【周】【校】【对】【李】【立】【军】【l】【i】【n】【z】【i】【@】【x】【j】【b】【n】【e】【w】【s】【.】【c】【o】【m】 到 【据】【悉】【,】【本】【次】【国】【庆】【7】【0】【周】【年】【庆】【祝】【大】【会】【共】【设】【有】【礼】【炮】【5】【6】【门】【,】【象】【征】【着】【5】【6】【个】【民】【族】【,】【5】【6】【门】【礼】【炮】【摆】【放】【在】【正】【阳】【门】【前】【,】【每】【边】【设】【有】【2】【8】【门】【。】【 】【东】【方】【网】【·】【纵】【相】【新】【闻】【记】【者】【注】【意】【到】【,】【我】【国】【的】【国】【家】【级】【庆】【典】【活】【动】【鸣】【放】【礼】【炮】【时】【,】【一】【般】【都】【是】【2】【8】【响】【,】【这】【是】【寓】【意】【从】【1】【9】【2】【1】【年】【建】【党】【到】【1】【9】【4】【9】【年】【新】【中】【国】【成】【立】【,】【这】【中】【间】【2】【8】【年】【的】【艰】【难】【辉】【煌】【历】【程】【。】【在】【国】【庆】【3】【5】【、】【4】【0】【、】【4】【5】【周】【年】【庆】【典】【时】【,】【都】【鸣】【放】【了】【礼】【炮】【2】【8】【响】【。】【 】【而】【在】【国】【庆】【5】【0】【、】【6】【0】【周】【年】【庆】【典】【时】【,】【则】【分】【别】【鸣】【放】【了】【5】【0】【响】【、】【6】【0】【响】【。】【2】【0】【1】【5】【年】【的】【“】【9】【3】【阅】【兵】【”】【当】【天】【,】【则】【鸣】【放】【了】【7】【0】【响】【礼】【炮】【,】【这】【是】【此】【前】【历】【次】【庆】【典】【及】【纪】【念】【活】【动】【鸣】【放】【礼】【炮】【最】【多】【的】【一】【次】【,】【当】【时】【的】【7】【0】【响】【也】【寓】【意】【自】【1】【9】【4】【5】【年】【抗】【日】【战】【争】【胜】【利】【至】【今】【的】【7】【0】【周】【年】【。】【 】【东】【方】【网】【·】【纵】【相】【新】【闻】【记】【者】【了】【解】【到】【,】【鸣】【放】【礼】【炮】【的】【是】【共】【和】【国】【礼】【炮】【部】【队】【(】【武】【警】【北】【京】【总】【队】【十】【一】【支】【队】【)】【,】【它】【于】【1】【9】【8】【4】【年】【组】【建】【,】【当】【时】【正】【值】【日】【本】【首】【相】【中】【曾】【根】【康】【弘】【访】【华】【前】【夕】【,】【礼】【炮】【部】【队】【刚】【刚】【重】【新】【组】【建】【,】【一】【无】【礼】【炮】【,】【二】【无】【资】【料】【,】【三】【无】【技】【术】【骨】【干】【,】【白】【手】【起】【家】【的】【难】【度】【可】【想】【而】【知】【。】【 】【当】【时】【的】【礼】【炮】【中】【队】【长】【张】【道】【海】【带】【领】【战】【士】【们】【从】【卫】【戍】【区】【一】【座】【仓】【库】【里】【找】【出】【了】【几】【十】【门】【几】【乎】【报】【废】【的】【破】【旧】【小】【山】【炮】【,】【挑】【灯】【夜】【战】【,】【大】【修】【大】【补】【,】【喷】【漆】【抹】【油】【…】【…】【1】【个】【月】【后】【,】【修】【葺】【一】【新】【的】【一】【门】【门】【礼】【炮】【威】【武】【地】【挺】【立】【在】【天】【安】【门】【广】【场】【上】【,】【共】【和】【国】【的】【礼】【炮】【整】【齐】【划】【一】【地】【响】【彻】【在】【中】【华】【大】【地】【。】【来】【访】【的】【日】【本】【首】【相】【中】【曾】【根】【康】【弘】【伸】【出】【了】【大】【拇】【指】【说】【:】【“】【中】【国】【的】【礼】【炮】【真】【响】【!】【”】【 】【礼】【炮】【部】【队】【训】【练】【中】【 】【1】【9】【8】【4】【年】【1】【0】【月】【1】【日】【,】【新】【中】【国】【成】【立】【3】【5】【周】【年】【庆】【典】【,】【天】【安】【门】【广】【场】【上】【,】【1】【0】【0】【门】【礼】【炮】【、】【2】【8】【响】【齐】【声】【轰】【鸣】【。】【规】【模】【之】【大】【,】【世】【界】【礼】【炮】【鸣】【放】【史】【上】【罕】【见】【;】【气】【势】【之】【宏】【,】【中】【国】【礼】【炮】【鸣】【放】【史】【上】【空】【前】【。】【 】【此】【外】【,】【2】【0】【1】【4】【年】【5】【月】【1】【8】【日】【,】【上】【海】【西】【郊】【宾】【馆】【,】【在】【欢】【迎】【吉】【尔】【吉】【斯】【斯】【坦】【总】【统】【阿】【塔】【姆】【巴】【耶】【夫】【参】【加】【亚】【信】【峰】【会】【到】【访】【的】【仪】【式】【上】【,】【共】【和】【国】【礼】【炮】【部】【队】【鸣】【2】【1】【响】【迎】【宾】【礼】【炮】【,】【这】【是】【礼】【炮】【部】【队】【首】【次】【在】【京】【外】【亮】【相】【。】标签为【括】【号】【内】【容】

2019-10-28 13:11:29新京报 记者:许诺 陈维城 编辑:梁缘原创版权禁止商业转载授权5G商用在即,三大运营商营收持续下降2019-10-28 13:11:29新京报 记者:许诺 陈维城新京报讯(记者 许诺 陈维城)10月28日上午,中国电信发布了2019年前三季度的业绩情况。财报显示,公司前三季度经营收入为人民币2828亿元,比去年同期下降0.8%。公司股东应占利润约为184亿元,比去年同期下降3.4%。而此前中国移动发布的前三季度财报显示,在营收微跌的同时,利润出现跌幅近14%的滑坡。中国移动前三季度运营收入为5667亿元,比上年同期下降0.2%,其中通信服务收入5130亿元,同比下降1.0%,股东应占净利润为818亿元,比上年同期下降达13.9%。中国联通在10月21日发布的2019年前三季度财报显示,虽然净利润大涨24.38%,但总利润只有3.16亿元,前三季度总收入2171亿元,也同比下跌1.18%。据悉,三大运营商即将在11月1日正式开启5G商用。由于4G红利的消退以及提速降费等政策的影响,三大运营商在2019年的营收状况,尤其是移动流量等服务收入不容乐观。例如,中国联通就在财报中指出,2019年前三季度移动主营业务收入比去年同期下降6.1%至人民币1177.33亿元,移动出账用户ARPU(平均每月每户移动服务收入)仅有人民币40.6元。5G投资也将给三大运营商带来不小的成本压力。据三大运营商今年8月发布的半年报显示,2019年5G上的资本开支合计将达到410亿元。其中,中国移动对5G投资将达到240亿元,而中国联通和中国电信2019年的5G投资预算则分别为80亿元和90亿元。在成本压力之下,中国联通与中国电信开展了5G网络的共建共享。中国电信在前三季度财报中表示,借助共建共享,“相信将有助于高效建设5G网络,降低网络建设和运维成本,提升网络效益和资产运营效率,快速形成5G服务能力,增强网络质量和业务体验,实现互利共赢”。新京报记者 许诺 陈维城 编辑 梁缘 校对 刘军特战装备方队1日通过天安门,接受祖国和人民检阅。 受阅的人员、装备隶属于陆军第77集团军。特战精英驾驭的新型特战装备,既有攻防一体的全地形车,又有空中突击旋翼机,可遂行立体攻防作战任务。 “这次受阅,不仅是‘米秒度’的突破,更是一次体系联合作战的思想融合。”特战装备方队政委成军平说,他既为见证传统特战尖刀由“孤胆英雄”向“体系战士”转型而欣喜,更为亲身经历强国兴军这个伟大时代而自豪。葡京娱乐场网址谁有2019-10-27 21:04:28新京报 记者:王思炀 编辑:李严原创版权禁止商业转载授权唐人神第三季营收下滑,拟投近12亿建设生猪养殖项目2019-10-27 21:04:28新京报 记者:王思炀新京报讯(记者 王思炀)10月27日,猪肉概念股企业唐人神披露2019年第三季度报告。前三季度,唐人神共实现营业收入113.17亿元,同比增长2.22%;实现净利润1.3亿元,同比增长2.19%。同日,唐人神宣布拟投资近12亿元建设两个生猪养殖项目。尽管唐人神前三季度营收、净利微增,但第三季度却出现增利不增收的情况,其营收为40.43亿元,同比下降4.69%;净利润为8465.86万元,同比增长49.58%。唐人神还披露,前三季度,因非洲猪瘟期间养殖公司不能及时转运投产,造成积压,牲猪死亡率提高,营业外支出同比增加116.63%。此前的2019年9月生猪销售情况简报显示,截至9月,唐人神今年累计销售生猪72.07万头,同比增加49%;销售收入达到8.37亿元,同比增加67.1%。而在9月,唐人神的生猪销量有所下滑,共销售生猪5.98万头,同比减少4.4%,环比减少17.6%。对于生猪销售下滑,唐人神当时表示,生猪价格持续向好,保持高位运行,公司适度延迟了出栏时间,增加生猪出栏体重;同时加大种猪资源留存力度,为未来生猪产能持续扩张打下基础。同日,唐人神对外公布,将投资5.4亿元在甘肃省天水市建设武山100万头生猪养殖全产业链第一期养殖项目,拟在12个月内实现第一期母猪存栏3.71万头,养殖育肥猪6万头,建设期为12个月。此外,唐人神拟投资6.58亿元建设广东省茂名市电白区50万头生猪绿色养殖项目。其中包含3个年供应仔猪50万头的现代化高效规模种猪场以及1个智能化车辆物质生物安全洗消中心、1个综合技术中心、1个客户服务部。项目达产后,预计实现年销售收入逾20亿元。新京报记者 王思炀编辑 李严 校对 李世辉

空中护旗梯队拉开了阅兵分列式的序幕,中国共产党党旗、中华人民共和国国旗、中国人民解放军军旗飘扬在天安门广场上空。20架直升机组成巨大的“70”字样。视频:“光头警长”刘Sir登上长城 一圆“当好汉”的心愿,时长约49秒 9月30日上午,受邀来京参加国庆典礼的10名香港警察前往延庆八达岭,“光头刘Sir”刘泽基也首次登上了心心念念的长城,圆了“国庆好汉梦”。他第一时间向北京日报客户端记者发来了自拍照,记者不禁赞叹:“怎一个帅字了得!”刘Sir表示,百闻不如一见,长城的气势比自己想象中更加雄伟、壮丽,很高兴有机会亲自来感受。 在长城上,港警们挥舞着手中的五星红旗,集体对着镜头说:“香港警察向内地同胞问好!”一些游客认出了刘Sir并且“求合影”,对此他也有求必应,耐心地和大家合影。 值得一提的是,香港立法会议员何君尧也在29日下午登上了长城,祝愿祖国国运兴隆,人民同胞生活幸福美满。并奉劝香港的年轻人,多回祖国走走,看看大好山河,“登长城,存正道,做个爱国利民的好汉、英雄”。何君尧还在微博上@香港光�警� 说:“刘sir,志伟(即香港警察队员佐级协会主席林志伟),快过来呀”。 来源:北京日报客户端香港特派报道组莉 校对 李世辉

  • AMC参与化解P2P风险的障碍与探路突破
  • 央行一个月内两度打假“冒牌”数字货币
  • 超7000吨工业垃圾跨省偷运倾倒,两公司被罚1100万
  • 非农数据强劲限制避险需求 金价涨势再次折戟沉沙
  • 美军在伊人数最多驻扎地遭袭 尚无组织或个人负责
  • 10月1日上午,庆祝中华人民共和国成立70周年大会在北京天安门广场隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发表重要讲话,随后举行盛大的阅兵式和群众游行。 中共中央政治局常委、国务院总理李克强:庆祝中华人民共和国成立70周年大会现在开始。请全体起立,鸣礼炮。 庆祝大会举行升国旗仪式。70响礼炮响彻云霄,国旗护卫队官兵护卫五星红旗,从人民英雄纪念碑行进至广场北侧升旗区。中国人民解放军联合军乐团奏《义勇军进行曲》,全场高唱中华人民共和国国歌,五星红旗冉冉升起。 李克强:请坐下。请中共中央总书记、中华人民共和国主席、中央军委主席习近平同志发表重要讲话。 中共中央总书记、中华人民共和国主席、中央军委主席习近平: 全国同胞们,同志们,朋友们: 今天,我们隆重集会,庆祝中华人民共和国成立70周年。此时此刻,全国各族人民、海内外中华儿女,都怀着无比喜悦的心情,都为我们伟大的祖国感到自豪,都为我们伟大的祖国衷心祝福。 在这里,我代表党中央、全国人大、国务院、全国政协和中央军委,向一切为民族独立和人民解放、国家富强和人民幸福建立了不朽功勋的革命先辈和烈士们,表示深切的怀念!向全国各族人民和海内外爱国同胞,致以热烈的祝贺!向关心和支持中国发展的各国朋友,表示衷心的感谢! 70年前的今天,毛泽东同志在这里向世界庄严宣告了中华人民共和国的成立,中国人民从此站起来了。这一伟大事件,彻底改变了近代以后100多年中国积贫积弱、受人欺凌的悲惨命运,中华民族走上了实现伟大复兴的壮阔道路。 70年来,全国各族人民同心同德、艰苦奋斗,取得了令世界刮目相看的伟大成就。今天,社会主义中国巍然屹立在世界东方,没有任何力量能够撼动我们伟大祖国的地位,没有任何力量能够阻挡中国人民和中华民族的前进步伐。 同志们、朋友们! 前进征程上,我们要坚持中国共产党领导,坚持人民主体地位,坚持中国特色社会主义道路,全面贯彻执行党的基本理论、基本路线、基本方略,不断满足人民对美好生活的向往,不断创造新的历史伟业。 前进征程上,我们要坚持“和平统一、一国两制”的方针,保持香港、澳门长期繁荣稳定,推动海峡两岸关系和平发展,团结全体中华儿女,继续为实现祖国完全统一而奋斗。 前进征程上,我们要坚持和平发展道路,奉行互利共赢的开放战略,继续同世界各国人民一道推动共建人类命运共同体。 中国人民解放军和人民武装警察部队要永葆人民军队性质、宗旨、本色,坚决维护国家主权、安全、发展利益,坚决维护世界和平。 同志们、朋友们! 中国的昨天已经写在人类的史册上,中国的今天正在亿万人民手中创造,中国的明天必将更加美好。全党全军全国各族人民要更加紧密地团结起来,不忘初心,牢记使命,继续把我们的人民共和国巩固好、发展好,继续为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗! 伟大的中华人民共和国万岁! 伟大的中国共产党万岁! 伟大的中国人民万岁! 李克强:阅兵开始。 习近平乘坐检阅车,经过金水桥,驶上长安街。阅兵总指挥报告受阅部队列队完毕,习近平下达检阅开始的命令。 党旗、国旗、军旗迎风招展。习近平驱车来到三面旗帜前停车肃立,向旗帜行注目礼。随后,习近平乘车沿着宽阔的长安街检阅部队。 空中护旗梯队拉开了阅兵分列式的序幕,中国共产党党旗、中华人民共和国国旗、中国人民解放军军旗飘扬在天安门广场上空。20架直升机组成巨大的“70”字样。 受阅部队由15个徒步方队、32个装备方队、12个空中梯队组成,他们依次通过天安门广场,接受祖国和人民检阅。 气势磅礴的徒步方队走来了。15个方队来自战略战役联合作战指挥机构、诸军兵种部队、院校科研单位等,这种组合方式体现了解放军、武警部队、民兵“三结合”的武装力量体制。 仪仗方队 鲜红的旗帜迎风招展。中国人民解放军仪仗方队高擎党旗、国旗、军旗阔步走来。人民军队永远是中国共产党领导下的军队,永远是国家的捍卫者,永远是社会主义的捍卫者,永远是人民利益的捍卫者。 这是仪仗方队首次同时高擎党旗国旗军旗经过天安门接受检阅,也是仪仗方队历次参阅规模最大的一次。 在仪仗方队中,51名女仪仗队员首次亮相国庆阅兵,展现了中国仪仗女兵的飒爽英姿。仪仗方队方队长张洪杰说:“为展现威武雄壮、排山倒海的气势,队员刻苦训练。” 仪仗方队由中国人民解放军仪仗大队官兵抽组。仪仗大队先后代表国家执行了4800余次仪仗司礼任务。 领导指挥方队 紧随三面旗帜,接受检阅的是领导指挥方队,领队是姜国平少将、陈作松少将。27名将军和325名校尉军官,来自军委机关、五大战区、各军兵种和武警部队,展现了我军领导指挥体制改革后的崭新面貌,体现了练兵先练将的鲜明导向。 领导指挥方队领队是姜国平少将和陈作松少将。队员从军委机关、各战区、各军兵种和武警部队领导指挥机构中抽组。第一排面全为将军。 据了解,领导指挥方队队员平均年龄38岁,6名队员有参战经历,65人参加过赴外联演联训和军事交流,88人参与指挥过重大军事演习活动。 领导指挥方队具有鲜明的联合特质和强烈的备战打仗指向,展现了我军改革重塑后领导管理体制和联合作战指挥体制的崭新风貌。 陆军方队 现在走来的是陆军方队,领队是林向阳少将、唐兴华少将。 作为人民军队最早诞生的军种,陆军从战火硝烟中一路走来。机动作战、立体攻防,人民陆军加快提高精确作战、立体作战、全域作战、多能作战、持续作战能力。 “陆军方队具有队员来源广泛、部队历史传统深厚、作风过硬等诸多特点。”陆军方队方队长、第82集团军“铁军旅”旅长潘守勇说。 陆军方队以第82集团军“铁军旅”为主体,由各战区陆军和新疆军区、西藏军区等7个大单位共50多个旅(团)级单位抽组而成。这些部队大多历史厚重、战功卓著。其中,有“铁军旅”“临汾旅”“秋收起义红一团”等10余个英雄部队。 陆军方队队员都是一线作战部队战斗员,其中既有传统步兵、装甲兵、炮兵、防空兵,也有特种兵、电子对抗兵等新型作战力量,覆盖陆军10余个主要兵种。 海军方队 海军方队走过来了。领队是周名贵少将、梁旭少将。 海军方队以海军潜艇学院为主体组建,队员平均年龄20.4岁。受领任务后,这个学院从2018年入伍的新兵中挑选人员组建受阅队伍,最终形成政治素质过硬、军姿队列亮丽的青春方阵。 从沿岸近海到远海大洋,从第一艘国产航母、大型驱逐舰下水到歼-15舰载战斗机交付使用,从新型战斗机、预警机、反潜巡逻机整建制改装到新型导弹、鱼雷实现战斗部署,人民海军逐步发展成为五大兵种齐全、核常兼备的战略性军种。从南海岛礁建设到海上维权,从远海联合训练到亚丁湾护航,海军各项建设更加符合强军兴军时代主题,发展战略更加契合大国崛起进程,兵力运用更加适应国家安全发展利益需求,呈现出前所未有的生机和活力。 空军方队 现在走过来的是空军方队。领队是景涛少将、赵永远少将。 自成立以来,空降兵参加了12次国庆阅兵和2015年胜利日阅兵、2017年朱日和沙场阅兵等重大阅兵活动。 受阅空降兵部队在历史上战功卓著、英雄辈出,曾在上甘岭战役中打出国威军威,涌现出以“上甘岭特功八连”和特级英雄黄继光、一级英雄邱少云等为代表的英雄群体。受阅官兵具备3种机型、2种伞型空降能力,可完成高空5500米、低空260米全装伞降,实现远程直达空降、夺占要域。 新中国成立70周年阅兵中,空军方队和空降兵战车方队、地空导弹方队及多个空中梯队组成的“蓝色方阵”,立体展示了中国空军聚焦新体制新职能新使命的战略转型布局,表达空军将士建设一支空天一体、攻防兼备的强大空军的共同梦想。 火箭军方队 现在走过来的是火箭军方队,领队是薛今峰少将、张凤中少将。 火箭军是我国战略威慑的核心力量、大国地位的战略支撑,是维护国家安全的重要基石。忠诚为国,潜心砺剑,火箭军已成为核常兼备、全域慑战的战略军种。 这是由第二炮兵更名为火箭军后,火箭军部队首次以战略军种的名义参加国庆阅兵。 火箭军是我国战略威慑的核心力量,是我国大国地位的战略支撑,素有“大国重器”美誉。火箭军方队以火箭军某基地为主体组建,其中有实弹发射经历的83人,平均年龄23岁,全部是从一线作战部队精心挑选的打仗型人才。将军领队薛今峰多次指挥陆基、海基实弹演习,另一名将军领队张凤中多次指挥实弹发射、红蓝对抗演习。 被誉为“王牌”“底牌”的中国战略导弹部队,在历次阅兵中主要以导弹装备方队的形式进行展示,第一次参阅是在新中国成立35周年阅兵中,当时以3型导弹武器组成一个导弹方队,首次亮相震惊世界。 战略支援部队方队 战略支援部队方队首次出现在国庆阅兵中,领队是王学武少将、康怀海少将。 作为维护国家安全的新型作战力量,战略支援部队在改革强军中诞生,正加快形成新质作战能力,为联合作战体系提供重要支撑。 战略支援部队方队由战略支援部队牵头抽组,参阅人员来自160多个团以上单位,队员平均年龄23.7岁,平均身高180厘米。 2015年12月31日,战略支援部队成立。组建以来,战略支援部队积极融入联合作战体系,扎实开展新型领域对抗演练和应急应战训练,充分发挥战场环境保障、信息通信保障、信息安全防护、新技术试验等作用,推进关键领域跨越发展,推进新型作战力量加速发展、一体发展。 联勤保障部队方队 联勤保障部队方队,也是第一次亮相天安门广场,领队是刘向东少将、任延兵少将。 联勤保障部队作为实施联勤保障和战略战役支援保障的主体力量,正加快融入联合作战体系,提高一体化联合保障能力。 联勤保障部队方队是军队调整改革后首次亮相。除2名将军领队外,300多名长期从事保障工作的保管员、驾驶员、炊事员和卫勤人员等,从幕后走到台前,以崭新姿态接受检阅。 联勤保障部队主要由仓储、卫勤、运输投送等力量构成,组建联勤保障部队是我军后勤体系重塑的一次革命性飞跃,也是我军后勤建设发展史上的一座重要里程碑。身着陆军、海军、空军、火箭军服装的方队队员中,仓库兵占45%、汽车兵占21%,大多是长期默默无闻坚守在保障岗位上的老兵。 武警部队方队 现在接受检阅的是武警部队方队,领队是赵东方少将、张卫国少将。 多能一体,维稳维权。他们常年奋战在执勤、处突、维稳和抢险救援第一线,维护国家安全和社会稳定,保卫人民美好生活,武警部队永远做党和人民的忠诚卫士。 武警部队方队由武警北京总队抽组组建。这是一支有着光荣传统的部队,培育出“国旗卫士”“卫国英雄中队”等一大批英模集体和个人,先后有50多个单位和个人被国务院、中央军委及武警部队授予荣誉称号。 自2018年1月1日零时起,武警部队由党中央、中央军委集中统一领导,实行中央军委─武警部队─部队领导指挥体制。他们在维护国家安全和社会稳定、保卫人民美好生活中肩负着重大职责,永远是党和人民的忠诚卫士。 女兵方队 英姿飒爽的女兵方队走过来了,领队是二位女将军程晓健少将、唐冰少将。这是新中国国庆阅兵史上首次出现女将军。352名女兵来自各军兵种和武警部队。 女兵方队由陆军军医大学士官学校牵头抽组。这所由白求恩参与创建的学校,是全军卫生士官的摇篮,曾先后4次抽组女兵方队参加阅兵。在受阅女兵中,既有来自英雄部队的优秀士兵,也有改革重塑新组建部队的标兵;既有基层连排长、通信兵、卫生兵,也有飞行员、舰员、狙击手、导弹发射手,还有国际比武优胜者和隐蔽战线的无名英雄。 这群平均年龄只有24岁的女兵,平时在不同作战岗位上不忘初心、谋打胜仗,为强军事业贡献青春、智慧和力量。 女将军领队程晓健曾是一名特级飞行员,飞过7种机型,执行过数十次重大任务,安全飞行4300多小时,是新中国培养的第一位女师长。另一名女将军领队唐冰是一位作战部队主官。 院校科研方队 现在走过来的是院校科研方队,领队是衣述强少将、栾复新少将。 由军事科学院、国防大学、国防科技大学抽组的院校科研方队首次亮相。他们面向战场、面向部队、面向未来,培养一流军事人才,军事科研工作开创崭新局面。 院校科研方队由军事科学院、国防大学、国防科技大学联合组建,队员包括教员、科研人员、在校学员等。其中,硕士研究生以上学历的占71% 。 这次联合组建方队参加国庆阅兵,是军事科学院、国防大学和国防科技大学改革重塑后的全新亮相,也是高学历群体完成重大军事任务的生动实践。 军事科学院是全军军事科学研究的拳头力量。国防大学是培养联合作战人才和高中级领导干部的重要基地。国防科技大学是高素质新型军事人才培养和国防科技自主创新高地。 文职人员方队 首次亮相天安门广场的文职人员方队,领队是王海涛、王华岩。 伴随着人民军队改革重塑,各方面的优秀人才汇入绿色方阵,用知识和智慧助力国防和军队现代化。 文职人员方队由8个大单位的290个旅团级单位抽组。受阅队员大多从事管理和技术岗位,99%为本科以上学历,其中博士、硕士研究生占11%。 我军从2005年开始编配文职人员,但数量比例较小。这次军队规模结构和力量编成改革重塑了文职人员制度体系,将部分军民通用、非直接参与作战的现役人员岗位改由文职人员担任。近年来,文职人员在演习演训、远海护航、抢险救灾等方面发挥了重要作用。 预备役部队方队 现在走过来的是预备役部队方队,领队是高新江大校、预备役军官徐振刚大校。 这是预备役部队第3次参加阅兵,受阅方队队员主要来自陆军某预备役高炮师。队员83%以上是退伍军人,80%是“90后”,来自社会各行业,充分体现了新时代国防后备力量构成多元化的特点。 预备役部队是以现役军人为骨干,以预备役人员为主体的一支重要力量,平时参与国家经济建设,急时响应国家号召处置抢险救灾、应急维稳等突发情况,战时根据国家发布的动员令转为现役部队,遂行作战任务。 民兵方队 宛若火红的云霞,民兵方队映入眼帘,领队是赵冰清、廖炜炜。 民兵方队队员来自朝阳区所辖24个街道、19个乡和所属教育系统、国资系统、卫生系统以及中国传媒大学、北京服装学院、北京联合大学、中华女子学院。她们平均年龄26岁,平均身高172厘米,95.4%队员具有大专以上学历,还有81名“妈妈队员”。为了参加新中国成立70周年阅兵,她们主动报名,放下工作、暂停学业、推迟婚期、挥别亲朋,集结阅兵训练场,将满腔赤诚的报国热情融入训练生活。 自1984年开始,朝阳区多次组建民兵方队参加国庆阅兵,赢得了“民兵之花”“铿锵玫瑰”的美誉。 维和部队方队 蓝色贝雷帽,荒漠迷彩服,维和部队方队阔步走来。中国是联合国安理会常任理事国中派出维和人员最多的国家。在联合国7个维和任务区,2500多名中国军人守护在最危险的地方,还有8000名维和待命官兵随时听令出征。中国无战事,军人有牺牲。先后有13名维和勇士牺牲在异国他乡,中国军人用生命和热血彰显维护世界和平的大国担当。 此次组建的维和部队方队,由先后6次赴非洲维和的陆军第81集团军某旅牵头,从陆军所属的20余个旅中精选人员组建而成。参与组建方队的部队大多执行过国际维和任务,官兵足迹遍布利比里亚、马里、刚果(金)、黎巴嫩、苏丹和南苏丹。 从1990年起,我军先后参加了24项联合国维和行动,累计派出维和官兵4万余人次,有13名中国军人牺牲在维和一线。目前,中国有2500余名官兵在联合国7个任务区和联合国总部执行维和任务,被联合国誉为“维和行动的关键因素和关键力量” 轰鸣的马达声由远而近,32个装备方队动地而来。陆上作战、海上作战、防空反导、信息作战、无人作战、后装保障、战略打击7个模块,按照联合作战编成接受检阅。今天受阅的装备全部为中国制造,40%为首次亮相。 战旗方队 100面鲜红的战旗飘扬,全军荣誉功勋部队代表组成的战旗方队浩荡而来。战旗方队领队为五大战区主要指挥员,他们是刘粤军上将、王建武中将、赵宗岐上将、李桥铭中将、朱生岭上将。战区主战,各战区坚决听从党中央、中央军委和习主席号令,聚力研战、谋战、练战,召之即来、来之能战、战之必胜。 在五大战区指挥员引领下,载着100面荣誉战旗的猛士车缓缓驶过天安门。率领战旗方队接受检阅的是五大战区的指挥员。 战旗是荣誉的象征、胜利的标志。“铁军”“大渡河连”“平型关大战突击连”“塔山英雄团”……战旗方队展示了土地革命战争时期、抗日战争时期、解放战争时期以及新中国成立以来荣誉功勋部队的战旗。。 接受检阅的方队由西藏军区某合成旅抽组骨干组成,部队驻地最高海拔达4800米。从祖国西南部到首都天安门,受阅官兵整整跨越了4000多公里。 两栖突击车方队 现在驶来的是海军陆战队抽组的两栖突击车方队,领队是祝传生少将、沙成录少将。 作为方队编成主体的海军陆战队某旅,曾多次参加中外联合军演以及98抗洪、汶川抗震救灾、亚丁湾护航等重大任务。 受阅的05A式两栖突击车,具有灵活的水上和陆地机动性能、强大的突击能力、优越的综合防护能力,是登陆作战的主战装备。 空降兵战车方队 空降兵战车方队接受检阅,领队是邱火林少将、陈涛少将。 这是空降兵战车方队首次编入陆上作战模块受阅,体现了空降兵在联合作战中的地位和作用。 受阅的轻型履带式步战车,体积小、重量轻、打击能力强,适用于空中投送,可遂行夺控机场、港口和纵深体系要点,破袭重要目标等任务。 自行火炮方队 自行火炮方队,领队是张剑锋少将、何纪抗少将。 此次参阅的两型火炮都是我国自主研发的新型数字化火炮。箱式火箭炮武器系统,既可对作战地域实施全纵深火力打击,也可与海军、空军、火箭军等协同完成联合火力打击任务。 新型车载加榴炮武器系统,可担负陆军地面攻防战斗中火力突击、火力支援、火力封控等多种作战任务,既可单独执行火力战斗任务,也可以精准高效的火力支援合成部队作战行动。 这一方队由72集团军某炮兵旅组建。他们多次完成上级赋予的火炮定型试验和新弹种效能检验任务。 特战装备方队 特战装备方队,领队是田越少将、王信民少将。 受阅的人员、装备隶属于陆军第77集团军。特战精英驾驭的新型特战装备,既有攻防一体的全地形车,又有空中突击旋翼机,可遂行立体攻防作战任务。 武警反恐突击方队 紧随而来的是武警反恐突击方队,领队是刘兴立少将、王再发少将。 武警反恐突击方队以国家级反恐铁拳猎鹰突击队为主体抽组而成。猎鹰突击队瞄准“建成国际一流水平的反恐特战劲旅”目标,真打实备、苦练精兵,全时战备、全域反恐。 反恐突击车是我国自主研制的新一代具备复杂战场环境下全天候作战能力的特战装备,主要遂行快速部署、机动突击等任务;受阅的防暴装甲车主要遂行反恐、防暴等任务。两款战车都具有较强的战斗生存能力和战斗打击能力,是武警部队应对突发事件、打击暴恐活动的重要装备 岸舰导弹方队 首先开过来的是岸舰导弹方队,领队是王显峰少将、吴育红少将。 这个方队的武器系统由我国自主研发设计生产,具有机动性能好、毁伤威力大、打击精度高、控制海域广、突防能力强等特点。 海军机动岸舰导弹某团是我国第一支机动岸舰导弹部队,素有“海岸霹雳第一团”之称,是海军新型作战力量建设发展的杰出代表。 据介绍,以海军机动岸舰导弹部队为代表的海军岸防兵,是海军五大兵种之一。组建14年来,海军机动岸舰导弹部队完成了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式转型建设,是打击海上强敌、捍卫祖国海权的重要力量。。 舰舰/潜舰导弹方队 舰舰/潜舰导弹方队开过来了,领队是刘杰少将、姜平少将。 方队展示的武器装备是我国自行研制的新型潜射、舰射反舰巡航导弹YJ-18/18A。这型导弹具有射程远、威力大等特点,是人民海军反舰慑敌的中坚力量。 方队负责人接受采访时表示,YJ-18/18A舰舰/潜舰导弹是人民海军反舰武器发展的一个缩影,标志着海军反舰能力的提升,其特殊造型、作战能力意味着海军导弹发射更趋于多样全面。 舰载防空武器方队 舰载防空武器方队,领队是刘宏伟少将、张宝军少将。 这个方队由南部战区海军某综合保障基地牵头组建,受阅装备为海红旗-9B、红旗-16、红旗-10等武器系统。 据介绍,受阅装备均由我国自主研制,分别起到远程、中程、近程、末端防御作用,共同构成海上对空防御体系,为我海上战斗群搭建起一张严密立体的现代化防空反导防护网。 海红旗-9B是红旗-9的改进版,可以有效攻击高速、多方向、多高度的飞机和巡航导弹。红旗-16是一种具备多目标攻击能力的舰空导弹,能够有效对抗掠海飞行的反舰导弹等目标。红旗-10可有效应对海上、空中和陆地对舰艇发起的导弹攻击。 预警雷达方队 预警雷达方队,领队是李国平少将、张磊少将。 接受检阅的雷达是我国新一代防空预警探测体系的骨干装备。与传统雷达相比,这些雷达有更强大的战场感知能力和抗干扰能力,能够有效应对各种空天威胁,是防空反导一体化的重点装备。 空军雷达兵是我军战略预警体系的重要组成,常年驻守高山、海岛等艰苦地区,是守护国家空防安全的第一道防线。预警雷达方队由空军某雷达旅牵头,从全国各地的21支雷达部队抽组而成。 地空导弹第1方队 地空导弹第1方队,领队是刘明豹少将、韩宪锋少将。 接受检阅的地空导弹第1方队,由刘明豹少将、韩宪锋少将领队。方队装备由红旗-9B远程地空导弹和红旗-22地空导弹混编而成。两型装备能够在复杂电磁环境下,拦截多种空袭兵器,构筑起区域防空的坚固屏障。 地空导弹第2方队 8辆红旗-12A地空导弹发射车和4个红旗-6A弹炮系统火力单元组成的地空导弹第2方队,通过天安门接受检阅。方队领队是朱瑞少将、董玉江少将。 受阅的两型装备是国产中程和近程末端防空武器系统的代表性装备。红旗-12A地空导弹是我国自主研制的中高空、中程地空导弹武器系统;红旗-6A弹炮系统是我军新一代近程末端防空武器装备,以导弹的高精度和炮弹的高射速实现末端防空拦截。 野战防空导弹方队 野战防空导弹方队,领队是张帆少将、裴晓昌少将。 由红旗-17A防空导弹发射车、红旗-16B防空导弹发射车组成的野战防空导弹方队,向世界展示了中国陆军野战防空导弹装备取得的新成就。 红旗-17A防空导弹武器系统,能够拦截进入作战空域内的作战飞机、巡航导弹、空地导弹、反辐射导弹等空中目标,具有行进间空域搜索、空情分析、发现目标后进行短射击的能力。 信息作战第1方队 首先开过来的是信息作战第1方队,领队是徐桂明少将、孟繁浩少将。 作为维护国家安全的新型作战力量,信息作战第1方队接受了祖国和人民的检阅。这支在改革强军大潮中重塑的新型作战力量首次在公众面前亮相。 受阅的140余名官兵军容严整,超过半数有受阅经历,20%具有硕士研究生以上学历。他们所在的解放军某部,在现代信息化战争中担负夺取战场制信息权的重要任务,是威慑制衡强敌的“尖刀铁拳”。 据了解,这支部队在改革强军大潮中转型重塑,牢牢把握自主创新战略基点,加速战斗力生成和提高,全面建设实现新跨越,正成为我军新质作战能力的重要增长点。 信息作战第2方队 信息作战第2方队,领队是李发义少将、杨小康少将。 “电磁利剑”决胜负,无形战场逞英豪。以陆军某电子对抗旅为主体组建的信息作战第2方队,通过天安门。 在李发义少将、杨小康少将率领下驶过的4型16辆装备,均为首次接受检阅。这些新型装备为侦察干扰车和区域拦阻式干扰车,具有部署灵活、机动性强等特点,作战能力较强,是我军新一代战术电子对抗装备体系重要组成部分。 信息作战第3方队 信息作战第3方队,领队是孙宝泰少将、景贤舫少将。 身披数码城市迷彩、高擎通信天线,由16辆国产新型装备组成的信息作战第3方队,在孙宝泰少将、景贤舫少将的率领下整齐划一通过天安门。 接受检阅的国产新型装备,是我国机动通信装备的最新成果,具有通信距离远、传输容量大、手段功能多、信息化程度高、抗干扰性强等特点,对提升我军基于网络信息体系的联合作战、全域作战能力,发挥着十分重要的作用。受阅官兵均能操作两种以上信息通信装备,20%拥有执行大项任务经历,均为保障作战指挥时刻在线、全时畅通的信息尖兵。 信息作战第4方队 信息作战第4方队,领队是邓洪勤少将、金锋少将。 由4型16辆装备组成的信息作战第4方队,在邓洪勤少将、金锋少将的率领下,通过天安门。 这个方队由战略支援部队某部抽组而成,受阅的70余名官兵来自一线部队,驰骋“信息疆场”,有观天测地的“火眼金睛”之誉。受阅的气象水文观测车、地形勘测车、预报保障车、测绘导航信息服务车等装备,都是首次接受检阅的国产新型装备。 无人作战第1方队 无人作战第1方队,领队是姜鹏少将、顾庆友少将。 滚滚铁流之中,由4型11架无人机组成的无人作战第1方队,以陆空混合编组的模式在国庆阅兵中闪亮登场。 作为无人作战模块的第一方队,参阅的高空高速无人侦察机、侦察校射无人机、小型近程侦察无人机、中程高速无人机等4型装备,具有战场侦察、目标定位、火炮校射、火力引导和打击毁伤效果评估等功能,成为信息化条件下作战效能的倍增器。 无人作战第2方队 无人作战第2方队,领队是王燕崎少将、乔亚军少将。 在两辆指挥引导车带领下,由攻击-2无人机、攻击-11无人机和反辐射无人机组成的无人作战第2方队通过天安门,向世界展示了中国无人作战平台的又一崭新成就。 无人作战第2方队属于侦察打击型无人机方队。攻击-2无人机能够全天候遂行侦察打击任务,攻击-11无人机可遂行制空突击、压制防空等作战任务,反辐射无人机具备压制敌预警探测和指挥通信系统的强大功能。 无人作战第3方队 无人作战第3方队,领队是李广泉少将、徐贵福少将。 无人作战第3方队受阅装备,由两型侦察干扰无人机和水下无人潜航器混编而成,是我军新型作战力量蓬勃发展的标志性成果。 “侦察干扰无人机是我国自主研发的第一代无人机平台,是未来联合作战夺取制信息权的重要力量;无人潜航器是我海军智能化平台,集战场环境侦察、敌情监视等多种功能于一身,是未来无人作战的典型装备。”方队政委李玉好说。 补给供应方队 现在开过来的是补给供应方队,领队是白忠斌少将、徐宝龙少将。 作为后装保障模块首先接受检阅的方队,补给供应方队由野战净水车、野战站台车、整体自装卸运加油车和主食加工方舱等4型联勤保障装备组成。领队是联勤保障部队副司令员白忠斌和解放军总医院政委徐宝龙。 受阅的4型装备各具特色。野战净水车能够对不同水质进行高效净化,让江河水变为可直接饮用的纯净水;野战站台车能够快速架设临时站台,保障多种装备的卸载作业,并可作为伴随桥梁使用;整体自装卸运加油车可以遂行定点和伴随油料保障任务,具备快速开设野战加油站和构建野战油库的功能;主食加工方舱能够同时制作3种主食,1小时可完成1000人份主食的制作供应。 抢修抢救方队 正在接受检阅的是抢修抢救方队,领队是沈竹君少将、汤辛少将。 作为我军战场伤员和装备救护的代表,抢修抢救方队由野战手术方舱、装备抢救车、拆装修理车、装甲抢修车和装甲抢救车等5类装备组成。领队是第83集团军副政委沈竹君和第83集团军参谋长汤辛。 这次参阅的装备具有机动灵活、反应迅速、信息化程度高、抢修能力强等特点,能够为部队持续作战提供有力支撑,是战斗员和装备的“移动医院”。 野战手术方舱可保障实施紧急外科手术,有效提升野战条件下伤病员紧急救治能力;装备抢救车主要遂行伴随和支援保障任务;拆装修理车主要用于野战条件下定点和支援保障;装甲抢修车和装甲抢救车可在较短时间内恢复损伤装备基本功能。 东风-17常规导弹方队 正在受阅的东风—17常规导弹,具备全天候、无依托、强突防等特点,可对中近程目标实施精确打击。 这是东风-17常规导弹的首次公开亮相。天安门前,16辆新型导弹战车隆隆驶来,一柄柄长剑昂首向天、威风凛凛。这款新型常规导弹具备全天候、无依托、强突防的特点,可对中近程目标实施精确打击,无论是导弹性能还是突防能力,都较其他型号常规导弹有了很大提升。 长剑-100巡航导弹方队 现在通过的是长剑-100巡航导弹方队,领队是樊具贤少将、李家勤少将。 这个受阅导弹方队的领队是樊具贤少将、李家勤少将,由两支巡航导弹部队抽组而成。两支部队全部组建于世纪之交,10多年来,他们不断锤炼培育“忠诚第一、精打第一、斗争第一、严实第一”“忠诚、善战、勇猛、超越”的天剑巡航特色战斗精神,部队各项建设稳步上升。 这是中国巡航导弹部队第4次参加阅兵。此次亮相的这款超音速巡航导弹,精度高、射程远、反应速度快,是长剑系列的最新型号,也是首次展现在世人面前。 东风-26核常兼备导弹方队 东风-26核常兼备导弹方队正接受检阅,领队是张继春少将、刘同江少将。 受阅的战略打击模块中,第三个亮相的是东风-26核常兼备导弹方队。 核常兼备、慑战一体,依令突击、精打要害。由张继春少将、刘同江少将率领的这个受阅导弹方队,由两支新锐导弹部队抽组而成。 作为火箭军部队的“新军”,核常兼备导弹部队上高原进戈壁,按照实战化要求,全要素全流程开展恶劣环境条件下实弹发射任务。 巨浪-2导弹方队 巨浪-2导弹方队开过来了,领队是吴栋柱少将、柳恩涛少将。 由12辆受阅导弹车组成的巨浪-2导弹方队,1日上午威严列阵、气势如虹地通过天安门。 这是战略打击模块中第四个出场的方队,也是新型潜射战略导弹的首次公开亮相。受阅方队由海军某基地为主抽组而成,一年之内两次受阅。在庆祝人民海军成立70周年多国海军活动中,这支年轻的部队作为排头兵光荣接受了检阅。 东风-31甲改核导弹方队 东风-31甲改核导弹方队,领队是袁德华少将、何骏少将。 东风-31甲改核导弹方队的16辆战略核导弹战车,1日驶过天安门,这是我国大国地位、国防实力的显著标志。 袁德华少将、何骏少将率领的这个受阅方队,由两个导弹旅抽组,全部来自火箭军某基地,他们是高原火箭兵的代表。这个基地在1984年国庆35周年阅兵中,携带战略导弹首次亮相长安街,从此揭开了中国战略导弹部队的神秘面纱。 东风-31甲改核导弹是我国自主研制的第二代固体洲际战略核导弹,机动性能好、生存能力强、部署转换快、打击精度高。这是此型核导弹第二次在阅兵中亮相。 东风-5B核导弹方队 领队是汪晓初少将、邓荣珍少将。 参加受阅的东风-5B核导弹方队,主体由火箭军某导弹旅单独组成。这个上世纪60年代初组建的老牌导弹劲旅,经过半个多世纪的发展,已经先后成功发射战略导弹数十发,成功遂行实弹发射、红蓝对抗等重大军事任务。 东风-41核导弹方队 装备方队最后一个出场的是东风-41核导弹方队,领队是赵秋领少将、孙乐少将。东风—41洲际战略核导弹,是我国战略核力量的重要支撑。 从弹道导弹到巡航导弹,从常规导弹到核导弹,它们是支撑强国梦、强军梦的坚强实力,是维护和平、捍卫和平的坚强盾牌。 振翅长空,傲视苍穹。空中梯队即将接受检阅。 在受阅地面方队压轴的战略打击模块中,首次亮相的东风-41核导弹方队彰显了我国最先进最具有威慑力大国长剑的重要地位。 16辆新型战略核导弹发射车,在领队赵秋领少将、孙乐少将带领下隆隆向前。东风-41洲际战略核导弹是我国战略核力量的中流砥柱,是战略制衡、战略慑控、战略决胜的重要力量。 压轴出场的东风-41核导弹方队,由火箭军某基地的两个导弹旅抽组而成。 领队机梯队 在空警-2000预警机上担任指挥员的是空军司令员丁来杭上将。空警-2000预警机自2009年国庆60周年阅兵首次亮相以来,已是第4次接受检阅。由空军八一飞行表演队驾驶的8架歼-10飞机组成箭队护卫两翼,拉出红、黄、蓝、绿4种颜色的7道彩烟为后续梯队铺出华丽的航路。 预警指挥机梯队 预警指挥机梯队飞过来了,空警-500、空警-200预警机和运-8指通机,分别由4架歼击机护卫,编成3个5机楔队。长空千里眼、云天中军帐。国产预警机指挥控制、预警探测、识别跟踪能力稳步提升。 预警指挥被称为信息化联合作战体系的中枢环节,是增强低空、超低空预警探测和空中指挥引导能力的重要手段。 2009年国庆60周年阅兵,我军预警机第一次公开亮相。近年来,我军预警指挥能力建设步入快车道,作战效能实现了由信息保障向主战力量转变,由内陆近海向高原远海拓展,由基本可用向体系核心转变。预警指挥机从“空中雷达站”飞成“空中指挥所”,成为名副其实的“长空千里眼、云天中军帐”。 海上巡逻机梯队 海上巡逻机梯队由空警-500H预警机和首次亮相的运-8反潜巡逻机组成第一楔队;空警-200H预警机和运-8技术侦察机组成第二楔队。它们是维护国家领海领空安全、维护海洋权益的重要力量。 在海上巡逻机梯队中,1架空警-500H预警机、2架运-8反潜巡逻机组成的品字形编队飞行在梯队前方,紧随其后的是1架空警-200H预警机和2架运-8技术侦察机。 空警-500H预警机是我国自主研发的空中预警指挥特种机,是信息化条件下联合作战的“指挥中枢”。 运-8反潜巡逻机的“大尾巴”尤为引人注目。它是我国第一代固定翼反潜巡逻机,也是首次在国庆阅兵上公开亮相,可以独立或者协同其他兵力执行海空巡逻、搜索查证、跟踪监测、搜潜反潜等任务。 空警-200H是海军遂行预警探测和指挥控制的专业机型,可以作为空中指挥所,能够实现警戒巡逻、组网预警、指挥引导等功能。 运-8技术侦察机是全军首型技术侦察机。 空警-500H预警机、空警-200H预警机、运-8反潜巡逻机、运-8技术侦察机均采用运-8运输机平台,机翼下方安装4部螺旋桨发动机,机身内分为驾驶舱、空勤人员休息舱和任务舱。 运输机梯队 运输机群飞过来了,受阅的运-20又称“鲲鹏”,它航程远、载重大、速度快,可以在复杂气象条件下,执行长距离空中运输任务,使我军战略投送能力登上新高峰。和运-20一起受阅的运-9也是一款国产新型运输机。 运-20飞机又称“鲲鹏”,被亲切称为“胖妞”,是我国国产新一代大型运输机,具有航程远、载重大、飞行速度快、巡航高度高、低速性能佳等特点,可在复杂气象条件下执行长距离空中运输任务。 运-9飞机是我国自主研发的中型运输机,具有运输装载类型多等特点,能够执行复杂战场环境下昼夜间空运、空投、空降等任务。 发展战略投送能力是世界上加强军队现代化建设的通行做法,大型运输机是世界军事强国的“名片”之一,也是衡量一国是否具备战略投送能力的重要标志。 支援保障机梯队 现在飞过来的是支援保障机梯队,运-9通信对抗飞机、心理战飞机、医疗救护机和运—8远距离支援干扰机、电子对抗侦察机、电子侦察机6型特种飞机,混编为2个3机楔队。支援保障飞机的列装,有效提升了我军联合作战、全域作战能力。 首次亮相的特种飞机均是我军高技术装备体系的重要组成部分。运-9通信对抗飞机、运-8远距离支援干扰机、运-8电子侦察机等,可实施远距离干扰,掩护航空兵突防和支援陆海军作战。 运-9医疗救护机是专用医疗救护飞机,主要担负空中医疗后送与人道主义医学救援任务。 “这是特种机在国庆阅兵中首次亮相。”支援保障机梯队长机机长、空军航空兵某师师长陈钢介绍,他所在师是全军唯一一支集电子侦察、干扰压制等于一体的特种机部队,近年来完成警巡东海、战巡南海等大项任务。 轰炸机梯队 轰炸机梯队正呼啸而来。3架轰-6N、6架轰-6K,分为3个3机楔队。第一次亮相的轰-6N为国产新型远程战略轰炸机,可以空中受油。这两型轰炸机能够实施远程奔袭、大区域巡航和防区外打击。 第一次亮相的轰-6N为国产新型远程战略轰炸机,可以进行空中受油。两型轰炸机能够实施远程奔袭、大区域巡航、防区外打击,全面提升人民空军战略打击能力。 轰-6K是我国自行研制的中远程新型轰炸机,具备远程奔袭、大区域巡逻、防区外打击等能力。驾驭“战神”的航空兵某师是一支有着光荣历史和优良传统的轰炸机部队,曾完成拉萨试航、航测珠峰、空投原子弹氢弹等重大任务。 近年来,轰炸机部队按照向海、向远的方向,不断拓展运用范围,初步具备了信息化条件下的远程打击能力和全疆域覆盖能力,为空军实现“空天一体、攻防兼备”战略目标,为维护国家主权、安全和发展利益提供了可靠可用的大国长剑。 加受油机梯队 加受油机梯队飞过来了。轰油-6伸出输油管,演示为歼-lOB空中加油,受油机距加油机加油锥套只有5米。长着翅膀的加油站,让战机有了更大范围的作战半径。 空中加油,是衡量一个国家远程作战能力的重要标志,能够有效增强航空兵远程机动、持续作战和战场生存能力,是空中军事行动不可或缺的作战要素。 轰油-6是我国自行研制的第一代空中加油机,自列装以来,上高原、飞荒漠、赴远洋,不断提升“全疆域、全时段、全天候”加油能力,已经成为人民空军高飞远航的“标配”。 这次阅兵是轰油-6第5次受阅。此前,它先后与歼-7、歼-8D、歼-10A、歼-10C等战机编队。编队成员的变换,既意味着航空武器装备的发展,也反映了空军航空兵加油训练普训程度的不断加深。 舰载机梯队 舰载机梯队接受检阅。歼-15战机把人们的思绪带到了海天之间,带到了辽宁舰的甲板上。航母,是现代海军的重器;舰载机,是航母的刀锋。 歼-15舰载战斗机是我国自主研发的首型固定翼舰载多用途战斗机,也是航母编队核心作战打击力量,可根据需要携带多种武器,具备多项作战功能。 列装歼-15舰载战斗机的是海军舰载航空兵某部,组建于2013年5月。这支部队是海军转型建设的标杆、新型作战力量的代表、航母编队作战体系中的“尖刀”。 歼击机梯队 歼击机梯队进入我们的视野,5架歼-20,5架歼-16和5架歼-10C战机组成3个楔队接受检阅。今天,中国的歼击机家族不断壮大,为夺取战场制空权增添了制胜砝码。 梯队领衔的是我国自主研发的新一代隐身战斗机歼-20。2017年的沙场阅兵中,歼-20三机编队以战斗姿态接受检阅。近年来,歼-20从研发、试训到列装作战部队形成战斗力,再到实战实训、展翅海空,见证了我国航空工业和人民空军战斗力的飞速发展。 歼-16是我国自主研发的一款战斗机,看得远、火力猛、适应性强,既可完成制空作战任务,又能实施对地、对海打击,能够全天候、远距离、多领域执行多种任务。驾驶歼-16的受阅飞行员来自空军航空兵某旅,曾两次入朝作战,击落击伤敌机58架,涌现出“赵宝桐英雄中队”和赵宝桐、刘玉堤、杨振玉、范万章等战斗英雄。 陆航突击梯队 陆航突击梯队共分5个模块,受阅机40架。第一模块为侦察警戒模块,由5架直-9直升机组成5机楔形队形;第二模块为火力突击模块,由9架直-10直升机组成9机楔形队形;第三模块为兵力突击模块,由3架直-19直升机和6架直-20直升机组成9机品字形队形;第四模块为机降突击模块,由9架直-8B直升机组成9机品字形队形;第五模块为护航模块,由8架直-19直升机组成一字形队形。 “梯队不仅机型多、数量大,而且队形复杂、密集,对飞行员要求极高。”陆航突击梯队梯队长、陆军某陆航旅旅长陈实介绍,直升机之间最小间距为15米,与地面建筑最小高度差仅50米。“飞行员除了过硬的思想、技术、作风外,还必须有良好的心理素质,才能保证以‘米秒不差’的标准接受检阅。” 教练机梯队 最后接受检阅的是教练机梯队。由5架教-10、5架歼教-9和12架教-8组成。机群掠过,划出7条美丽彩带,向新中国70华诞献上诚挚的祝福。 来自空军石家庄飞行学院的5架教-10教练机首先飞临天安门广场上空。教-10是我国自主研制的新一代高级教练机,对于提升飞行员技战术能力、缩小航校与部队的代差、提高飞行战斗人才培养的质量和效益都有着重大的意义,这也是该型飞机正式列装空军部队后的首次公开亮相。 紧随其后的是来自空军哈尔滨飞行学院的5架歼教-9教练机。这是我国自主研制生产的一型高级教练机,操控体验与现役第三代战斗机基本一致。歼教-9除了可以承担第二代战斗机的战术训练任务外,还能满足第三代战斗机战斗训练需要,同时还兼有一定作战能力,可悬挂导弹,随时投入战斗。 由空军西安飞行学院飞行教官们驾驶的5架教-8教练机随之而来。教-8是由我国自主研制生产的亚音速喷气式教练机,主要用于战斗机飞行员基础驾驶技术和部分战斗技术的训练。近年来,空军飞行院校在教-8教学中增添了多个高难度训练课目,院校教学与作战部队训练进一步有效衔接。 最后,空军航空大学“红鹰”飞行表演队的飞行教官们驾驶7架教-8飞机,携彩烟飞过天安门广场上空。7道彩烟辉映长空,烘托着气势恢宏的空中劲旅,以搏击空天的凌云壮志,在更高更远的航路上振翅高飞。 受阅空中梯队凸显5大亮点 新华社北京10月1日电(黄书波、周正新)1日上午举行的庆祝新中国成立70周年阅兵中,由陆、海、空三军航空兵组成的12个空中梯队,以前所未有的磅礴阵容接受检阅,凸显5大亮点。 一是政治意蕴浓厚。空中梯队护卫党旗、国旗、军旗通过天安门上空,20架直升机编成“70”字样,寓意在党的领导下,人民共和国走过的70年光辉历程。这次阅兵,空中梯队两次拉出7道彩烟祝福祖国,表达人民军队为实现中国梦强军梦不懈奋斗的信心和决心。 二是新型装备多。从参加此次阅兵的飞机机型来看,明星机型悉数飞越天安门广场上空,新机型占正式受阅飞机总数的31.6%,均为列装后首次参加国庆阅兵,为历次阅兵空中梯队受阅力量新型装备最多的一次。 三是装备全部国产化。这次接受检阅的飞机,均为我国自主研发,代表了新时代空中整体作战力量,也标志着我国空中力量体系化建设有了质的飞跃。 四是联合化程度高。空中梯队组成力量从陆海空三军28个旅团级单位抽选34型飞机参阅,机型数量为历史之最。12个空中梯队有11个梯队为混合编队,梯队衔接紧密,各军种、各机型间联合作战和协同作战能力凸显。 五是将校率先垂范。空中各梯队长机或中队长机大多由航空兵旅团主官担任,驾机带队接受祖国和人民检阅,充分体现了军队领导干部听党指挥、带兵打仗的光荣传统和过硬作风。2019-10-28 11:42:41新京报 记者:王子扬 编辑:祝凤岚原创版权禁止商业转载授权古井贡酒前三季营收超82亿,预计今年百亿目标可完成2019-10-28 11:42:41新京报 记者:王子扬新京报讯(记者 王子扬)10月27日晚间,古井贡酒发布三季报显示,今年前三季度,古井贡酒营收为82.02亿元,同比增长21.31%;净利润为17.41亿元,同比增长38.69%。招商证券研报指出,古井贡酒今年百亿目标预计顺利完成。且因企业逐步进入省内份额收割期,未来三年收入有望保持高增。根据财报显示,今年第三季度,古井贡酒营收为22.14亿元,同比增长11.91%;净利润为4.93亿元,同比增长35.78%,增速较上半年有所放缓。今年上半年,古井贡酒实现营业收入59.88亿元,同比增长25.19%;实现净利润12.48亿元,同比增长39.88%。而今年一季度,古井贡酒实现营收同比增长43.31%,净利润同比增长34.82%。招商证券在研报中指出,古井贡酒第三季度收入增速环比上半年放缓,主要两个原因:一是去年同期基数较高,二是第三季度公司主动控制发货节奏。且因发货节奏整体平稳,价格坚挺,当前已基本完成全年任务,古井贡酒全年百亿目标预计顺利完成。据调研反馈,今年以来,古井贡酒在安徽省内表现强势,省内市占率加速提升,且当前公司库存合理、价盘稳定。招商证券认为,古井贡酒当前进入市场份额快速收割期,未来三年收入预计将继续保持较高增长。利润端方面,一是受益于产品结构升级,古8及以上继续保持高增长,二是受益于费用优化,公司内部加强费用有效控制,未来业绩弹性释放值得期待。新京报记者 王子扬编辑 祝凤岚 校对 刘军2019-10-27 09:49:15新京报 记者:李云琦 编辑:岳彩周原创版权禁止商业转载授权区块链概念股:三年增加至上百家 部分发公告“劝冷静”2019-10-27 09:49:15新京报 记者:李云琦10月25日,A股多家区块链概念股涨停。在这背后,截至2019年10月26日,东方财富choice列出的区块链概念股中,有153家公司。在布局区块链的公司越来越多时,也有部分公司发布澄清公告,表明公司并无实质进行的区块链相关业务。新京报讯(记者李云琦)10月25日,A股多家区块链概念股涨停。在这背后,区块链概念股自2016年以来就一直很受关注,相关概念股数量也在逐渐增加。截至2019年10月26日,东方财富choice列出的区块链概念股中,有153家公司;同花顺数据统计中,有141家区块链概念股;wind数据统计中,有52家区块链概念股。此外,港股市场、美股市场上也有多家上市公司布局区块链。迅雷(XNET.O)、第九城市(NCTY.O)、猎豹移动(CMCM.N)等也在25日股价上涨。新京报记者注意到,布局区块链的公司越来越多时,也有部分公司发布澄清公告,表明公司并无实质进行的区块链相关业务,或提示投资者相关业务对公司业绩影响较小。区块链概念股暴增 有机构列出上百家区块链概念股东方财富Choice数据显示,目前A股市场中的区块链概念股有153家。10月25日,被列入相关概念股中的文化长城、汉威科技、先进数通、暴风集团均为涨停状态。在同花顺财经数据统计中,目前A股的区块链概念股有141家,其中也同样包括文化长城等公司。在另一家机构Wind数据中显示,目前的A股区块链指数中有52家上市公司,截至10月25日,该指数市值总和7675.72亿元,52周涨跌幅48.29%。上述概念股中,包括深大通、华大基因、高伟达、科达股份、顺丰控股、农产品等公司。值得注意的是,无论是从哪个机构的统计数据看,近年来区块链相关概念股数量明显在增加。在2016年,区块链首次在A股市场成为焦点,该概念股在A股落地后一度领涨沪深两市。当时,市场中的“首批”12只“区块链概念股”受到关注。新京报此前统计显示,截至2018年1月13日,东方财富网上区块链板块下的上市公司共37家,而同花顺i问财和Wind数据中显示的“区块链概念股”则涵盖了40家。今年以来,也不断有上市公司披露公司区块链相关业务的最新进展。10月12日,上市公司易见股份回复半年报问询函中表示,公司自主研发的“易见区块”平台,以区块链作为底层技术,不可篡改地记录贸易双方交易的全流程,通过贸易背景的真实刻画,建立了无需第三方担保的(去中介化)信任机制,使用户可通过已刻画的贸易背景,获得金融机构的直接融资。据了解,2016年易见股份开始探索研究区块链技术在供应链管理服务领域的运用。按照10月25日易见股份12.79元/股的收盘价,易见股份近一年的股价涨幅达到了63.97%。在中国平安2019年三季度报告中,也提到旗下涉及的区块链业务,中国平安称,截至9月31日,旗下的金融壹账通区块链贸易融资网络获得“领先技术最佳应用奖”。在区块链受关注下,10月23日、24日,四方精创连续涨停。四方精创24日晚间公告,在区块链和数字货币领域进行了技术储备和探索,与华为联合发布了分布式开放平台解决方案“Fincube”。值得注意的是,四方精创在公告中也强调,公司有区块链项目开发成功并实施,目前对业绩的贡献非常小,对未来公司业绩影响尚存在不确定性。美盛文化在10月21日公告显示,公司通过北京微媒互动科技股份有限公司间接参股北京投肯科技有限公司等区块链企业。此外,10月24日旋极信息在互动平台回复,2017年公司参股公司百望股份有限公司与万达网络科技集团共同签署战略合作协议,合作推进“区块链+电子发票”财税一体化解决方案、“区块链+供应链”解决方案的应用试点、项目落地、推广、宣传、运营等工作,目前合作进行中。顶点软件8月在互动平台表示,公司的新一代金融资产交易系统有采用区块链平台技术、电子签名等新技术。上市公司发澄清公告 劝投资者“冷静”值得注意的是,也并不是所有区块链概念股,都是真正的区块链概念。在Wind、Choice统计的区块链概念股中,暴风集团也位列其中。据了解,在2018年年初,有媒体报道暴风集团时表示,“暴风 BFC 播酷云是全球首个 BCN区块链基础服务平台,由北京暴风新影科技有限公司推出,暴风新影是暴风集团股份有限公司(深市代码: 300431)旗下公司。”该报道发出后,暴风集团发布澄清公告表示,公司与暴风新影之间无控制关系。与暴风集团等类似,去年起就不断有上市公司公告,澄清与区块链无关或提示风险。2018年1月11日晚,金证股份发布澄清公告:市场将公司归为“区块链概念股”,因此公司股价上涨,“截至目前公司区块链业务处于培育期和探索期,尚未形成相关技术,目前研究仅是课题研究,没有实质性成果。公司在区块链领域尚未形成相关产品,在公司业务收入中没有应用区块链技术研发成果而产生的直接业务收入。”2018年4月12日,上市公司恒银金融发布股票交易异常波动暨澄清公告称,有媒体报道恒银金融与北京红旗软件合作事项,但公司与相关工作人员核实,目前,公司并未参与其任何产品的研发与新产品市场推广。区块链相关技术在公司未形成任何相关产品或应用、销售,在公司业务收入中也未有应用区块链技术研发成果而产生的直接业务收入。云赛智联也曾在2018年4月5日公告:区块链作为新技术,其应用和市场前景具有不确定性。截至本公告披露日,公司未涉及区块链业务。目前公司无区块链业务产品,也没有区块链相关业务收入。2018年3月7日,上市公司恺英网络公告,经核实,公司确实正与北京英雄互娱科技股份有限公司(以下简称“英雄互娱”)进行区块链项目投资事项的洽谈工作。截至本公告披露日,双方经过多次会谈及磋商,已取得良好合作共识,现阶段有关本次合作的具体投资方式、投资比例及投资金额等尚在协商中。优博讯在2018年1月发布澄清公告,公司正在尝试将区块链技术与现有的移动支付、零售和产品追溯等行业领域的移动信息化产品进行结合,但相关技术及产品方案仍处于研究和探索阶段。 由于区块链相关算法具有开源属性,公司尚未有专职人员负责区块链业务。新京报记者李云琦编辑岳彩周校对范锦春

    海尔:生态创牌之路2019-10-27 20:09:29新京报 记者:李云琦 编辑:岳彩周原创版权禁止商业转载授权京蓝科技:旗下区块链农业生产溯源系统通过服务备案2019-10-27 20:09:29新京报 记者:李云琦上市公司京蓝科技发布公告表示,下属公司好农易电子商务有限公司自主研发、具有自主知识产权的“区块链农业生产溯源系统”通过国家网信办备案。新京报快讯(记者李云琦)10月27日晚间,上市公司京蓝科技发布公告表示,下属公司好农易电子商务有限公司自主研发、具有自主知识产权的“区块链农业生产溯源系统”通过国家网信办备案。据了解,京蓝科技下属公司好农易曾用名“固安京蓝云科技有限公司”,为京蓝云智物联网技术有限公司的全资子公司。目前,京蓝科技全资子公司京蓝国际工程有限公司持有北京京蓝云商科技99.5%份额,北京京蓝云商科技再持有京蓝云智物联网技术有限公司99%股权。10月27日,新京报记者登录国家互联网信息办公室官网看到,国家网信办在10月18日发布第二批境内区块链信息服务备案编号。根据清单内容,“固安京蓝云科技有限公司”旗下服务名称为区块链生产追溯系统获得通过服务备案,备案编号为“冀网信备13102219868373800019号”。京蓝科技表示,“区块链农业生产溯源系统”利用分布田间的先进农业生产控制设备、传感器构建农田物联网,直接读取并记录农田土壤、水分、肥料、作物长势以及农事作业数据,整个过程完全无需人工接入,实现了真正的全自动化管理。同时物联网采集的数据通过京蓝物联的边缘计算网关和田间物联网设备直接上传到京蓝物联农业生产区块链,确保数据的真实可靠;系统向最终消费者提供不可篡改的追溯二维码,消费者通过扫码方式对上链的农作物溯源数据进行实时查询,终端农产品消费者可以一键掌握所购农产品的全部真实可信的生产信息。京蓝科技称,“区块链农业生产溯源系统”利用区块链技术建立了可靠可信的农产品溯源体系,当前该系统已为内蒙古、河北、新疆、宁夏等区域的农业企业提供生产溯源服务,特别在兴安盟数字农场的水稻种植上已与阿里云联合建立从种植到加工、运输、零售的全过程区块链溯源服务。据了解,京蓝科技1997年上市,为智慧生态一体化解决方案供应商和运营服务商。根据10月15日京蓝科技披露的前三季度业绩预告,公司1-9月归属于上市公司股东的净利润为2800万元至3400万元,较上年同期下降77.73%至81.66%。新京报记者李云琦编辑岳彩周校对刘军轰鸣的马达声由远而近,32个装备方队动地而来。陆上作战、海上作战、防空反导、信息作战、无人作战、后装保障、战略打击7个模块,按照联合作战编成接受检阅。今天受阅的装备全部为中国制造,40%为首次亮相。新华社北京10月1日电(记者李清华、刘小红)60名标兵在1日举行的庆祝新中国成立70周年阅兵中,向全世界展示了他们的“硬功夫”:标兵就位精准无误、米秒不差,阅兵全程站立纹丝不动。 当日上午,随着“标兵就位”一声令下,由中国人民解放军仪仗大队60名官兵组成的阅兵标兵开始入场,拉开了阅兵的序幕。 摆臂、踢腿、落地,60名标兵成梯次同时向天安门两侧分开,前后一条线、全员一个音。从入场到最后一名标兵完成最后一个动作,精准无误、米秒不差。 “在总长386米的标兵线上,分列在东西华表两侧的标兵背向行进,要达到节奏精准、整齐划一,需要成千上万次磨合。”标兵徐付行说。 如果说,仪仗兵是万里挑一,那么,阅兵标兵是优中选优。“挑选军姿端正、形象良好、军事过硬的队员。”仪仗大队大队长韩捷说,“每名标兵队员都经过严格考核挑选,队员平均身高185厘米以上。”

  • 贵人鸟如何还债?昔日“鞋王们”走不出舒适圈
  • 高通发布骁龙XR 2平台:5G赋能彻底摆脱线缆空间束缚
  • 中概股多数上涨 瑞幸咖啡创一个月最大涨幅
  • 女排失利 人民日报:中国排球职业化要学的还很多
  • 收盘:美股结束三连涨 道指跌100点苹果领跌
  • 2019-10-28 10:42:19新京报 记者:张思源 陈鹏 编辑:陈莉原创版权禁止商业转载授权机构看市:市场震荡是在消化技术性问题 时间不会太长2019-10-28 10:42:19新京报 记者:张思源 陈鹏新京报讯(记者 张思源 陈鹏)在中共中央政治局就区块链技术发展现状和趋势进行第十八次集体学习等多重利好消息下,机构对本周(10月28日-11月3日)多持看好态度,有机构表示,市场震荡是在消化技术性问题,而非消化核心矛盾的恶化,时间不会长。中信证券分析师表示,短期基本面预期筑底企稳,国内货币政策量价齐松,外资流入A股逐步提速。市场纠结和等待的背后,反映了其对经济数据、政策和资本市场改革比较悲观的预期。未来预期改善的信号会逐渐明确:短期基本面预期筑底企稳,国内货币政策量价齐松,外资流入A股也会逐步提速。另外,市场对资本市场改革短期冲击的担忧也会逐步修正。月度级别反弹变奏不改趋势:靴子逐步落地后,增配A股依然是大部分资金的选择。新时代证券分析师提出,市场震荡是在消化技术性问题,而非消化核心矛盾的恶化,时间不会长。随着9月中旬以来市场转入震荡,投资者的情绪有所下降,部分投资者认为2019年年底应该逐渐转入休息,要等2020年春季才会有行情。我们认为,市场的震荡是在消化技术性问题,而不是消化核心矛盾的恶化,所以时间不会很长,最早11月有可能结束震荡,转入上涨。中泰证券分析师称,区块链技术广泛的集成应用或加速产业的升级变革,其技术应用的创新或将成为金融、科技创新“驱动力”。伴随此次区块链产业生态战略的地位提高,分析师认为,应该从三条主线把握相关投资机会:1)区块链技术作为新一代信息技术的后进之秀,及“核心技术自主创新重要突破口”的定调下,建议近期密切关注区块链主题投资下的相关机会;2)区块链步入技术落地阶段,其集成应用是金融、科技企业创新发展的又一个强驱动,金融创新的鼓励力度或将大幅放开,建议关注受区块链技术应用驱动的金融创新利好的大金融板块;3)从科技创新角度,区块链、5G及AI等信息技术已经成为谋求竞争新优势的战略方向,建议持续关注以硬科技引领的科技创新类企业。安信证券分析师指出,A股市场在短期迎来一个不错的时间窗口。在四中全会召开、美联储议息会议有望进一步降息、中美外贸商谈进展积极、APEC会议值得期待的背景下,A股市场在短期迎来一个不错的时间窗口,但市场反弹幅度也不宜给予过高预期,此后年底前兑现盈利诉求较强和肉价上涨使得CPI超预期等问题依然制约市场。分析师建议,行业重点关注:家电、银行、地产、医药、食品、电子等,主题建议关注区块链、国企改革等。联讯证券分析师判断,区块链有望引领科技板块反攻。科技主线有望回归最强音,带领大盘继续反攻。其一,经济结构性转型,新经济为代表的上市公司业绩整体转好,创业板三季报预告业绩增速大幅回升,龙头企业更为占优;其二,科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑,政策中长期利好将支持有前景有技术壁垒的科技公司发展。科创板的出台、重组新规的发布等金融改革将丰富科技公司的融资渠道,5G、区块链、人工智能等新兴产业政策预计也将持续推进落地。国盛策略认为,短期市场情绪或受区块链等事件因素提振,中期震荡仍将延续 。短期市场情绪或受区块链等事件因素提振,中期震荡仍将延续。四季度市场仍将以震荡为主:1)经济短期内将呈现韧性。2)通胀持续向上,叠加经济短期企稳,四季度政策货币空间不大。3)外贸摩擦、英国脱欧等外部风险在缓和或钝化。因此,自上而下,目前仍未看到导致系统性调整的风险点出现,导致大部分机构投资者尤其相对收益机构缺乏大幅降仓动力。但自下而上看,市场长期一致看好的消费、科技此前已积累较大涨幅;而对于涨幅落后的板块,除了相对便宜外,并未出现长期向好的拐点,因此也很难找到明确的结构性机会。总结而言,未来一个阶段市场可能仍处于一个自上而下没有明确风险点,但自下而上也缺乏明确方向的尴尬时期。新京报记者 张思源 陈鹏编辑 陈莉 校对 李世辉2019-10-27 22:18:37新京报 记者:张姝欣 编辑:岳彩周原创版权禁止商业转载授权央财黄震:区块链要更多做2B业务,不要轻易做2C业务2019-10-27 22:18:37新京报 记者:张姝欣中央财经大学金融法研究所所长、北京互金协会首席经济学家黄震对记者表示,区块链技术应用不要过早地切入代币或者数字货币领域,同时要更多地做2B的业务,不要轻易做2C的业务。区块链发展再次受到万众瞩目。中共中央政治局10月24日下午就区块链技术发展现状和趋势进行第十八次集体学习。中共中央总书记习近平在主持学习时强调,区块链技术的集成应用在新的技术革新和产业变革中起着重要作用。目前区块链发展过程中应该规避哪些问题?区块链技术落地需要具备哪些条件?中央财经大学金融法研究所所长、北京互金协会首席经济学家黄震对记者表示,区块链技术应用不要过早地切入代币或者数字货币领域,同时要更多地做2B的业务,不要轻易做2C的业务。新京报:目前区块链发展过程中应该规避哪些问题?黄震:第一,区块链技术应用不要过早地切入代币或者数字货币领域,要更多地解决实体经济和社会生活中面临的问题。区块链最初的功能是记账,作为一个分布式的总账本,能够解决账本的信用问题、公证问题、审计问题、确权问题等等,这些应用容易延伸出来的,可以解决实体资产的数字化映射等等现在已经确有需求的问题。第二方面,更多地做2B的业务,不要轻易做2C的业务。因为中国老百姓作为金融消费者还不够成熟、不够理性、不够负责,一出了事就归咎于别人。一旦赔了钱就找政府,让政府买单。所以,我建议区块链技术创业企业要尽量避免2C群体性的宣传和发布,以免出现传销等现象大面积的蔓延。第三方面,运用技术手段解决问题。虽然大家一直在讲场景,其实我觉得场景、痛点都已经找到了,踏踏实实地运用技术手段解决问题更为重要!我认识好几家技术公司,他们每天最重要的事都是找投资,没有投资也没办法找人或者养人来开发技术。但是我觉得现在已经有技术的人应该全力以赴地突破,做出几个应用的案例,解决大家看得见、摸得着的问题,就能有更大的说服力。新京报:区块链技术落地需要具备哪些条件?黄震:首先、是我们的公众要具有理性精神。我觉得现在不是公众参与比特币投资的时候,我们也不要去忽悠公众这时候就砸钱到比特币这个领域来,说投资比特币,投资区块链,这样可能容易被一些骗子来误导,甚至产生传销会,每天都有人问我,什么什么币能不能投,因为他们被拉着去参加各种会议。所以我觉得这个层面上,舆论引导大众的作用要发挥出来,不要天天对这些不懂也不可能通过短期学习弄清楚区块链、比特币、数字货币、数字资产的概念的人进行宣传,应该经过长周期进行慢慢培育和教育。第二、区块链创业的企业应该做到确切地解决痛点,找到落地的场景和生意的模式。要做好行业自律,中间就要有一系列不断的检查、履约评估等等,今后我们可能会有一个反欺诈公约。这个反欺诈有两方面,一方面是用区块链技术反其它领域的欺诈,比如能不能用区块链解决欺诈在电信领域的不断重演?另一方面是区块链本身,现在也被盗用和滥用,我们这个行业的人应该把骗子挡在门外,或者揭开他的真相,反欺诈。这是我们行业的从业公司和从业人员应该尽到的责任和义务。第三、专家、学者要弄明白区块链技术也不是那么容易的。据说现在有些实验结果不可重复,可能涉嫌作假。不能简单地相信实验报告、研究成果,人云亦云,应该自己亲自动手、实地考察和面对面地检验,要让研究成果经得起时间和事实的检验。新京报记者 张姝欣编辑岳彩周校对李世辉海尔:生态创牌之路 央行连续17个工作日暂停逆回购 "锁短放长"倾向明显重磅!70张动图,带你重温庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式精彩瞬间! 今天上午,庆祝中华人民共和国成立70周年大会在北京天安门广场隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发表重要讲话,随后举行了盛大的阅兵式和群众游行。 这次阅兵编59个方(梯)队和联合军乐团,总规模约1.5万人,各型飞机160余架、装备580台(套),是近几次阅兵中规模最大的一次,方队数量创历史新高,受阅装备近半数全新亮相!快来看小布剪辑的现场动图,回味那些令人血脉贲张的瞬间。 部队接受检阅 空中护旗梯队 空中护旗梯队拉开了阅兵分列式的序幕。20架直升机组成巨大的“70”字样。 ① 徒步方队仪仗方队 领导指挥方队 陆军方队 海军方队 空军方队 火箭军方队 战略支援部队方队 联勤保障部队方队 武警部队方队 女兵方队 院校科研方队 文职人员方队 预备役部队方队 民兵方队 维和部队方队 ① 装备方队陆上作战模块 坦克方队,气势磅礴。22辆99A坦克呈“箭”形布阵。70年前,开国大典上的受阅坦克是“万国牌”。今天,国产主战坦克实现了火力、机动力、信息力、防护力的融合。快速机动、突击攻坚、地域控制,尽展“陆战之王”的磅礴气势。 海上作战模块 防空反导模块 信息作战模块 无人作战模块 后装保障模块 战略打击模块 东风—17常规导弹方队 ③ 空中梯队领队机梯队 预警指挥机梯队 海上巡逻机梯队 支援保障机梯队 轰炸机梯队 加受油机梯队 舰载机 歼击机梯队 陆航突击梯队 教练机梯队

    金莎游戏平台 九州手机娱乐官网网址 澳门太阳集团2019网站 澳门太阳集团20056com 皇家赌场68399 九州手机娱乐官网网址 澳门太阳集团app下载 葡京app下葡京app下载 金沙免费送58元彩金 澳门新葡亰在线a视频 新太阳城集团网址 澳门新萄京www240net 皇家赌场线上娱乐平台 澳门太阳城平台 2018澳门太陽城集团登录网址 新时代亚洲第一娱乐赌城 新蒲京澳门网站手机版 手机版金沙城娱乐场 九洲娱乐官网亚州最大 金沙9375娱城手机app下载 金沙澳门官网58588 奥门金沙堵场网址 澳门银河注册送金 澳门新葡亰8455下载app 澳门太阳集团2019网站 银河国际娱城 金沙电子总站游戏网址平台 公海555000kk线路检测 新时代赌场最佳在线 云顶集团注册送28网址 银河国际娱城 澳门新葡亰游戏网址 新时代中国赌场赌 澳门太阳集团app下载 金沙误乐城手机版 欢迎来到公海710线路 澳门新葡网址8814 ju111net九州线路测试 金沙城娛樂城js55

    责编:胡适真